隨著極兔的爆發(fā)，天天快遞業(yè)務(wù)暫停，豐網(wǎng)逐漸進軍電商快遞市場，哪吒快遞上線網(wǎng)絡(luò)，百世快遞被收購，新的競爭格局已經(jīng)形成。

EMS近年來一直在努力。去年啟動新一輪提速，通過優(yōu)化郵路、推進快遞進村、擴大自有干線車輛規(guī)模、開通高鐵郵路、自購租賃包機擴大車隊、改革投遞模式、運營模式、聯(lián)網(wǎng)模式、激勵機制等措施，提升客戶體驗。隨著快遞進村規(guī)模的不斷擴大，中國郵政將以其廣泛的網(wǎng)絡(luò)和強大的基礎(chǔ)設(shè)施迎來新的發(fā)展時期。

2021年，順豐也以超百億件成功進入“快遞集團”。目前，我們正在努力通過標(biāo)快+特惠專配+豐網(wǎng)，擴大電商快遞市場的市場份額，對時間敏感的產(chǎn)品也進行了調(diào)整。我們正在大力推進產(chǎn)品分層，拓展業(yè)務(wù)，升級產(chǎn)品和服務(wù)，通過新場景調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，獲取利潤和規(guī)模。

中通在市場份額方面，逐漸拉開與其他快遞公司的差距，中通不僅推出新的快遞產(chǎn)品切入高端市場，還開始走航空網(wǎng)和跨域即時配送網(wǎng)，大力推動快遞和冷鏈業(yè)務(wù)向一體化物流發(fā)展。

韻達(dá)聯(lián)手德邦后，快遞業(yè)務(wù)快速增長，開始布局冷鏈和國際業(yè)務(wù)。圓通將深化國際化發(fā)展戰(zhàn)略，積極布局全球快遞綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；申通的快遞業(yè)務(wù)增長遇到瓶頸后，開始擁抱阿里，并開始與多家社區(qū)團購平臺合作在網(wǎng)格倉開倉，從而通過新業(yè)務(wù)擴大件數(shù)。

極兔在獲得幾輪大規(guī)模融資后，已經(jīng)開始了戰(zhàn)略并購的步伐。國際市場布局比較早，在東南亞市場已經(jīng)占據(jù)領(lǐng)先地位。國內(nèi)快遞也收購了百世快遞，下一步的工作重點是整合這兩個網(wǎng)絡(luò)，最大限度地發(fā)揮效用。下一步將向供應(yīng)鏈方向布局，預(yù)計繼續(xù)實施收購。

從順豐快遞、中通、圓通、韻達(dá)、申通公布的2021年主營業(yè)務(wù)情況來看，中通業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)增速持續(xù)領(lǐng)先，申通快遞市場份額處于下降期，凈利潤大幅下滑(預(yù)計同學(xué)會凈利潤為8.4億-9.5億元)。順豐快遞雖然受2021年一季度業(yè)績虧損影響，但預(yù)計全年歸母凈利下降40%-43%(預(yù)計利潤42-44億元)，營收保持領(lǐng)先地位，2021年四季度利潤大幅提升24-26億元。

從營收來看：SF(1698億元)>韻達(dá)(396億元)>圓通(375億元)>申通(246億元)；

從歸母凈利潤(預(yù)計):中通>順豐>圓通>申通；

從市值(截至1月28日):SF(3108億元)>中通(1437億元)>韻達(dá)(569億元)>圓通(553億元)>申通(135億元)；

業(yè)務(wù)量方面：中通(223億票)>韻達(dá)(184億票)>圓通(166億票)>申通(111億票)>EMS(估計108億票)>SF(105億票)全部進入百億票組。

除了這些快遞公司之外，中國郵政EMS早前宣布，自今年5月以來，國內(nèi)郵政快遞服務(wù)已連續(xù)7個月提速。直到12月8日，EMS年快遞量提前突破100億件。

同時，中通在2022年全國網(wǎng)絡(luò)工作會議上透露，2021年業(yè)務(wù)量為223億件，同比增長31.1%，位居行業(yè)業(yè)務(wù)量第一，成為全球首家年業(yè)務(wù)量突破200億件的快遞公司。

