電商物流趨勢(shì)調(diào)查

現(xiàn)在，國內(nèi)快遞商場(chǎng)現(xiàn)已形成了三通一達(dá)、順豐、EMS六強(qiáng)爭(zhēng)霸的格式，百世物流和天天快遞等新式快遞公司想要破局，面臨不小的檢測(cè)，依靠電商渠道也成為必定的挑選。

電商職業(yè)催熱快遞需求的一起，也直接倒逼了企業(yè)站隊(duì)。

日前，計(jì)劃在紐約證券交易所上市的百世物流，初次將揭露募股規(guī)劃由7.5億美元進(jìn)步至10億美元。招股書顯現(xiàn)，阿里巴巴為百世物流最大股東，持股23.4%，其次是創(chuàng)建人周韶寧，持股14.7%。

這并不是阿里巴巴僅有持股的快遞公司。阿里巴巴還持有圓通速遞17.52%的股權(quán)，并一起是蘇寧云商的第二大組織股東，旗下還有另一家物流公司天天快遞。

不過，這三家有阿里影子的快遞公司，近來團(tuán)體被京東商城封殺。天天快遞、百世匯通和圓通速遞的服務(wù)都被叫停，京東商城還向渠道商家發(fā)布告訴，主張他們運(yùn)用京東物流、順豐、中通、韻達(dá)和申通。

在多名業(yè)內(nèi)人士看來，站隊(duì)簡(jiǎn)直是心照不宣的現(xiàn)實(shí)。與菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐速運(yùn)的紛爭(zhēng)相似，其實(shí)質(zhì)都是對(duì)企業(yè)護(hù)城河鴻溝的保衛(wèi)?，F(xiàn)在，國內(nèi)快遞商場(chǎng)現(xiàn)已形成了三通一達(dá)、順豐、EMS六強(qiáng)爭(zhēng)霸的格式，百世物流和天天快遞等新式快遞公司想要破局，面臨不小的檢測(cè)，依靠電商渠道也成為必定的挑選。

競(jìng)合雙面

不過，關(guān)于圓通來說，因?yàn)槠鋵?duì)阿里巴巴渠道的依賴性，京東的“拉黑”對(duì)其好像影響也不大。該公司官方回應(yīng)稱，京東快遞件數(shù)在圓通速遞快遞總量中的占比僅為2%，對(duì)事務(wù)影響極端有限。

此前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐速運(yùn)之間也迸發(fā)過數(shù)據(jù)之爭(zhēng)，兩家公司相互責(zé)備對(duì)方首要封閉互通數(shù)據(jù)接口，敵對(duì)的焦點(diǎn)也指向物流數(shù)據(jù)。資深物流與供應(yīng)鏈職業(yè)調(diào)查人士黃剛以為，很顯然兩大電商巨子的敵對(duì)，現(xiàn)已倒逼快遞企業(yè)站隊(duì)。除此以外，傳統(tǒng)的快遞企業(yè)必須在技能和辦理上晉級(jí)，才干滿意電商對(duì)物流功率的需求。

多極敵對(duì)

依據(jù)國家郵政局網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)，本年上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)事務(wù)量累計(jì)完結(jié)173.2億件，同比增加30.7%。五大上市公司算計(jì)經(jīng)營收入558億元。

從發(fā)件量來看，上半年順豐事務(wù)量為13.73億件，中通事務(wù)量為26.68億件，圓通為22.6億件，韻達(dá)為19.67億件，申通為17.26億件，算計(jì)為99.94億件?！叭ㄒ贿_(dá)”不僅在發(fā)件量上堅(jiān)持了優(yōu)勢(shì)，贏利也較為可觀。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，順豐控股歸屬上市公司贏利18.84億元，同比增加7.47%；圓通速遞凈贏利為6.93億元，同比增加6.18%；中通快遞上半年盈余12.2億元，同比增加59.20%；韻達(dá)股份上半年凈贏利7.48億元，同比增加41%；申通快遞凈贏利7.47億元， 同比增加22.9%。

不過，整個(gè)快遞職業(yè)的增加快度現(xiàn)已在放緩。此外，電商渠道對(duì)自建物流的注重，也是一大原因。2016年11月，京東物流正式以品牌化運(yùn)營的方法全面臨社會(huì)敞開。本年4月，京東宣告京東物流獨(dú)立運(yùn)營，組成京東物流子集團(tuán)，最近，京東物流的冷鏈?zhǔn)聞?wù)也徹底向社會(huì)敞開。這意味著，京東物流現(xiàn)已正式加入到與第三方快遞競(jìng)賽的隊(duì)伍中。

此外，蘇寧云商、唯品會(huì)等渠道均建立了自己的物流系統(tǒng)。此外，生鮮電商企業(yè)簡(jiǎn)直悉數(shù)投入了重金自建物流。跟著新零售帶來的線上線下一體化加快，電商渠道自有的物流系統(tǒng)，現(xiàn)已將傳統(tǒng)快遞企業(yè)掃除在外。

黃剛以為，現(xiàn)在的快遞企業(yè)假如不轉(zhuǎn)型，未來將面臨重要應(yīng)戰(zhàn)。百世物流招股說明書泄漏，該公司2014年凈虧損7.18億元，2015年凈虧損10.59億元，2016年凈虧損13.63億元。本年的成績能否改進(jìn)，尚不得而知。

而電商與物流之間的依存與博弈，還將長時(shí)間繼續(xù)下去。為了拓寬事務(wù)，順豐、韻達(dá)、圓通等快遞公司均已開通了電商事務(wù)，可是收效甚微?！翱爝f的用戶向電商轉(zhuǎn)化的概率很低，且沒有用戶黏度。此外，企業(yè)的基因也注定了它們做不成電商?！秉S剛進(jìn)一步彌補(bǔ)。

事務(wù)形狀的單一，造成了快遞企業(yè)面臨電商渠道時(shí)的話語權(quán)缺乏。除了挑選站隊(duì)，快遞公司下一步的出路在何方，仍然錯(cuò)綜復(fù)雜。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo) 陶力 上海報(bào)導(dǎo)