近日，交通運輸部發(fā)布《交通強國建設評價指標體系》，落實《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出三級指標體系設置，科學引導各地區(qū)、各行業(yè)加快交通強國建設。全文如下。

建設交通強國評價指標體系。

為落實《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)絡規(guī)劃綱要》，客觀評價交通強國建設進程，開展國際標桿，科學引導各地區(qū)、各行業(yè)加快交通強國建設，充分發(fā)揮交通強國建設評價指標體系的尺度和指揮棒作用，制定指標體系。
總體要求

堅持典型引領，可比可取，構建以國家綜合指標為指導、行業(yè)指標、省級指標為基礎的交通強國建設評價指標體系，切實發(fā)揮引導作用，加快建設人民滿意度，確保世界前沿的交通強國，成為全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的好先鋒。

設置指標系統(tǒng)。

我國綜合交通體系覆蓋面廣，區(qū)域、城鄉(xiāng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡。綜合考慮，交通強國建設評價指標體系按1個國家綜合指標、5個行業(yè)指標、31個省級指標設置。

-國家綜合指標：注重綜合交通，注重國際橫向比較，設置國家綜合指標，科學定位中國交通發(fā)展水平，科學引導產(chǎn)業(yè)，設置省級指標。

-行業(yè)指標：在國家綜合指標框架下，設置鐵路、公路、水運、民航、郵政五大行業(yè)指標，充分體現(xiàn)行業(yè)特色。

-省級指標：在國家綜合指標框架下，設置31個省級指標，包括共同指標，評價省級發(fā)展水平和橫向比較，設置個性化指標，反映省級差異化特點。

指標選擇原則。

-領導。滿足人民日益增長的美好生活需求，落實共同繁榮的要求，滿足交通強國建設的關鍵任務，充分發(fā)揮指標體系在加快交通強國建設中的尺度和指揮棒作用。

-代表性。堅持問題導向與目標導向相結合，注重交通發(fā)展中存在的主要問題和不足，針對交通強國建設的目標和任務，選擇典型的頭的典型指標。

-可比性。針對國際先進水平，注重交通強國建設的共同需求，根據(jù)不同行業(yè)、不同地區(qū)的實際發(fā)展，有利于橫向、縱向比較分析，選擇方便比較的指標。

-獲取。在現(xiàn)有統(tǒng)計方法的基礎上，盡量使用可取、易得、計算簡單的數(shù)據(jù)，充分利用新技術、新方法、新手段獲取數(shù)據(jù)。

-及時性。根據(jù)新形勢新要求，結合交通強國建設進程，定期評價指標體系，根據(jù)情況調整完善，更好地適應加快交通強國建設的需要。

構成國家綜合指標。

綜合考慮各地區(qū)、各行業(yè)的特點，注重交通與經(jīng)濟社會、生態(tài)環(huán)境的協(xié)調，協(xié)調發(fā)展與安全，從基本特征、評價維度、評價指標三個層面圍繞安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟設置20個評價指標。相應設置部分表征指標供行業(yè)和地方指標參考。詳見附件。