1083億件快遞面前的經(jīng)濟生機！中國郵政局數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，我國快遞業(yè)務(wù)量達1083億件，同比增長29.9%，包裹數(shù)量占全球一半以上。

1083億件快遞，銜接了千家萬戶。最東，送到了黑龍江撫遠縣小河子村；最西，寄達了新疆烏恰縣斯姆哈納村；最南，離開了海南三沙市永興島；最北，飛至黑龍江漠河市北極村。

1083億件快遞，跋涉了千山萬水。在珠峰腳下，海拔4000多米的西藏定日縣扎西宗鄉(xiāng)，快遞員的據(jù)守讓來自北上廣的快遞包裹最快5天就可抵達。從深圳到洛杉磯，一件件快遞坐上飛機，即便跨越太平洋，也能完成次日達?？爝f業(yè)既貫穿消費、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)，又關(guān)聯(lián)一二三各產(chǎn)業(yè)。

蓬勃的快遞業(yè)為經(jīng)濟注入了怎樣的生機？帶來了哪些行業(yè)內(nèi)外的開展機遇？

看投資——行業(yè)內(nèi)外迎來更多機遇2021年12月29日12時許，“獎狀C—560”飛機顛簸下降在跑道上，留下了第一道飛機輪胎印記。這意味著歷經(jīng)4年建立，湖北鄂州花湖機場行將開啟校驗飛行，間隔正式運營又進了一步。鄂州花湖機場由順豐集團、湖北省共同出資建立，總投資320.63億元。其中，機場工程投資僅158.57億元，轉(zhuǎn)運中心工程投資115.29億元、順豐航空企業(yè)基地工程投資37.52億元。作爲國際第一座專業(yè)性貨運機場，鄂州花湖機場也是第一座深深烙上“快遞”印記的機場。它是近年來中國快遞業(yè)當之無愧的“嚴重工程”，也是中國快遞公司第一次將投資范疇延伸到機場。

這一切，源于行業(yè)的迅猛開展，源于消費者對時效的高要求。以鄂州爲中心，1.5小時的飛行圈可以掩蓋全國80%的人口，一早晨可以抵達國際各大機場，隔天可以抵達世界各大機場?！?022年6月鄂州花湖機場運營后，順豐航空將構(gòu)成以花湖機場爲中心樞紐，北京、深圳、杭州爲區(qū)域樞紐的航空網(wǎng)絡(luò)?！表権S航空有關(guān)擔(dān)任人表示，到2030年，鄂州花湖機場年貨郵吞吐量估計達330萬噸。順豐航空曠步前行，其他快遞公司也減速行進。

截至2021年底，快遞公用貨機保有量超越130架，江蘇京東貨運航空企業(yè)獲批籌建，高鐵運輸快遞線路超越1500條。假如說，快遞公司發(fā)力貨運航空，代表的仍是行業(yè)外部的投資機遇，中科微至的故事，則意味了快遞業(yè)爲關(guān)聯(lián)行業(yè)帶來的新機遇。2021年10月26日，成立僅5年的中科微至智能制造科技江蘇股份無限企業(yè)，成功登陸上交所科創(chuàng)板。“快遞業(yè)的崛起，給予了物流配備行業(yè)疾速開展的契機?！敝锌莆⒅凉緭?dān)任人李功燕說。2016年，隨著快遞業(yè)務(wù)量繼續(xù)質(zhì)變，數(shù)以億計增長的快件量曾經(jīng)無法依托人工分揀完成，快遞行業(yè)急需科技化助推。中科微至的呈現(xiàn)恰逢其時。彼時，國外的技術(shù)雖然成熟，但一套智能設(shè)備動輒上千萬元的費用讓快遞公司望而生畏。而中科微至設(shè)備的價錢只需出口設(shè)備的1/4。龐大的市場需求和宏大的價錢劣勢，讓中科微至很快站穩(wěn)腳跟，中國郵政、順豐、“四通一達”都成爲其客戶。

截至2021年底，中科微至已累計交付300套穿插帶分揀零碎。如今，在實戰(zhàn)中失掉歷練的國產(chǎn)物流配備邁出了走出去的新步伐。截至2021年底，中科微至的商品已出口到多個國度和地域。接上去，企業(yè)還將持續(xù)增強海內(nèi)市場途徑建立，不時拓展新市場。

