回望整個物流快遞職業(yè)周期性的開展，由開端的一窮二白，沒有經(jīng)驗，摸著石頭過河，做得好的現(xiàn)在百億身價，差一點的也有個百萬或幾千萬的，怎么樣做，物流快遞業(yè)的老板們都在這個范疇賺得了一杯羹。

物流是個十分傳統(tǒng)的職業(yè)，但跟著電商興起，近二年的物流企業(yè)都在變，并且改變十分快。改變首要根據(jù)幾個要素：一、國內的物流通訊技能開展迅速；二、物流范疇的硬件本錢下降，但人力跟不上，由于油費、過路費等形成本錢上升較大，頻次過高。例如幾年前八百元左右招一個人，現(xiàn)現(xiàn)在四千元也沒人來，上漲成幾倍增加。面對這種情況，整個職業(yè)還在用本來的方法方法干事，不光產(chǎn)能沒跟上去，價格反倒跌落，本來20元的，現(xiàn)現(xiàn)在15元就搞定。在這種夾集下，物流快遞公司是十分苦楚的，但苦楚并不代表沒時機。

最近幾年雖然有物流快遞公司跑路，但真實掛掉的企業(yè)呢？沒有。2015年O2O、更早之前的千團大戰(zhàn)，死掉的一大半，或是就剩余那么幾家，可物流快遞公司都存活了下來，首要是由于社會開展盈利在，還有贏利可賺。但假如現(xiàn)在整個職業(yè)不警醒，未來開展跟不上商場步驟，就真的會掛掉了。整個職業(yè)一同朝互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)化的網(wǎng)絡聯(lián)系開展，我們一同進步，就都有更久遠的盈利可賺。

上圖：深圳快金數(shù)據(jù)CEO李勇虎談從頭界說物流快遞

怎么了解物流快遞職業(yè)的互通

許多快遞職業(yè)其實都不清楚，簡略了解就像銀行，你開的“招商或建造”銀行的卡，到恣意一家銀行柜員機都能夠取到存在“招商或建造”卡上的錢?，F(xiàn)在快遞職業(yè)在國內存在許多資源錯配的問題，份額說某個小縣城，它的買貨購物量不多，但每家快遞公司為了確保網(wǎng)絡的全面性，有必要在那里增設網(wǎng)點，一天一個網(wǎng)只送一家件，各家都設，這就糟蹋上門資源，就如銀行的柜員機相同，在那個地方都能夠隨時取到人民幣。

快遞公司要做的幾件事：一是快遞包裝標準化；二是快遞公司內部各個快遞之間是能夠合法改變，本來叫轉運，把貨倒賣掉，現(xiàn)在以一種聯(lián)盟的方法解決問題。

各個物流公司會變成網(wǎng)狀聯(lián)系，而不是曾經(jīng)的豎叉結構和關閉。比方順豐，它是關閉，它的事務很少往外走，現(xiàn)現(xiàn)在為了確保網(wǎng)絡事務的安全和全面性，就有必要往外走，與其他公司協(xié)作，就像人民幣能夠通兌通匯相同的道理。當然，這個進程，我們拼的是服務，拼網(wǎng)絡肯定是拼不過EMS、郵政這些大公司。只需拼服務的情況下，由于物流就像O2O，與客戶聯(lián)系好，客戶就找你發(fā)件，很簡略，你只需拿下這個，就很簡略。

物流快遞職業(yè)的開展趨勢

不久的將來，整個事務操作流程標準化今后，很難體去會出服務十分強的差異性，比方順豐就會那么快嗎？匯通就沒那么快嗎？也不一定，我們根本都差不多的情況下，剛好就都是些細節(jié)的東西，你的服務足夠好，你的工業(yè)延伸的足夠好，你給客戶帶來的增值服務越好，客戶就會以為很安全，或帶來了其它附加值的東西，最終仍是用實力說話。所以快遞的尾期，全面互聯(lián)網(wǎng)化，事務形狀互聯(lián)網(wǎng)化。

