快遞下鄉(xiāng)“最終一公里”難題的背面，是村莊運送間隔長、投遞量相對較低，快遞下鄉(xiāng)運送本錢高。督查組了解到，湖南省堅持以政府引導(dǎo)、商場主導(dǎo)的準(zhǔn)則注冊“客貨郵”，經(jīng)過引導(dǎo)交通運送、快遞、電商企業(yè)量體裁衣組成城鄉(xiāng)配送共同體，健全利益分配機制，保證“開得通、留得住、有效益”，經(jīng)測算單件快遞本錢可下降20%。

湖南省還整合多部分資源，推進(jìn)完成多網(wǎng)交融，地方政府牽頭編制完善本行政區(qū)域村莊“客貨郵”發(fā)展規(guī)劃，綜合使用多方面軟硬件資源，“客貨郵”固定時刻、固定線路配送，完成了降本惠民。

例如，桃江縣等地使用城鄉(xiāng)一體化客運公接班線，將需進(jìn)村的快件捎帶到村級服務(wù)點，降低本錢，促進(jìn)處理村莊快遞二次收費等問題。現(xiàn)在，桃江縣進(jìn)村快遞量已經(jīng)由1月的110980件提升到7月的149589件，環(huán)比上升34.79%。出村快遞量也從1月的1290件提升到7月的1723件，環(huán)比上升33.57%。

督查組以為，經(jīng)過節(jié)點網(wǎng)絡(luò)共享、結(jié)尾線路共配、運力資源共用等方法，將村莊客貨運、快遞、物流、電商等“一網(wǎng)多用、一站多能、多點合一、深度交融”的形式，有利于疏通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“開始一公里”和工業(yè)品下鄉(xiāng)“最終一公里”，也有助于村莊地區(qū)參加到商場循環(huán)中。