與傳統(tǒng)驛站不同，快遞柜卻能實現(xiàn)無人化運營，快遞員自主投遞，顧客自助取件，全程無需人工管理運營。取件碼與包裹一一對應，完全避免了包裹丟失錯拿的現(xiàn)象，還能實現(xiàn)24小時營業(yè)，客戶隨時都能取到快遞。

我沒有提前通知我，所以我把快遞放進了快遞柜。我春節(jié)前買的幾個快遞都放在門衛(wèi)室里。。?？爝f不送貨上門已經(jīng)成為許多消費者嘲笑最多的問題。

近年來，許多法律、法規(guī)都在規(guī)范快遞終端的配送。近日，《快遞市場管理辦法（修訂草案）》（草案）公開征求意見，規(guī)定經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得確認收到快遞，不得擅自將快遞送到智能快遞箱、快遞服務站等快遞終端服務設施。如有違規(guī)行為，直接責任人員將面臨最高3000元的罰款，快遞企業(yè)將面臨高達3萬元的罰款。
然而，監(jiān)管越來越嚴格，為什么有些快遞不送貨上門？

1.不放快遞柜根本送不完

根據(jù)國家郵政局的監(jiān)測數(shù)據(jù)，2021年我國快遞業(yè)務量首次突破1000億件，連續(xù)8年位居世界第一。

快遞業(yè)務量不斷上升，但快遞服務質(zhì)量參差不齊。雖然消費者抱怨已久，但不送貨上門已成為一些快遞的習慣操作。
我們不想放快遞柜。我們扣的是我們自己的錢。北京東城區(qū)一位快遞員小張告訴記者，快遞員存件需要付費。以豐巢為例，小柜價格為0.2元，中柜價格為0.4元，大柜價格為0.6元。

小張說，他平均每天送300~400件，每月存件費用幾千元。即使存件費不低，很多快遞員也愿意自掏腰包把快遞存入快遞柜。

從星期一到星期五，很多人都在工作，沒有快遞柜也沒有辦法。小張說，在送貨過程中，客戶經(jīng)常打不通電話，家里也沒有人。如果送貨不統(tǒng)一，那么多快遞根本送不完。將快遞存放在快遞柜或驛站可以提高送貨效率，避免將快遞直接放在門口等公共區(qū)域造成丟失的風險。

《快遞市場管理辦法(修訂草案)》明確了快遞企業(yè)不履行相關責任的后果，對于未經(jīng)收件人同意代簽收或者擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件的，快遞企業(yè)可能會面臨最高三萬元的罰款，其直接責任人可能被處以最高三千元的罰款以及通報批評、警告等處分。

2.妥投率過低會影響收入

泰和泰律師事務所合伙人廖懷雪認為，一些快遞企業(yè)以及時性和單一數(shù)量作為快遞員的主要績效指標，快遞員的收入分配方式一般以計件為主，多勞多得。在人數(shù)較少的情況下，為了在規(guī)定的時限內(nèi)完成更多的送貨量，快遞員不得不借助快遞柜和郵局幫助簽收快遞。

此外，記者從多家快遞公司了解到，快遞公司基本要求快遞員每天妥投95%。如果妥投率太低，快遞員的收入也會受到影響。

一些快遞兄弟透露，每筆送貨費收入1元~1.5元，每筆收入不高，送貨量大，如果每個快遞送貨上門，太不現(xiàn)實，尤其是在雙11等促銷期間。

目前，快遞企業(yè)的訂單大多來自電子商務。隨著電子商務企業(yè)數(shù)量的不斷增加，勞動力、場地、設備和運輸?shù)某杀静粩嗌仙?，利潤空間日益縮小。如果所有的企業(yè)都送到家里，這不僅會導致成本過高，而且會使快遞員的工作強度過高。

3.快遞業(yè)已達到高質(zhì)量發(fā)展的拐點

2018年5月1日起，行業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》自2018年5月1日起施行，規(guī)定了快遞員是否可以拒絕送貨上門等問題。此后，各種法律法規(guī)規(guī)范了快遞終端配送。

修訂草案中明確：經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當按照相關規(guī)定，建立快遞運單制作、使用、保管、銷毀等管理制度和操作規(guī)程，采取加密、去標識化等安全技術措施保護快遞運單信息安全，不得完整顯示自然人身份信息。任何單位和個人不得非法使用、倒賣快遞運單。

《快遞市場管理辦法（修訂草案）》（草案）意味著監(jiān)管部門將規(guī)范快遞終端交付行為和交付標準，促進快遞企業(yè)提高服務標準，優(yōu)化服務模式，完善快遞人員業(yè)務培訓考核機制，草案最終實施，將進一步規(guī)范整個快遞市場和快遞行業(yè)日常運營，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

趙國軍認為，為了搶占市場，各大快遞企業(yè)紛紛打價格戰(zhàn)，但惡性競爭對快遞產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)生了負面影響。各企業(yè)也意識到，快遞業(yè)務要逐步從低價無序競爭轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，用服務和產(chǎn)品說話。

趙國軍認為，管理部門正在不斷完善頂層設計邏輯和保障體系，前瞻性地為行業(yè)發(fā)展提供網(wǎng)絡、基礎設施和資源共享等保障，規(guī)范快遞市場主體的經(jīng)營行為。

快遞行業(yè)專家趙曉敏表示，快遞行業(yè)可能迎來重組，行業(yè)并購可能加快，不能及時滿足新需求的企業(yè)將有被淘汰的風險?？爝f業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的拐點已經(jīng)到來。