2009年上海港集裝箱吞吐量逼近世界第一大集裝箱港——新加坡港，而2010年上海港有望取代新加坡港的位置，成為世界第一
　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和上海航運(yùn)中心建設(shè)的推進(jìn)，上海港集裝箱吞吐量已經(jīng)接近世界第一大集裝箱港新加坡港。2009年前10個(gè)月，上海港集裝箱吞吐量累計(jì)為2,040萬(wàn)TEU，新加坡則為2,125萬(wàn)TEU，二者差距僅為85萬(wàn)TEU，比2008年的189萬(wàn)TEU縮小了超過(guò)100萬(wàn)TEU。
　　通過(guò)月度數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，9月份上海港的集裝箱吞吐量已經(jīng)成功超越了新加坡。我們認(rèn)為即將到來(lái)的2010年，上海港將成功取代新加坡的位置，成為世界第一大集裝箱港。
　　歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有利我國(guó)出口部門，2010年上海港集裝箱吞吐量將實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)　　金融危機(jī)重挫了歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家的消費(fèi)需求，也導(dǎo)致了我國(guó)出口的疲軟，受此影響，從2008年的12月份起，上海港集裝箱吞吐量連續(xù)12個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)。但值得注意的是，據(jù)美國(guó)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，11月美國(guó)新訂單指數(shù)超過(guò)了60，而經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)PMI亦連續(xù)四個(gè)月超過(guò)了50，西方主要經(jīng)濟(jì)體的季度GDP也已經(jīng)回到了正常的水平。
　　出口需求的逐漸恢復(fù)逐漸引領(lǐng)上海港走出集裝箱吞吐量的低谷，最近的6個(gè)月有5個(gè)月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2010年上海港集裝箱吞吐量將實(shí)現(xiàn)正常的增長(zhǎng)水平。
　　國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)對(duì)公司發(fā)展形成長(zhǎng)期支撐
　　國(guó)務(wù)院年初以《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)、建設(shè)國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的意見(jiàn)》文件的形式明確提出了建立上海國(guó)際航運(yùn)中心，提出要優(yōu)化集梳運(yùn)體系、發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系、完善現(xiàn)代航運(yùn)發(fā)展配套支持政策和探索建立國(guó)際航運(yùn)發(fā)展綜合試驗(yàn)區(qū)。
　　我們認(rèn)為，上海航運(yùn)中心的建設(shè)進(jìn)程將有所加快，航運(yùn)公司將會(huì)進(jìn)一步向上海聚集，集裝箱的中轉(zhuǎn)量將會(huì)得到提升。隨著國(guó)際航運(yùn)中心向上海的轉(zhuǎn)移，上海港作為世界第一大港的地位將進(jìn)一步強(qiáng)化，對(duì)公司長(zhǎng)期發(fā)展形成較好支撐。
　　港口建設(shè)提升上海港集裝箱吞吐能力
　　2008年底，建設(shè)近6年的上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港北港區(qū)主體工程基本建成，該港區(qū)全長(zhǎng)5.6公里、設(shè)計(jì)年吞吐能力為930萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，擁有16個(gè)集裝箱泊位。公司受托對(duì)洋山深水港進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。此外，公司投資的上海港外高橋港區(qū)六期工程將于2010年建成，該港區(qū)年通過(guò)能力為210萬(wàn)TEU。港口的大力建設(shè)提升了上海港的集裝箱吞吐能力。
　　投資建議
　　上海港成為世界第一大集裝箱港將是上海港乃至中國(guó)的里程碑式事件，也將是上海港逐步實(shí)現(xiàn)三大戰(zhàn)略的必然結(jié)果。我們認(rèn)為，隨著吞吐量的提升，上港集團(tuán)業(yè)績(jī)?nèi)杂幸欢ǖ奶嵘臻g，建議長(zhǎng)期關(guān)注。 來(lái)源：中國(guó)證券網(wǎng)