公路貨運商場除快遞集中度較高外，零擔(dān)和整車商場極度渙散、處于充沛競賽的狀況：一方面，全國中小型公路物流企業(yè)出現(xiàn)“數(shù)量巨大、安排結(jié)構(gòu)渙散、實力偏弱”等特征；另一方面，整車及零擔(dān)占有公路貨運商場收入的91%，企業(yè)可拓寬的商場空間極為巨大。

跟著大數(shù)據(jù)、云核算、AI等信息技能在貨運物流范疇的使用日益廣泛，傳統(tǒng)公路物流運送企業(yè)需求加速使用互聯(lián)網(wǎng)技能，以加速數(shù)字化晉級進程，取得更多開展機會。而TMS體系（運送辦理體系）作為物流運送的中心體系，理應(yīng)為物流運送職業(yè)的數(shù)字化做出重要貢獻。

物流企業(yè)在辦理上面對的難點

從微觀層面和實踐事務(wù)場景來看：盡管物流運送業(yè)全體商場巨大，但仍面對商場下行的壓力；另一方面，物流企業(yè)也需求妥善處理運營過程中的許多難題。兩難之際，物流運送企業(yè)疲于被迫應(yīng)對，難以有用地降本增效，然后取得更好的運營效益。詳細如下：

3、一方面，跟著客戶對運配時效要求的日益進步，以及對貨品安全的注重，貨主客戶對運送在途的信息可視化要求越來越高；另一方面，物流運送企業(yè)也需求對運力質(zhì)量進行全程監(jiān)控，以及時發(fā)現(xiàn)問題，及時干涉應(yīng)對，而且運用全維度數(shù)據(jù)，進行運營剖析，不斷改進服務(wù)質(zhì)量。

物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢在必行

如果說服務(wù)是物流的中心，那么供給可繼續(xù)的、使客戶愿意付費的服務(wù)則是物流企業(yè)生計與開展的底子。從另一種視點來看，物流企業(yè)的數(shù)字化，其實是一種有助于企業(yè)依托數(shù)字與信息化技能，供給可繼續(xù)的“客戶愿意付費”服務(wù)手法或新式商業(yè)形式。

《關(guān)于構(gòu)建愈加完善的要素商場化裝備體系機制的定見》中初次將數(shù)據(jù)列為商場化裝備的要素，這意味著數(shù)據(jù)將成為各方包含物流企業(yè)在內(nèi)開展的重要財物之一。但與傳統(tǒng)出產(chǎn)要素不同的是，數(shù)據(jù)的無限性、非競賽性與非排他性、虛擬性、多樣性、時效性、法令特點和權(quán)屬界定等并不清晰，且其價值不存于數(shù)據(jù)自身，而是需求經(jīng)過聚合發(fā)掘才干凸顯。