前十年的跨境物流商場，曾被詬病是一個“被忘記的旮旯”。運營方式落后、職業(yè)渙散、直接獲客難，導致其在整個大物流職業(yè)缺少話語權，長時刻處于“溫飽”狀況。跟著疫情的迸發(fā)，不論是我國的跨境電商，仍是跨境物流職業(yè)，都可謂度過了“跨越式“開展的一年，在速度和規(guī)劃上，都超出了預期。不夸大的說，跨境電商的迸發(fā)讓這些往來于全球各地的物流人們看到了曙光。

正處于開展快車道上的跨境物流職業(yè)，離不開數字化技能的驅動。致力于構建未來跨境電商服務基礎設施的飛盒跨境（杭州）科技有限公司（下文簡稱“飛盒”），便是其間的一員。據其CEO潘國棟介紹，飛盒的方針是打造一個能夠將訂單、物流和用戶體會結合起來跨境買賣履約服務渠道。

受訪公司：飛盒跨境（杭州）科技有限公司

受訪者及Title：飛盒跨境CEO 潘國棟

所屬職業(yè)：跨境物流

億邦工業(yè)：您認為本職業(yè)數字化處于什么水平，開展趨勢怎么，能否從定性和定量兩個維度做判別？

潘國棟：雖然現(xiàn)在跨境物流現(xiàn)已進入高速開展期，精細化運營、顧客體會開端受到重視。前端供應鏈、國內干線、世界干線、海外倉儲、落地配送等獨自環(huán)節(jié)數字化才能的完善，職業(yè)上下游工業(yè)的繁榮開展，都從必定程度促進了數字化的開展。但從全體鏈路來看，跨境物流職業(yè)的數字化才能還需提高。

在我看來，現(xiàn)在而言，跨境物流職業(yè)的數字化還處在十分初級的水平，乃至能夠說是“只需運送沒有履約”，所以咱們首要要處理信息不對稱、流程雜亂和數據缺失等基本面問題。

簡略來說，海外顧客在購物網站上購買一件產品，從下單到簽收，中心流程是十分雜亂的。它會涉及到產品的收購、倉儲、打包、屢次轉運、裝卸、清關、結尾派送等環(huán)節(jié)，而這些環(huán)節(jié)大多都靠傳統(tǒng)“人工”完結，流程分裂且十分簡略呈現(xiàn)延期、丟包等反常情況。

能夠說，現(xiàn)在商場上還沒有一個很好的產品能夠一體化地去盯梢、追溯這些環(huán)節(jié)，然后服務好國內賣家和海外顧客。

億邦工業(yè)：您的企業(yè)在工業(yè)數字化方面的價值首要體現(xiàn)在哪些方面，詳細有哪些產品和服務？

潘國棟：現(xiàn)在，跨境電商現(xiàn)已進入渠道和獨立站百家爭鳴的繁榮開展階段，大多數賣家都是多渠道運營方式，從亞馬遜到wish到tiktok等渠道再到自建獨立站，一站式的跨境買賣訂單履約成為跨境電商賣家的火急需求。

飛盒的方針便是打造一個以科技驅動的跨境買賣履約服務渠道，把訂單、物流和用戶體會結合起來，賣家經過飛盒一個渠道就能夠完結全球訂單履約。

在物流服務方面，咱們打造了智能運力池來整合運力資源，再經過智能路由引擎，依據不同的產品特點、意圖國和價格體系為用戶挑選物流道路。

作為一家物流服務公司，咱們在曩昔一年里還布局了工業(yè)帶前置倉，為咱們的用戶供給倉配一體化服務。

億邦工業(yè)：你們對工廠或許其他工業(yè)鏈協(xié)作同伴的數字化改造/賦能切入點是什么？越詳細越好，為什么要做這些改造，協(xié)作同伴為什么樂意承受你們的數字化改造？能否結合一個或許幾個事例談談。

