得益于電商工業(yè)的日益擴展，我國快遞職業(yè)也在不斷走向新高度。據(jù)前瞻工業(yè)數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，2020年我國快遞職業(yè)事務收入累計完結8795.4億元，同比添加17.3%；事務量累計完結833.6億件，同比添加31.2%。

毋庸置疑，快遞已經(jīng)成為大多數(shù)人們?nèi)兆又械谋匦杵?，快遞職業(yè)全體商場向好?，F(xiàn)在快遞職業(yè)正處于鼎盛時期，商場規(guī)劃巨大，加之疫情影響，線上消費、直播帶貨的鼓起，對快遞事務的需求量也在不斷添加。

已然有商場需求，競賽對手必定存在，素有“黑馬”之稱的極兔速遞高調(diào)入局。于快遞公司而言，這只“兔子”可謂來勢洶洶。

一、極兔入局，價格戰(zhàn)頻發(fā)

關于這個建立缺乏六年，布局我國商場短短不到一年的極兔速遞來說，它是如安在巨子樹立的快遞職業(yè)中安身的呢？它的入局又動了誰的蛋糕？

放眼整個電商格式，阿里具有靈通系，京東具有京東物流，而拼多多在物流板塊中稍有空缺，極兔速遞無疑是最佳挑選。所以，極兔速遞建立之初便被貼上了拼多多“嫡派”標簽，也正是由于有了拼多多這棵大樹，極兔速遞的訂單量得以陡增。依據(jù)揭露數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，極兔速遞在2020年3月入局我國商場后的一年時刻里，日單量就完成了從0到2000萬的打破。

與此一起，極兔速遞挑選以賤價戰(zhàn)略快速打入商場。以素有我國小商品之都的義烏舉例，這兒的快遞競賽反常劇烈。據(jù)義烏郵政管理局方面人士泄漏，快遞商場的業(yè)界遍及的本錢價為1.4元/單，但在義烏，極兔速遞將每單價格打到了1元以下。

更為直觀的數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，在義烏一次性發(fā)3000-5000票、均重100g以下的商家，向全國發(fā)貨走圓通需求1.2元，申通需求1.35元，而極兔速遞僅僅需求0.8元。極兔速遞以賤價換商場的戰(zhàn)略，使其被認為是激起這次價格戰(zhàn)的始作俑者。

放眼整個電商范疇，價格戰(zhàn)已成為首要的競賽手段。有數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，我國快遞事務均勻單價從2007年的28.50元/單下滑至2020年10.55元/單。單價下滑的背面，實則便是快遞企業(yè)間的爾虞我詐。

就連從不摻和賤價競賽的順豐，此次也被逼參加到這場博弈中。面臨極兔的超賤價和四通一達的“施壓”，順豐迎來了歷史上的首虧。據(jù)順豐發(fā)布的成績預告閃現(xiàn)，順豐一季度估計虧本9至11億元人民幣，而去年同期盈余9.07億元。盡管順豐董事長王衛(wèi)親身揭露抱歉，也沒有止住股價的持續(xù)跌落。

別的中通快遞、圓通速遞、韻達快遞、申通快遞、京東快遞較去年同期成績均呈下滑態(tài)勢。商場的跌落雖然與極兔速遞脫不開聯(lián)系，但在這場戰(zhàn)役中，并非是極兔速遞一手構成的，充其量它便是導火線罷了。

二、價格戰(zhàn)的背面，是必定？是無法？

快遞職業(yè)在閱歷了長達十余年的長距離跑后，現(xiàn)在流量年代早已成過去式，商場也由增量轉(zhuǎn)為存量。然各家快遞公司之間的競賽從未中止，雖然賤價競賽并非是快遞公司的良心，但導火線已然點著，價格戰(zhàn)難以避免。

所謂“城門失火，殃及池魚”，在這場價格戰(zhàn)中，快遞小哥和快遞站點都被逼參加其間，當巨大的工作量與收入不成正比時，難免會墮入到增量不增收的怪圈傍邊。即便是最會掙錢的順豐，也未獨善其身。

1. 快遞職業(yè)品牌同質(zhì)化嚴峻

以“靈通系”來舉例，依據(jù)國家郵政局2020年全國要點區(qū)域快遞服務時限測驗成果閃現(xiàn)，現(xiàn)在全國要點區(qū)域快遞服務全程時限為58.23小時，72小時按時率為77.11%；在網(wǎng)絡全國付費率方面，“靈通系”均已超越96%?？梢姡@個規(guī)范商場上大多數(shù)快遞公司都能夠合格。

而“靈通系”這幾家快遞的配送時刻和物流才能大致相同，無論是用戶層面仍是服務層面都很難擺開較大距離，降賤價格才能夠招引用戶。所以即便是沒有極兔速遞入局，價格戰(zhàn)的觸發(fā)也僅僅時刻問題。

