快遞下鄉(xiāng)“最終一公里”難題的背面，是村莊運(yùn)送間隔長(zhǎng)、投遞量相對(duì)較低，快遞下鄉(xiāng)運(yùn)送本錢(qián)高。督查組了解到，湖南省堅(jiān)持以政府引導(dǎo)、商場(chǎng)主導(dǎo)的準(zhǔn)則注冊(cè)“客貨郵”，經(jīng)過(guò)引導(dǎo)交通運(yùn)送、快遞、電商企業(yè)量體裁衣組成城鄉(xiāng)配送共同體，健全利益分配機(jī)制，保證“開(kāi)得通、留得住、有效益”，經(jīng)測(cè)算單件快遞本錢(qián)可下降20%。

湖南省還整合多部分資源，推進(jìn)完成多網(wǎng)交融，地方政府牽頭編制完善本行政區(qū)域村莊“客貨郵”發(fā)展規(guī)劃，綜合使用多方面軟硬件資源，“客貨郵”固定時(shí)刻、固定線路配送，完成了降本惠民。

例如，桃江縣等地使用城鄉(xiāng)一體化客運(yùn)公接班線，將需進(jìn)村的快件捎帶到村級(jí)服務(wù)點(diǎn)，降低本錢(qián)，促進(jìn)處理村莊快遞二次收費(fèi)等問(wèn)題?，F(xiàn)在，桃江縣進(jìn)村快遞量已經(jīng)由1月的110980件提升到7月的149589件，環(huán)比上升34.79%。出村快遞量也從1月的1290件提升到7月的1723件，環(huán)比上升33.57%。

督查組以為，經(jīng)過(guò)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)共享、結(jié)尾線路共配、運(yùn)力資源共用等方法，將村莊客貨運(yùn)、快遞、物流、電商等“一網(wǎng)多用、一站多能、多點(diǎn)合一、深度交融”的形式，有利于疏通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“開(kāi)始一公里”和工業(yè)品下鄉(xiāng)“最終一公里”，也有助于村莊地區(qū)參加到商場(chǎng)循環(huán)中。