潘國棟：飛盒的一切產品和服務都是環(huán)繞訂單打開的，訂單的背面銜接的是顧客、賣家、物流承運商以及供貨商。咱們的客戶，小到日單量50，大到日單量50000，要面臨的履約流程是雜亂又瑣碎的，面臨不同的產品和意圖國，要挑選什么樣的物流供貨商適宜？貨品發(fā)出去以后用什么樣的方法去監(jiān)督、跟進？等等一堆的問題。這便是咱們期望經過自己的產品和服務去改動的現(xiàn)狀，用全套的跨境物流SAAS，去把產品和服務結合起來。

咱們有一個杭州的獨立站賣家客戶，主營方向是歐美地區(qū)的服飾類目，本來的履單鏈路是線上店肆接到訂單后，在1688上進行收購，由供貨商寄往賣家國內運營地，賣家再從運營地托付承運商進行世界段寄件，中心會耗費3-5天的轉運時刻，加上世界段的物流商服務良莠不齊，物流時效在18-30天不等。在整個訂單履約的途徑上，是分裂且冗繁的，當訂單呈現(xiàn)延期或許丟包等反常，想要追溯也是很困難的。

飛盒首要處理的是出售訂單和收購訂單的同步，咱們打通了1688等收購渠道，只需用戶訂單生成，飛盒會主動接納訂單信息，并完結“及時攬收”，入倉后經過智能運力池和智能路由引擎來匹配最優(yōu)的物流道路，再從云倉直接發(fā)出上干線，打破了以天為單位的攬收時效，用小時來從頭界說了物流時效，后續(xù)訂單的一切追尋也能夠在咱們渠道上完結。

客戶原先辦理訂單時效的方法是傳統(tǒng)的人工錄入，以excel的方式來記載收拾每一筆訂單的概況，現(xiàn)在能夠直接經過咱們數據大屏完結。

億邦工業(yè)：能否描繪一下貴公司用數字化體系銜接的工業(yè)生態(tài)，都有哪些人物，怎么驅動生態(tài)同伴之間的協(xié)作？

潘國棟：咱們的服務是環(huán)繞訂單打開的，在跨境電商這個生態(tài)內，咱們經過產品鏈接跨境電商賣家、跨境電商物流供貨商、供應鏈端。用智能運力池來鏈接物流供貨商和賣家，云倉和攬收服務來打破賣家和供貨商之間的交流和買賣鏈路。

億邦工業(yè)：能否用一兩句話描繪貴公司的定位，描繪貴公司的工業(yè)數字化價值，描繪企業(yè)資本商場想像空間？

潘國棟：依據中金研究所和曉生研究院數據顯現(xiàn)，海跨境電商B2C出口額穩(wěn)步增長，2020年達2.1萬億，未來5年CAGR估計保持在30%，到2025年跨境出口額估計可達7.8萬億，跨境電商物流面臨的是萬億商場規(guī)劃。

飛盒期望以數字化技能來打造一個跨境買賣履約服務渠道，把訂單、物流和用戶體會有機結合起來，讓賣家經過飛盒渠道完結全球訂單履約更簡略，讓這樣的驅動把職業(yè)功率再提高點。

億邦工業(yè)：能否想象一下高度數字化的本職業(yè)工業(yè)運轉場景，貴公司將在其間承當什么人物？

潘國棟：其實國內電商物流數字化現(xiàn)已十分老練，從顧客層面來說，咱們在京東或許天貓閱讀產品時，就能夠知道產品大約的抵達時效；當咱們購買了產品，咱們能夠經過一部手機隨時檢查物流進程；當收到產品，假如不滿意，咱們還能直接在線上操作，完結快速的退貨……而這一系列的操作都能夠在一個渠道上完結。

從賣家層面來說，當咱們接納到顧客訂單，相同能夠經過一部手機，就聯(lián)合優(yōu)異的友商一同把賣家的產品發(fā)出去，不管是物流挑選、流程監(jiān)控、反常盯梢仍是根據多個訂單的時效剖析、物流軌道盯梢都能一站式處理，讓賣家的生意辦理能夠更簡略省心點。

換成企業(yè)服務視點來看，咱們的賣家能夠為自己的訂單尋找到最適合的物流供貨商，而咱們的物流商也能夠經過咱們找到能夠繼續(xù)服務的賣家，這中心不必再經過重復地試單、商洽完結。