看交融——助力制造業(yè)降本增效“叮咚”，阿斯利康無錫供給基地接到了新的訂單。與此同時，順豐敦豪供給鏈的打工人員錢露也接到了告訴信息。只見她登錄庫存零碎，選擇訂單商品，處置即刻完成。同一工夫，在阿斯利康無錫供給基地的高架平面庫內(nèi)，橙色升降機自動運轉(zhuǎn)到藥品寄存地位，用托盤將訂單藥品取出，并放置到保送帶上，送至發(fā)貨區(qū)。從訂單抵達，到成功發(fā)貨，僅耗時20分鐘。這樣的高效源于制造業(yè)與快遞業(yè)的深度交融。阿斯利康無錫供給基地將順豐敦豪供給鏈接入了本身的訂單零碎，并將高架平面庫交由順豐敦豪供給鏈片面管理?！耙郧鞍⑺估等瞻l(fā)貨僅兩三千箱，如今依托先進技術(shù)以及嵌入式管理形式，在快遞與制造兩業(yè)協(xié)同管理下，該高架平面庫最多一天可發(fā)貨兩三萬箱，效率大幅提升。”順豐敦豪供給鏈相關(guān)擔(dān)任人說。在蘇寧物流，快遞公司的效勞則更多延伸到制造業(yè)的售后環(huán)節(jié)。蘇寧物流配送員鄧雙城最近多了個新身份——裝置工。只需是配送學(xué)習(xí)桌，他不只擔(dān)任送貨上門，還包裝置。“蘇寧物流正陸續(xù)組織快遞員停止裝置、維修等培訓(xùn)，片面參與商品的售后效勞?！睙o錫蘇寧物流總經(jīng)理竇耀說。越來越多的“快遞進廠”案例顯示，快遞公司已不只限于復(fù)雜提供商品寄遞效勞，而是嘗試將設(shè)備、零碎、效勞嵌入制造公司的消費、銷售乃至售后等環(huán)節(jié)，成爲制造業(yè)消費流經(jīng)過程中不可聯(lián)系的一局部?！翱爝f業(yè)、制造業(yè)兩業(yè)交融，有利于協(xié)助制造公司更專注地投入設(shè)計、研發(fā)和消費等中心環(huán)節(jié)，進步物流效率，完成降本增效?！鄙虾＝煌ㄎ]政快遞專委會副主任趙小敏說，與此同時，與制造公司展開協(xié)作，也能推進快遞公司提升一體化供給鏈效勞才能，放慢向綜合快遞物流運營商轉(zhuǎn)型。

國度郵政局數(shù)據(jù)顯示，2021年，“快遞進廠”完成新打破，已打造了1908個業(yè)務(wù)支出超百萬元的快遞效勞制造業(yè)項目?？纯缇场蛲ㄖ睜I“最初一公里”1月1日，《區(qū)域片面經(jīng)濟同伴關(guān)系協(xié)議》（RCEP）正式失效，任稼彬愈發(fā)繁忙了。依據(jù)RCEP，海鮮、水果和蔬菜等生鮮貨物通關(guān)工夫緊縮至6小時以內(nèi)。身爲中通國際西北亞管理中心供給鏈擔(dān)任人，任稼彬的義務(wù)是，應(yīng)用好政策，讓緬甸青蟹完成兩日達。在緬甸，中通快遞員既是攬件員，又是推銷員。每日清晨，快遞員前往供貨商的蟹塘，挑選分量在400克至500克的青蟹，并停止打包分揀。夜幕來臨，青蟹被轉(zhuǎn)運至分撥中心，預(yù)備“乘坐”包機。第二天，這批青蟹將被運至昆明長水機場和廣州白云機場，隨后分發(fā)到國際各大商超?！按汗?jié)前夕是緬甸青蟹肉質(zhì)最豐滿的時分，也是買賣的淡季?！比渭诒蛘f，得益于航空速運和專業(yè)的冷鏈設(shè)備，每天約5噸緬甸青蟹經(jīng)過中通國際供給鏈新穎送達消費者餐桌。將來，商品品類還將拓展至椰青、榴蓮、龍眼等西北亞優(yōu)質(zhì)商品?？爝f跨境，“買全球”更便捷，“賣全球”也愈加方便。2021年“雙11”后期，菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技無限企業(yè)位于比利時列日、西班牙馬德里、法國巴黎、德國不來梅、意大利羅馬、匈牙利布達佩斯、俄羅斯莫斯科的7個分撥中心全部正式投入運營。不只如此，菜鳥還啟用了超越300架次包機，載貨才能估計超越3萬噸，助力中國跨境商家完成“外貨出海”。在西北亞，隨著中國快遞公司直營網(wǎng)絡(luò)的搭建，跨境商家最擔(dān)憂的“最初一公里”配送成績也有了新的處理方案?！盃懥藗鋺?zhàn)‘雙11’，我們在曼谷轉(zhuǎn)運中心暫時添加了2000名員工，并額定儲藏了500多臺車?！睒O兔國際泰國品牌經(jīng)理劉謙麗引見，2021年“雙11”時期，極兔在泰國的包裹數(shù)量翻了一番，其中有不少來自中國商家。

截至目前，極兔國際的快遞業(yè)務(wù)已掩蓋印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓等多個國度；中通國際在越南已守舊的一級網(wǎng)點超越120個，效勞掩蓋率高達95%，在柬埔寨守舊一級網(wǎng)點和二級網(wǎng)點近150個，有快遞員約500人。一手接訂單，一手送全球。近年來，我國快遞公司放慢海內(nèi)布局，已累計建成海內(nèi)倉240個、面積近200萬平方米。