????1。美國的物流中心化 —-物流中心化的美國物流方式著重”全體化的物流辦理體系”，是一種以全體利益為重，突破按部分分擔(dān)的體系，從全體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃辦理的辦理方法。
在商場(chǎng)營銷方面，物流辦理包含分配方案、運(yùn)送、倉儲(chǔ)、商場(chǎng)研討、為用戶服務(wù)五個(gè)進(jìn)程；在流轉(zhuǎn)和服務(wù)方面，物流辦理進(jìn)程包含需求預(yù)測(cè)、訂購進(jìn)程、原材料購買、加工進(jìn)程，即從原材料購買直至送達(dá)顧客的悉數(shù)物資流轉(zhuǎn)進(jìn)程。????
—-2。日本的高效配送中心 —-物流進(jìn)程是出產(chǎn)–流轉(zhuǎn)–消費(fèi)–復(fù)原(廢物的再使用及出產(chǎn)材料的補(bǔ)足和再出產(chǎn))。在日本，物流對(duì)錯(cuò)獨(dú)立范疇，由多種要素限制。物流(少庫存多批發(fā))與出售(多庫存少批發(fā))彼此敵對(duì)，有必要使用統(tǒng)籌來取得全體本錢最小的作用。??物流的條件是企業(yè)的出售方針、商業(yè)辦理、買賣條件。??出售訂購時(shí)，交貨條件、訂購條件、庫存量條件對(duì)物流的成果影響巨大。流轉(zhuǎn)中的物流問題已轉(zhuǎn)向研討供給、出產(chǎn)、出售中的物流問題方向。??
—-3。習(xí)慣電子商務(wù)的全新物流方式–物流署理 —-物流署理(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方供給物流服務(wù))的界說為：”物流途徑中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方法，在必定時(shí)刻內(nèi)，為其他公司供給的全部或某些方面的物流事務(wù)服務(wù)。????”
—-從廣義的視點(diǎn)以及物流工作的視點(diǎn)看，物流署理包含全部物流活動(dòng)，以及發(fā)貨人能夠從專業(yè)物流署理商處得到的其他一些價(jià)值增值服務(wù)。供給這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流署理商之間的正式合同為條件的。??這一合同明確規(guī)則了服務(wù)費(fèi)用、期限及彼此職責(zé)等事項(xiàng)。
—-狹義的物流署理專指自身沒有固定資產(chǎn)但仍承受物流事務(wù)，憑借外界力氣，擔(dān)任替代發(fā)貨人完結(jié)整個(gè)物流進(jìn)程的一種物流辦理方法。??
—-物流署理公司承受了倉儲(chǔ)、運(yùn)送署理后，為削減費(fèi)用的開銷，一起又要使出產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就有必要在全體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。??

二、國外先進(jìn)的電子商務(wù) 物流方式事例
—-美國的物流配送業(yè)開展起步早，經(jīng)歷老練，尤其是信息化辦理程度高，對(duì)我國物流開展有很大的學(xué)習(xí)含義。?? —-美國物流配送方式示意圖(見下圖)：
—-1。??美國配送中心的類型 —-從本世紀(jì)60年代起，產(chǎn)品配送合理化在發(fā)達(dá)國家遍及得到注重。為了向流轉(zhuǎn)范疇要效益，美國企業(yè)采納了以下辦法：一是將舊式的庫房改為配送中心；二是引入電腦辦理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)裝卸、轉(zhuǎn)移、保管實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化操作，進(jìn)步作業(yè)功率；三是連鎖店一起組成配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的添加。????美國連鎖店的配送中心有多種，首要有批發(fā)型、零售型和倉儲(chǔ)型三種類型。
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(1)批發(fā)型 —-美國加州食物配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心，建于1982年，建筑面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運(yùn)送車600 多輛，1995年出售額答20億美元。????運(yùn)營的產(chǎn)品均為食物，有43000多個(gè)種類，其中有98%的產(chǎn)品由該公司安排進(jìn)貨，還有2%的產(chǎn)品是該中心開發(fā)加工的產(chǎn)品，首要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食物。該中心實(shí)施會(huì)員制。??各會(huì)員超市因店肆的規(guī)劃巨細(xì)不同、所需產(chǎn)品配送量的不同，而向中心交納不同的會(huì)員費(fèi)。會(huì)員店在日常買賣中與其他店相同，不享用任何特別的待遇，但能夠參與配送中心的定時(shí)的贏利處理。??該配送中心自身不是盈余單位，能夠不交營業(yè)稅。??所以，當(dāng)配送中心取得贏利時(shí)，采納分紅的方式，將部分贏利分給會(huì)員店。會(huì)員店分得盈利的多少，將視在配送中心的送貨量和買賣額的多少而定，多者多分紅。
