原先被稱(chēng)為亞歐大陸橋橋頭堡的港口連云港（601008.SH），即將迎來(lái)一個(gè)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——亞洲大陸橋新橋頭堡黃驊綜合大港，這座位于河北滄州的港口，將于本月18日正式“開(kāi)航”。

黃驊綜合大港經(jīng)石家莊、山西太原、寧夏中衛(wèi)，由新疆出境，途徑中亞、歐洲到荷蘭鹿特丹。河北省副省長(zhǎng)宋恩華昨天告訴記者，這比原亞歐大陸橋要縮短500公里，亞歐貿(mào)易通過(guò)此通道比遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)節(jié)省20%，時(shí)間節(jié)省40%。

原亞歐大陸橋是指從連云港，向西經(jīng)河南、甘肅、新疆等省區(qū)，到達(dá)中國(guó)邊境的阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，西至荷蘭的世界第一大港鹿特丹港。

盡管在亞歐大陸橋業(yè)務(wù)上對(duì)連云港構(gòu)成威脅，但是連云港認(rèn)為兩個(gè)港口直接競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)并不太多。連云港董秘處一位負(fù)責(zé)人昨天接受本報(bào)采訪(fǎng)時(shí)表示，每年從亞歐大陸橋運(yùn)往中亞地區(qū)的貨物主要是集裝箱，數(shù)量?jī)H有十幾萬(wàn)只箱子，業(yè)務(wù)在港口中所占比例較小。

“相反，經(jīng)過(guò)海運(yùn)運(yùn)往歐洲地區(qū)的業(yè)務(wù)相對(duì)較多一些?！彼J(rèn)為，連云港的主要業(yè)務(wù)還是面向海運(yùn)，目前在業(yè)務(wù)上主要是與鄰近的日照港和青島港在部分貨種上存在競(jìng)爭(zhēng)。

盡管目前連云港與其他港口業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)還不是太激烈，但中銀國(guó)際分析師杜建平認(rèn)為，礦石、煤炭均為3個(gè)港口的重點(diǎn)發(fā)展貨種，隨著各港口建設(shè)投入的加大，未來(lái)面臨的競(jìng)爭(zhēng)也將加劇。

連云港董秘處上述負(fù)責(zé)人也坦承，盡管目前通過(guò)亞歐大陸橋運(yùn)往西部乃至中亞、歐洲地區(qū)的業(yè)務(wù)還很少，但是從趨勢(shì)上看，業(yè)務(wù)量有望逐漸增加。

此前，國(guó)家批復(fù)了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。這個(gè)區(qū)域被認(rèn)為是繼長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈、珠三角經(jīng)濟(jì)圈之后的中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的第三極。

“環(huán)渤海是國(guó)家下一步發(fā)展的重點(diǎn)，河北如何在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展起來(lái)，一個(gè)重要的方式就是將區(qū)位優(yōu)勢(shì)變成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”河北省滄州市市長(zhǎng)劉學(xué)庫(kù)告訴記者。

2008年7月28日，河北省作出開(kāi)發(fā)建設(shè)黃驊綜合港的決策。2009年3月19日，黃驊綜合港舉行奠基儀式，正式開(kāi)工建設(shè)。這個(gè)港口由滄州渤海港務(wù)有限公司進(jìn)行投資，后者是由河北港口集團(tuán)和河北渤海投資有限公司共同出資設(shè)立。

連云港董秘處上述負(fù)責(zé)人認(rèn)為，連云港港口位于江蘇東北部，南連長(zhǎng)三角，北接渤海灣，是隴海線(xiàn)、蘭新線(xiàn)的東端起點(diǎn)，輻射主要包括江蘇北部、山東南部以及國(guó)內(nèi)中西部地區(qū)等11個(gè)省區(qū)。而黃驊綜合港輻射的腹地，主要包括冀中南六市、山西、山東北部、河南北部、陜西北部、寧夏、內(nèi)蒙古、甘肅和新疆等地。

黃驊綜合大港的戰(zhàn)略是，第一步建成10萬(wàn)噸級(jí)，第二步建成15萬(wàn)噸級(jí)，第三步建成20萬(wàn)噸兼?zhèn)?5萬(wàn)噸級(jí)。宋恩華透露，港口遠(yuǎn)期規(guī)劃吞吐量為5億噸～8億噸。這將超過(guò)天津港（600717.SH）目前4億多噸的吞吐量。 (來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)作者：曹開(kāi)虎)