此外，極兔快遞與百世快遞合并后，日訂單量預(yù)計4000-5000萬，相當(dāng)于韻達(dá)、圓通，也成為中國快遞行業(yè)(中通、韻達(dá)、圓通、申通、中郵EMS、順豐、極兔百世)年業(yè)務(wù)量超百億票的第七家快遞物流企業(yè)。

總的來說，這7家快遞公司將組成未來第一個快遞集團。2021年整體市場份額為：中通(20.59%)>韻達(dá)(16.99%)>圓通(15.33%)>極兔百世(15%左右)>申通(10.25%)>EMS(約9.9%)>SF (9.72%)

2022年快遞巨頭該如何調(diào)整

2022年快遞巨頭的“戰(zhàn)略打法” 行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞是“高質(zhì)量”，向綜合快遞物流提供商轉(zhuǎn)型。

隨著政策監(jiān)管的實施，

SF:推進共建共享，提升發(fā)展質(zhì)量。

首先要以人為本，完善薪酬體系，加大社保投入，增加發(fā)展培訓(xùn)機會，加大一線關(guān)懷，加大管理激勵，將利潤來源回歸共同富裕。

其次，重點抓好鄂州貨運機場的基礎(chǔ)設(shè)施、配套基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)引進；農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)布局完善，與城市網(wǎng)絡(luò)相協(xié)調(diào)；重新規(guī)劃國際網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，進一步發(fā)展國際快遞和電商快遞，與不同國家的資本或快遞物流公司合作，與國內(nèi)同行共同努力開拓國際市場。

再次，要開闊視野，匯聚不同渠道的聲音與管理層討論，不斷提升自己；從用戶層面，從各個方向?qū)ふ曳较?。在技術(shù)層面也有更多的賦權(quán)。

真正的管理是度與度的衡量，是精準(zhǔn)與進步的方向，是從量到質(zhì)的實質(zhì)性轉(zhuǎn)變，是運營IT底盤的人力、財力的內(nèi)部整合、共享與協(xié)調(diào)，是開源節(jié)流的新路子，是勞動強度的降低，是工作時間的縮短，是大家一步一個腳印前行的一致信念。中通：增加份額，增加利潤，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，安全，生態(tài)建設(shè)。

1)關(guān)鍵要素：釘釘子、固定底板、補短板、鍛長板；

2)九大工程：網(wǎng)絡(luò)賦能工程、精細(xì)化管理工程、服務(wù)能力工程、數(shù)字智能建設(shè)工程、能力建設(shè)工程、安全保障工程、組織建設(shè)工程、生態(tài)合作工程、品牌文化工程；

同時，快遞董事長賴也督促全網(wǎng)賦能網(wǎng)點提升核心基礎(chǔ)能力，充分利用數(shù)字智能提升業(yè)務(wù)品質(zhì)，促進生態(tài)業(yè)務(wù)資源協(xié)調(diào)高效發(fā)展，打造中通未來的絕對競爭優(yōu)勢。

韻達(dá)：進一步推進快遞進村、進廠、出海。

1)堅持“服務(wù)分層、客戶分類”的服務(wù)策略；

2)夯實網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、終端合作、技術(shù)支持等“三個基礎(chǔ)”；

3)提升客戶綜合服務(wù)能力、供應(yīng)鏈管理能力、智能護航能力、創(chuàng)新引領(lǐng)能力、資源協(xié)同能力“五大能力”。

強調(diào)，要抓住機遇，放眼全局，協(xié)調(diào)國際國內(nèi)市場，深入實施“兩進一出”工程，推動快遞進村提質(zhì)增效、快遞進廠規(guī)?；⒖爝f出海重點突破韻達(dá)網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不懈努力。

圓通：國內(nèi)國際網(wǎng)絡(luò)布局深化，航空、商貿(mào)、金融、科技等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

1)跨政策：安全、速度、便捷、可靠、科技；

2)狠抓“分行全面標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化”的“一號工程”，注重“科技引領(lǐng)”，突出管理的“標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、流程化、數(shù)字化、績效化”，加強“四化四有”人才隊伍建設(shè)；