—-該配送中心首要靠計(jì)算機(jī)辦理。事務(wù)部經(jīng)過計(jì)算機(jī)獲取會(huì)員店的訂購信息，及時(shí)向出產(chǎn)廠家和儲(chǔ)運(yùn)部宣布要貨指示單；廠家和儲(chǔ)運(yùn)部再依據(jù)要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨品放在待配送口等候發(fā)運(yùn)。????配送中心24小時(shí)工作，配送半徑一般為50公里。
—-該配送中心與制造商、超市洽談擬定產(chǎn)品的價(jià)格，首要依據(jù)是：(a)產(chǎn)品數(shù)量與質(zhì)量；(b)付款時(shí)刻，如在10天內(nèi)付款能夠享用2%的價(jià)格優(yōu)惠；(c)配送中心對(duì)各大超市配送產(chǎn)品的加價(jià)率，依據(jù)產(chǎn)品的種類、層次不同以及進(jìn)貨量的多少而定，一般為2。????9%～8。5%。
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(2)零售型 —-美國沃爾瑪產(chǎn)品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨(dú)資樹立的，專為本公司的連鎖店準(zhǔn)時(shí)供給產(chǎn)品，保證各店安穩(wěn)運(yùn)營。??該中心的建筑面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有員工1200多人；配送設(shè)備包含200輛車頭、400節(jié)車廂、13條配送傳送帶，配送場(chǎng)內(nèi)設(shè)有 170個(gè)接貨口。??中心24小時(shí)工作，每天為散布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個(gè)州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送產(chǎn)品。??
—-該中心設(shè)在100家連鎖店的中心方位，商圈為320公里，服務(wù)目標(biāo)店的均勻規(guī)劃為1。2萬平方米。中心運(yùn)營產(chǎn)品達(dá)4萬種，首要是食物和日用品，一般庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉(zhuǎn)庫存24次。????在庫存產(chǎn)品中，暢銷產(chǎn)品和滯銷產(chǎn)品各占50%，庫存產(chǎn)品期限超越180天為滯銷產(chǎn)品，各連鎖店的庫存量為出售量的10%左右。1995年，該中心的出售額為20億美元。
—-在沃爾瑪各連鎖店出售的產(chǎn)品，依據(jù)各區(qū)域收入和消費(fèi)水平的不同，其價(jià)格也有所不同。??總公司對(duì)價(jià)格差價(jià)規(guī)則了上下限，準(zhǔn)則上不能高于地點(diǎn)區(qū)域同行業(yè)同類產(chǎn)品的價(jià)格。??
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(3)倉儲(chǔ)型 —-美國福來明公司的食物配送中心是典型的倉儲(chǔ)式配送中心。它的首要任務(wù)是承受美國獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟加州總部的托付事務(wù)，為該聯(lián)盟在該區(qū)域的350家加盟店擔(dān)任產(chǎn)品配送。??該配送中心建筑面積為7萬平方米，其中有冷庫、冷藏庫4萬平方米，雜貨庫3萬平方米，運(yùn)營8。??9萬個(gè)種類，其中有1200個(gè)種類是美國獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟開發(fā)的，有必要會(huì)集配送。在服務(wù)目標(biāo)店運(yùn)營的產(chǎn)品中，有70%左右的產(chǎn)品由該中心會(huì)集配送，一般鮮活產(chǎn)品和怕磕碰的產(chǎn)品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當(dāng)?shù)貜S家直接進(jìn)貨到店，蔬菜等產(chǎn)品從當(dāng)?shù)氐呐l(fā)商場(chǎng)直接進(jìn)貨。????
