沒(méi)有誰(shuí)的日子能脫離快遞，在疫情構(gòu)成全球工業(yè)鏈?zhǔn)Х€(wěn)和供應(yīng)鏈阻斷的布景下，快遞業(yè)是否昌盛關(guān)系著一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)生機(jī)和民生盈利。

2021年，我國(guó)快遞事務(wù)量達(dá)1083億件，同比增加29.9%，包裹數(shù)量占全球一半以上?？爝f業(yè)蓬勃開(kāi)展，不只要利于制造業(yè)經(jīng)過(guò)兩業(yè)交融完結(jié)降本增效，更在走出去的腳步中助力“國(guó)貨出?！?，支撐跨境產(chǎn)品活動(dòng)更便當(dāng)，為職業(yè)表里帶來(lái)更多機(jī)會(huì)。

我國(guó)快遞業(yè)興旺，不只要賴于14億人的大商場(chǎng)，還得益于快捷的移動(dòng)付出、互聯(lián)網(wǎng)渠道優(yōu)勢(shì)和構(gòu)成了細(xì)密疏通的物流配送網(wǎng)絡(luò)。跟著我國(guó)迎來(lái)新開(kāi)展格式和高質(zhì)量開(kāi)展階段，社會(huì)現(xiàn)已不再滿意電商出售狂歡這樣的外表功夫，商場(chǎng)也不再跟風(fēng)渠道出售數(shù)據(jù)，職業(yè)監(jiān)管、渠道標(biāo)準(zhǔn)提上日程。摒棄粗野成長(zhǎng)和惡性競(jìng)賽，祛除獨(dú)占陰霾實(shí)施良性競(jìng)賽，拋卻營(yíng)銷噱頭引導(dǎo)理性消費(fèi)，成為2021年快遞業(yè)源頭管理或上游標(biāo)準(zhǔn)的主旋律。這為快遞業(yè)的高質(zhì)量開(kāi)展埋下伏筆。

快遞事務(wù)給出的優(yōu)異成績(jī)單，不只標(biāo)志著快遞業(yè)的蓬勃開(kāi)展，也代表著全工業(yè)鏈開(kāi)展下各環(huán)節(jié)的生機(jī)，更折射出大數(shù)據(jù)年代數(shù)字經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型晉級(jí)?，F(xiàn)在的快遞業(yè)現(xiàn)已貫穿出產(chǎn)、分配、流轉(zhuǎn)、消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，并且深度相關(guān)一二三工業(yè)。傳統(tǒng)工業(yè)鏈和供應(yīng)鏈都可在線上完結(jié)買賣，然后經(jīng)過(guò)線下物流鏈條完結(jié)高效快捷配送。因而，快遞事務(wù)不再是小打小敲的日用消費(fèi)品包裹配送，也不只僅是小作坊、網(wǎng)電、快遞員和網(wǎng)民“共演”的網(wǎng)購(gòu)游戲，而是晉級(jí)為一切商場(chǎng)主體自動(dòng)參加的渠道經(jīng)濟(jì)。這是傳統(tǒng)工業(yè)鏈和供應(yīng)鏈在虛擬國(guó)際深度延伸的成果。

做大做強(qiáng)渠道經(jīng)濟(jì)，提高數(shù)字經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量開(kāi)展內(nèi)在，快遞業(yè)的開(kāi)展不可或缺。1083億件的快遞事務(wù)量，不單是體現(xiàn)上的包裹數(shù)量，也是數(shù)字經(jīng)濟(jì)全體系多維度的晉級(jí)。出產(chǎn)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的根底，也是工業(yè)鏈的起點(diǎn)。只要出產(chǎn)出去的東西經(jīng)過(guò)消費(fèi)環(huán)節(jié)真實(shí)賣出去，才能讓工業(yè)鏈動(dòng)起來(lái)，進(jìn)一步激活供應(yīng)鏈，構(gòu)成供應(yīng)與消費(fèi)的循環(huán)。從1083億件的物流事務(wù)量，足可看出出產(chǎn)、分配、流轉(zhuǎn)和消費(fèi)各環(huán)節(jié)動(dòng)力充分。疫情影響下，全球商場(chǎng)呈現(xiàn)了工業(yè)鏈?zhǔn)Х€(wěn)和供應(yīng)鏈梗阻，我國(guó)快遞量仍然高速增加，我國(guó)仍然是全球最大的貨物貿(mào)易體，彰顯出雙循環(huán)新開(kāi)展格式下，我國(guó)商場(chǎng)的體系優(yōu)勢(shì)。

一方面，提高了我國(guó)物流業(yè)的運(yùn)能運(yùn)力和高效配送才能。我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)已構(gòu)成百舸爭(zhēng)流的良性競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)，許多物流企業(yè)現(xiàn)已構(gòu)成立體化的物流運(yùn)送才能，海陸空聯(lián)運(yùn)不只構(gòu)成了強(qiáng)壯的運(yùn)力運(yùn)能，也構(gòu)成了廣泛偏僻村莊和大街里巷的配送網(wǎng)絡(luò)。到2021年年末，快遞專用貨機(jī)保有量超越130架，江蘇京東貨運(yùn)航空公司獲批籌建，高鐵運(yùn)送快遞線路超越1500條。

另一方面，催生了快遞業(yè)和信息技術(shù)以及制造業(yè)的深度交融。就前者而言，一些提高配貨才能的高科技設(shè)備不只節(jié)省了人工分揀本錢，也提高了分揀功率。許多物流公司更是經(jīng)過(guò)無(wú)人飛機(jī)進(jìn)行派送，處理了最終一公里乃至最終100米的梗阻。就后者而言，快遞業(yè)和制造業(yè)的深度交融，使出產(chǎn)、出售、配送構(gòu)成完好閉環(huán)，提高了供應(yīng)質(zhì)量與功率。

此外，跨境電子事務(wù)也在飛速開(kāi)展。2021年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口1.98萬(wàn)億元，增加15%，其間出口1.44萬(wàn)億元，增加24.5%。我國(guó)現(xiàn)已構(gòu)成跨境電子商務(wù)“雙開(kāi)門”優(yōu)勢(shì)，即“買全球”更快捷，“賣全球”更便利。做大商場(chǎng)、疏通物流，既利經(jīng)濟(jì)又惠民生，且能在科技立異中加快工業(yè)交融。這便是1083億的快遞單里傳遞出的經(jīng)濟(jì)民生好消息。（張敬偉）