快遞事務(wù)的蛋糕越來越小，面臨“四通一達(dá)”的圍殲，留給順豐的時刻不多了。

5月24日黃昏，韻達(dá)旗下子公司福杉本錢攜6億入股德邦物流。6億，關(guān)于普通人是天文數(shù)字，但關(guān)于韻達(dá)來說，6億的“小水花”僅僅僅僅見面禮。

而此前，阿里剛剛以2%的持股比例入股韻達(dá)，正式集齊“四通一達(dá)”成果。

歸納2019年七家快遞干流上市企業(yè)財報，“四通一達(dá)”商場比例占有率達(dá)72%，順豐僅有7.61%，而從經(jīng)營才能看，順豐與中通的距離正在縮小。這標(biāo)志著快遞商場在阿里本錢入局后，由此前的一超多強(qiáng)，正式進(jìn)入阿里系、順豐和京東，鼎足之勢的時期。

順豐還能順風(fēng)嗎？

順豐作為從前的職業(yè)老邁，依托海陸空多線布局以及高端用戶定位，甩開其他快遞公司數(shù)個身位，但在電商本錢布局物流圈后，順豐陷入了山窮水盡的窘境。順豐市值也從2017年的3000億，到現(xiàn)在僅剩2000億，本年一季度凈利潤同比下降將近30%。

順豐急了，商場占有率不斷丟失、盈利率增加緩慢，迫使順豐不得不加快成長。但情急之下易出昏招，許多操作不亞于適得其反。

多年來順豐在新事務(wù)的立異上能夠算得上是“百戰(zhàn)百勝，屢敗屢戰(zhàn)”。

2012年，順豐推出線上購物渠道順豐優(yōu)選，2014年開出線下實(shí)體店“嘿店”，但后來在京東、淘寶兩大電商渠道的擠占下，2019年順豐優(yōu)選封閉全國一切線下零售門店。

此外，順豐還在便利店、無人貨架、生鮮配送、智能物流、金融事務(wù)以及跨境電商等方面都有所涉獵，但無一破例，終究都以失利告終。

從順豐E商圈、嘿客、順豐優(yōu)選到后來的順豐海淘、豐趣海淘等，6年內(nèi)燒掉了很多現(xiàn)金、換掉了7個CEO，但身為“掌門人”的王衛(wèi)一直未能為順豐找到一條通往上游的路。

可物流公司的野心，歷來不想也不能止于“送快遞”。前段時刻，旗下的豐巢快遞柜還因收費(fèi)問題處于“全民聲討”中，不久后順豐又宣告行將上線外賣小程序“豐食”。不過，在美團(tuán)、餓了么的緊盯下，順豐秒慫，發(fā)布公告稱“僅僅內(nèi)部試運(yùn)營，僅做企業(yè)團(tuán)餐”、“現(xiàn)在還在孵化傍邊”。

好在順豐于快遞事務(wù)的底牌還未消失。本年1月份，快遞職業(yè)受新冠肺炎疫情影響，在全體事務(wù)量和事務(wù)收入遍及下降的情況下，順豐快遞卻完成了單月事務(wù)同比增加40.45%，月營收超百億的戰(zhàn)績。在順豐2月營收報表中，其供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù)更是完成爆發(fā)式增加，營收3.69億元，同比增加398.65%。

而圓通速遞、韻達(dá)股份、申通快遞的事務(wù)量和收入則同比大幅下滑，出現(xiàn)負(fù)增加。

在順豐背面，是其早已布局的航空運(yùn)輸。截止今天，順豐的航空地圖越做越大，具有57架飛機(jī)，并培養(yǎng)了自己的機(jī)長團(tuán)隊(duì)，還在湖北建起了一個順豐專用機(jī)場。在大多數(shù)顧客眼里，快遞寄順豐仍是最快速、也是最有保證的。

但高端、高效相同意味著高本錢，2019年順豐的營收盡管打破1000億元，但其凈利率（5.17%）卻是6家快遞公司中倒數(shù)第二，僅次于百世匯通（-0.34%），其間僅研制本錢便是“四通一達(dá)”的六倍。

從“問題不大”的單打獨(dú)斗，到現(xiàn)在一對五的圍殲戰(zhàn)，順豐這次還能順風(fēng)包圍嗎？

圖源：圖蟲構(gòu)思