—-2。美國配送中心的運(yùn)作流程 —-美國配送中心的庫內(nèi)布局及辦理有條不紊，使繁忙的事務(wù)互不影響，其首要經(jīng)歷是：
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(1)庫內(nèi)貨架間設(shè)有27條通道，19個(gè)進(jìn)貨口；
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(2)以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；
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(3)產(chǎn)品的堆積分為貯存的產(chǎn)品和配送的產(chǎn)品，一般依據(jù)產(chǎn)品的出產(chǎn)日期、進(jìn)貨日期和保質(zhì)期，采納先進(jìn)庫的產(chǎn)品先出庫的準(zhǔn)則，在存貨架的上層是后進(jìn)的貯存產(chǎn)品，在貨架基層的貯存產(chǎn)品是待出庫的配送產(chǎn)品；
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(4)種類配貨是數(shù)量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細(xì)分貨，小到幾雙一包的襪子，所以使用傳送帶配貨；
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(5)輕量、體積大的產(chǎn)品(如衛(wèi)生紙等)，用叉車配貨，重量大、體積小的產(chǎn)品用傳送帶配貨
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(6)特別產(chǎn)品寄存區(qū)，如少數(shù)高價(jià)值的藥品、滋補(bǔ)品等，為避免丟掉，用鐵絲網(wǎng)圈起，標(biāo)明無關(guān)人員不得入內(nèi)。????
三、我國物流業(yè)開展現(xiàn)狀 及物流解決方案
—-我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大致能夠分為以下幾類：
—-1。中心直屬的專業(yè)性物流企業(yè)，即專營出產(chǎn)材料的物資儲(chǔ)運(yùn)總公司和外運(yùn)總公司。??倉儲(chǔ)首要針對(duì)體系內(nèi)部，因而商流與物流別離，受行政操控。
—-2。當(dāng)?shù)貙I(yè)性物流企業(yè)，即當(dāng)?shù)厣虡I(yè)體系的儲(chǔ)運(yùn)公司及糧食倉儲(chǔ)體系，徹底受當(dāng)?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo)。??
—-3。兼營性物流企業(yè)，即集物流與商流為一體的物流企業(yè)，比嚴(yán)峻，且數(shù)量正在不斷增多。??
—-長期以來，因?yàn)槭芊桨附?jīng)濟(jì)的影響，我國物流社會(huì)化程度低，物流辦理體系紊亂，安排多元化，原物資部、原商業(yè)部、對(duì)外經(jīng)貿(mào)部交通部以及中心各部(煤炭部、林業(yè)部等等)、城鄉(xiāng)建造環(huán)境保護(hù)部均有各自的物流體系。????這種渙散的多元化物流格式，導(dǎo)致社會(huì)化大出產(chǎn)、專業(yè)化流轉(zhuǎn)的集約化運(yùn)營優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)劃運(yùn)營、規(guī)劃效益難以完成，設(shè)備使用率低，布局不合理，重復(fù)建造，資金糟蹋嚴(yán)峻。因?yàn)槔鏇_突及信息不曉暢等原因，形成余缺物資不能及時(shí)分配，很多物資滯留在流轉(zhuǎn)范疇，形成資金沉積，產(chǎn)生很多庫存費(fèi)用。????別的，我國物流企業(yè)與物流安排的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、功率低，運(yùn)送能力嚴(yán)峻不足，形成了”瓶頸”，限制了物流的開展。
—-針對(duì)我國經(jīng)濟(jì)開展及物流業(yè)變革現(xiàn)狀，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家走過的路途和經(jīng)歷，我國從1992年開端了物流配送中心的試點(diǎn)工作，原國內(nèi)貿(mào)易部印發(fā)了《關(guān)于產(chǎn)品物流(配送)中心開展建造的定見》。????《定見》提出：大中型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)要發(fā)揮設(shè)備和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，改造、完善設(shè)備，添加服務(wù)項(xiàng)目，完善服務(wù)功用，向社會(huì)化的現(xiàn)代物流中心改變；小型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和有必定儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備規(guī)劃的批發(fā)企業(yè)向配送中心改變。?? —-近年來，跟著連鎖商業(yè)的開展，配送中心的建造受到注重，特別是連鎖企業(yè)自建配送中心的積極性很高。??據(jù)有關(guān)材料顯現(xiàn)，現(xiàn)在全國有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建造自己的配送中心，一些小型的連鎖企業(yè)店肆數(shù)量少、規(guī)劃不大，也在籌建配送中心，以期完成100%的產(chǎn)品由自己配送中心配送。??而一個(gè)功用完善的社會(huì)化的。