例如傳統(tǒng)的僅僅發(fā)貨、派貨，現(xiàn)在根本是收派、出入，有來有往，空車率越來越低、滿載量越來越高，發(fā)貨需求發(fā)生了改變，買賣形狀發(fā)生了改變，在此進程中，合理的運用網(wǎng)絡聯(lián)系，資源合理裝備，跟著商場的開展需求，特別是B2B商場。時時刻刻了解客戶需求，客戶那有那么簡單被搶走呢？

本年我們都知道，整個職業(yè)的金融情況欠好，許多快遞公司開端做金融事務，由于要買貨、墊支貨款，是由于客戶的資金量周轉困難，一旦客戶的資金開裂，就會死得十分快。

其次許多快遞去做快運，專線去做快遞，本來的事務體系逐步做了延伸，這應該是巨子企業(yè)做的事，小公司是既沒實力又沒財力做這方面的工作，仍是需求十分穩(wěn)重的。現(xiàn)在的物流快遞商場，三通一達、順豐等珠三角的物流公司全體活得仍是蠻潤澤的，由于他們在整個工業(yè)鏈的視點去做了工業(yè)開展的連續(xù)，不在是用傳統(tǒng)的方法去送貨了，更多的快遞公司想要活得更好，也有必要加速融入物流快遞互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，擁抱物流快遞職業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)。

物流快遞怎么完結跨職業(yè)銜接

一線快遞企業(yè)都有自己的體系或已運用國內干流快遞體系，都在逐年進步IT投入，有些中小快遞企業(yè)曩昔沒有自己的技能團隊，在干線上根本完結信息化，但是在結尾，信息化程度十分低，從全國來看，國內的物流快遞公司200萬快遞員中只需44%運用PDA，10%不到有POS金融功用，信息化程度落后，結尾服務質量低下，與客戶無信息交互才能，產(chǎn)品結構單一，賤價競賽劇烈，短時間內將面對大洗牌，這強逼著物流快遞公司進行信息化大改造，進步其競賽優(yōu)勢。因而越來越多的快遞企業(yè)為快遞員裝備終端設備，順豐乃至還有便攜熱敏打印機，直接為客戶打印電子面單，在信息體系的建造上，表現(xiàn)出的開展愿望極端激烈。

全球一體化的概念，都有全球和網(wǎng)點的布局，互聯(lián)網(wǎng)銜接的不僅是區(qū)域銜接，它銜接的上下游聯(lián)系，供需聯(lián)系，發(fā)貨人、庫房等等，它是人物銜接、地域銜接、事務流程銜接、跨職業(yè)的銜接，快遞鳥銜接的是一切物流職業(yè)和一切發(fā)貨需求的用戶。

收派寶、快遞鳥與快遞發(fā)發(fā)共筑物流快遞互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)

收派寶與其中部分物流快遞企業(yè)深層協(xié)作，鋪設PDA-POS，助力快遞公司的結尾信息化建造，協(xié)助物流企業(yè)完結訂單智能分發(fā)，完善企業(yè)內部信息流通，進步運作功率，使得物流公司具有線下收單的才能，一起供給多種貨款產(chǎn)品和墊支的金融事務產(chǎn)品。收派寶的終端辦理及貨款金融解決方案將協(xié)助國內的物流快遞公司完結信息化晉級，并完結快遞公司、客戶和快遞員的信息化銜接，這關于物流公司來說是有利的，關于商戶來說也是有利的。

快遞鳥協(xié)助物流完結跨職業(yè)銜接，先銜接信息化程度高的電商職業(yè)、倉儲體系等，后續(xù)的快遞發(fā)發(fā)逐步銜接其他有發(fā)件辦理的各種商戶，完結渠道化服務，用戶可經(jīng)過快遞發(fā)發(fā)網(wǎng)站渠道挑選快遞公司、查詢線路，進行運單套打、快遞在線發(fā)貨、網(wǎng)點查詢、事務員區(qū)域查詢、電子運單、攬件告訴、訂單分發(fā)、收件反應、代收貨款等，經(jīng)過快遞鳥接口和快遞發(fā)發(fā)渠道，直接將物流訂單發(fā)送給物流公司中心和事務員APP和PDA-POS，讓客戶運用愈加方便快捷，讓中心能夠監(jiān)管到事務員。