我國世界物流工業(yè)買賣規(guī)劃大（年買賣額超越千億人民幣）、買賣頻次高（每個貨主每年都會發(fā)至少3-5次貨），我國的貨代企業(yè)數(shù)量超越20萬家，大大小小的貨主不可勝數(shù)，關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)來說有滿足的商場容量。另一方面，世界物流里傳統(tǒng)貨主與貨代的買賣仍是在經(jīng)過線下方法進行，存在著信息不對稱、諾言不通明的狀況，繼而導致各種發(fā)貨危險、買賣危險。

而經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)電商的方法，能夠讓價格更為通明，并樹立買賣雙方的諾言體系?？仆ㄐ境?、找鋼網(wǎng)都憑仗重度筆直的B2B電商讓傳統(tǒng)職業(yè)有所松動。

本年2月份上線的運去哪也是這樣一個B2B電商買賣渠道，促成的是買賣出口企業(yè)（貨主）與貨運署理公司（貨代）的在線買賣，包括了在線報價、在線預定鋪位、貨品追尋保證等一系列功用和服務。

至于為何會挑選世界物流職業(yè)作為切入口？運去哪CEO周詩豪給我剖析了以下幾點：

1. 世界物流工業(yè)鏈冗雜冗長，包括訂艙、出運等種種環(huán)節(jié)，經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)電商的形式，能夠有用精簡這些環(huán)節(jié)，供給一站式高效的在線服務；

2. 因為全球航運工業(yè)繼續(xù)不景氣，競賽壓力大，導致上游的船公司、貨代觸網(wǎng)志愿增強，樂意將自己的鋪位和服務放在互聯(lián)網(wǎng)渠道上進行展現(xiàn)、出售。

周詩豪向36氪介紹道，此前，我國的世界物流電商網(wǎng)站，大多是一些船公司所屬的訂艙渠道，缺少中立性、客觀性，規(guī)劃也較小。而“運去哪”則是主打貨主與貨代之間的在線促成買賣服務，貨主可根據(jù)貨代實在的諾言點評、成交記載，在線敲定最合適的物流服務供給商。

除了在線促成，運去哪還有“自營”事務：報關(guān)和拖車。比方你相同一批貨要在上海和深圳清關(guān)，因為各地的拖車行和報關(guān)行彼此之間音訊不互通，這樣貨主就需要為同一批貨進行重復的品名解說、原料、用處報告等等。運去哪將這些渙散的報關(guān)行和拖車跋涉行了整合，于用戶，在通關(guān)上更順利，于報關(guān)拖車行，增強了品牌營銷力，于運去哪，沉積了數(shù)據(jù)。

別的，運去哪還供給免費的物流參謀服務、貨品智能追尋體系、運送危險提早預警，以及后期的穩(wěn)妥、擔保服務。

運去哪已完結(jié)源碼本錢的A輪融資。