2. 快遞職業(yè)存量年代，得商場者得全國

持續(xù)的價格戰(zhàn)不斷地進步著快遞職業(yè)的競賽壁壘，早在2019年便有很多企業(yè)全部出局，業(yè)界規(guī)劃效應逐步閃現(xiàn)。而規(guī)劃化效應也使快遞公司擴展商場份額的愿望越來越劇烈，電商商場份額現(xiàn)在本就被蠶食的所剩無幾，加之極兔速遞的入局，各企業(yè)也只能經(jīng)過降賤價格安定自己現(xiàn)有的職業(yè)位置。

現(xiàn)在快遞職業(yè)正呈“四方博弈”局勢，商場搶奪賽仍在持續(xù)，而快遞的價格又是這場博弈中最靈敏的變量，所以快遞職業(yè)中總伴跟著價格戰(zhàn)的迸發(fā)。有了極兔速遞的參加，迫使業(yè)界賤價競賽愈加劇烈。

3. 價格戰(zhàn)背面實則是電商派系之爭

價格戰(zhàn)的背面是本錢戰(zhàn)，快遞職業(yè)的鼓起與電商系統(tǒng)的完善有著很大的聯(lián)系。價格戰(zhàn)的越打越烈的一起，快遞企業(yè)與電商渠道抱團的趨勢也越來越顯著。不論是阿里旗下的靈通系，仍是京東電商下的京東物流、與拼多多有著千絲萬縷聯(lián)系的極兔速遞，各方快遞之間的競賽都在影響著巨子們的商場位置。

雖然價格戰(zhàn)在短期內(nèi)能夠使企業(yè)占有必定的商場份額，但以價換量的操作方法并非是長久之計。

于快遞企業(yè)來看，價格戰(zhàn)能夠使其具有更多的商場份額，與競賽對手擺開距離。但終究遭到要挾最大的莫過于結尾工業(yè)，當其線下網(wǎng)點承受不住包裹量而關停等不可控要素時，則會使快遞企業(yè)的商場份額大大下降。所以，價格戰(zhàn)并非是長久之計，怎么加持結尾工業(yè)才是要點。

三、結尾物流晉級，送貨上門勝算幾許？

在價格戰(zhàn)愈演愈烈的快遞職業(yè)界，也不乏短少新故事的到來。

4月15日，菜鳥驛站官微宣告，聯(lián)合淘寶、天貓推出免費送貨上門服務首批在北京、上海和杭州三個城市發(fā)動。淘寶、天貓包裹入站后，用戶可自主挑選送貨上門或到站自提事務；送貨上門事務由菜鳥驛站供給服務，由此發(fā)生的派送費用均由淘寶、天貓補助。

跟著電商業(yè)的昌盛，快遞包裹量與快遞員的數(shù)量逐步不成正比，導致物流結尾配送壓力持續(xù)上升，一直以來，結尾配送都是快遞職業(yè)的痛點地點。在黑貓投訴上能夠看到，投訴量最高的莫過于“快遞員私行簽收”、“未經(jīng)贊同強行放入代收點”、“快遞柜隔夜亂收費”等問題。

現(xiàn)在菜鳥驛站聯(lián)合阿里系推出的送貨上門服務能否處理物流結尾的痛點？快遞業(yè)價格戰(zhàn)正打的熾熱，菜鳥此舉，葫蘆里又賣的什么“藥”？

于顧客而言，價格雖然是很重要的一方面，但愈加重視的則是消費體會，快遞服務才能、運貨才能和技能支撐等要素相同重要。所以這也給快遞企業(yè)供給了除了以賤價招引顧客以外的新方法，即對快遞最終一公里的完善。

于快遞公司而言，菜鳥驛站的建立，在極大程度上減輕了快遞服務人員的配送擔負。

價格戰(zhàn)的愈演愈烈正在加快著職業(yè)界的洗牌速度，在很多快遞企業(yè)連續(xù)虧本的局勢下，驛站共配已成為大勢所趨。驛站配送上門能夠削減快遞員的數(shù)量，直接下降了履約本錢和人力本錢，并與菜鳥驛站構成愈加嚴密的綁定。

此次菜鳥新增送貨上門服務，并非僅僅是滿意用戶需求，更多的則是在為靈通系打掃后路，協(xié)助靈通系進步結尾服務質(zhì)量和口碑，從而進步商場競賽力。

一直以來，快遞的最終一公里都并非是各大快遞企業(yè)從直接盈余的視點去考慮布局的生意，但其作為物流職業(yè)的結尾神經(jīng)，其能夠直接接觸到消費用戶。這也便是說，在菜鳥死后承載的則是流量數(shù)據(jù)，而在互聯(lián)網(wǎng)年代流量早已成為要害?？梢?，未來在結尾物流的競賽空間有多大。

我國物流學會特約研究員解筱文就表明，菜鳥驛站供給按需免費上門服務，是結尾配送范疇的嚴重革新，關于徹底處理阿里系電商物流最終一米問題，具有嚴重現(xiàn)實意義。菜鳥的盡力，能否改變當下快遞企業(yè)間的窘境現(xiàn)在還未可知。信任在未來，經(jīng)過快遞企業(yè)與菜鳥的協(xié)同作戰(zhàn)，快遞商場必將迎來變局。

題圖來自Unsplash，根據(jù)CC0協(xié)議。