3)圓通國際：以“航運世界、發(fā)送世界”、“中國聯(lián)合世界、世界聯(lián)合世界”為目標(biāo)，構(gòu)建國際國內(nèi)一體化運營體系，構(gòu)建具有全球視野和格局的全球一體化物流網(wǎng)絡(luò)。未來3-5年，童圓通航空將定位為“輻射亞洲航空貨運市場的主要承運商”。

申通：專注運營，服務(wù)賦能，創(chuàng)質(zhì)單量。

秉承“正確管理、長期主義”的經(jīng)營理念，瞄準(zhǔn)“數(shù)字智能運營”的基本目標(biāo)，圍繞“四個堅持”(堅持技術(shù)為本、運營降本、質(zhì)量穩(wěn)定、業(yè)務(wù)創(chuàng)新)的經(jīng)營戰(zhàn)略，圍繞主賽道全面開展數(shù)字智能能力建設(shè)。

具體來說，將從五個方面入手：一是緊跟業(yè)務(wù)流程發(fā)展，聚焦業(yè)務(wù)合作；二是加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高全網(wǎng)生產(chǎn)能力；三是精益運營管理，促進降本增效；四是豐富終端形態(tài)，賦能終端網(wǎng)點；第五，鞏固技術(shù)實力，實現(xiàn)業(yè)務(wù)突破。適當(dāng)?shù)墓芾硪馕吨袷匾?guī)則和尊重法律。在快遞中，意味著平衡規(guī)模、成本和質(zhì)量，最終回歸市場價值。復(fù)興是一個長期的過程。要做好持續(xù)前瞻性投入，通過數(shù)字化智能化運營推動全環(huán)節(jié)成本降低，打造“直營式”快遞加盟體系2.0模式，以更具競爭力的網(wǎng)絡(luò)、穩(wěn)健的市場份額提升、整體業(yè)務(wù)提升實現(xiàn)“翻盤復(fù)興”。

1)“聚焦運營”聚焦省、自治區(qū)、網(wǎng)點集中力量實現(xiàn)單一突破；

2)“服務(wù)賦能”明確總部、省份、網(wǎng)點自上而下的服務(wù)關(guān)系，建立規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)；

3)提升數(shù)字化能力，讓總部在直營系統(tǒng)之后能更精細(xì)地管理網(wǎng)點。

總體來看，2022年主流快遞企業(yè)發(fā)展方向的關(guān)鍵詞離不開“數(shù)字智能化、高質(zhì)量、核心基礎(chǔ)能力提升”。

“數(shù)字化”被公認(rèn)為物流供應(yīng)鏈的發(fā)展方向。未來，技術(shù)將是物流供應(yīng)鏈企業(yè)成長發(fā)展過程中不可或缺的一部分。對內(nèi)，技術(shù)驅(qū)動是降低成本、持續(xù)提升體驗和效率的唯一長期手段；對外，前沿技術(shù)的突破性創(chuàng)新和技術(shù)的產(chǎn)品化可以形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；l(fā)展。

作為快遞企業(yè)的重大戰(zhàn)略方向，向高質(zhì)量、一體化的快遞物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，也是提升核心基礎(chǔ)能力建設(shè)極為重要的一環(huán)。通過網(wǎng)絡(luò)開發(fā)，增加公交站點、自動化設(shè)備、干線和支線能力等額外資源。可以整合運營底盤，提升處理能力和效率，長期支撐未來各項業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

短期來看，明年快遞的“價格戰(zhàn)”將有所緩解。過去快遞公司用犧牲利潤甚至虧損來換取市場，回歸服務(wù)體驗、時效性和產(chǎn)品差異化。服務(wù)成為新的競爭因素后，領(lǐng)導(dǎo)者將具有更強的競爭力。

未來幾年，中國快遞行業(yè)主流企業(yè)將爭奪的主要賽道將進一步延伸，從時效性和電商兩條賽道逐步向時效性、電商、供應(yīng)鏈物流、國際化四條賽道轉(zhuǎn)變。