眾所周知，快遞配送于電商平臺發(fā)展而言一直是不可或缺的重要力量。早期很長一段時間里，高速發(fā)展的拼多多由于沒有自己的物流公司，在數(shù)據(jù)與配送方面一直受制于人，而后與極兔的順利牽手雖然有力地補(bǔ)上了物流領(lǐng)域缺位的短板，但對于配送行業(yè)一直存在的弊病仍要想辦法解決。

有句話說得好：“殘酷又激烈的商業(yè)競爭，永遠(yuǎn)沒有喘息的時刻?！?/p>

隨著行業(yè)的集中度不斷提高，物流棋盤上幾分天下的戰(zhàn)局似乎暗示了拼多多不可能再以后來者居上的姿態(tài)有力介入，正如如今倘若再想要像京東一樣嘗試自建物流，則需要付出更多的時間與成本。

就像阿里在菜鳥物流體系下打造的菜鳥驛站、京東推出的京東快遞旗艦店、中通的兔喜超市、韻達(dá)的快遞超市、圓通的媽媽驛站、申通的喵站等等。

在末端配送優(yōu)質(zhì)服務(wù)呼吁日益強(qiáng)勁的語境下，拼多多選擇與多家快遞公司合作搭建線下小店，不僅是要搶占快遞最后一公里的末端資源，更是其在打造末端多元生態(tài)上進(jìn)一步提高服務(wù)水平的全新探索。

日前，多多買菜已宣布與三通一達(dá)、極兔、郵政等快遞公司實現(xiàn)系統(tǒng)對接，將打通簽收環(huán)節(jié)，同時會推出包括3000元入駐補(bǔ)貼、包裹補(bǔ)貼每天最高500元、免費短信與智能語音通知、送PDA與打印機(jī)等在內(nèi)的福利吸引更多代收點入駐。 這是拼多多以線下小店擴(kuò)大快遞末端布局的顯性信號。