圖：連云港市外貿(mào)貨今年至12月12日為止，總貨量是6046萬噸，首次突破6000萬噸關(guān)口，同比增長17%。集裝箱量274.9萬標(biāo)箱，同比增長1.8%（新華社）

【大公報訊】聯(lián)合國貿(mào)易暨發(fā)展會議日前在日內(nèi)瓦發(fā)表《海運市場回顧報告2009》稱，中國港口業(yè)發(fā)展迅速，連同香港港口數(shù)字計算在內(nèi)，中國港口去年集裝箱處理量已超過全球總箱量的四分之一。另外，全球去年海運量達(dá)到82億噸，創(chuàng)下歷史高位，不過，3.6%的按年增幅速度明顯放緩。

以中國交通運輸部去年公布統(tǒng)計數(shù)字與香港港口發(fā)展局的慣常統(tǒng)計，兩地集裝箱量加起來應(yīng)是1.5049億箱。

內(nèi)地與香港共1.5億箱

貿(mào)發(fā)會議在《海運市場回顧報告2009》綜合論述08年海運市況變化。報告稱，海運業(yè)界正值多事之秋，面對運力不斷增加，業(yè)界已意識到船舶過剩和運費太低的問題，加上同時要加強關(guān)注航行安全和應(yīng)對氣候變化問題，市況極具挑戰(zhàn)。

海運量升3.6%

報告稱，08年全球海運貨量較07年上升3.6%，達(dá)到82億噸，但增長速度已經(jīng)放緩。全球港口去年集箱處理量為5.06億標(biāo)箱，按年上升4%，經(jīng)濟危機對集裝箱海運市場的影響在去年底浮現(xiàn)，稍稍滯后于干散貨市場，即使過去增幅強勁的中國港口亦不例外，貨量出現(xiàn)明顯暴跌。

中國內(nèi)地港口占去年全球港口集箱總處理量的22.6%，假如連計香港港口數(shù)字在內(nèi)，中國港口集裝箱處理量將超過全球處理量的四分之一。不過，在歐美消費信心不足因素沖擊下，中國港口去年底處理量難免跟隨經(jīng)濟環(huán)境轉(zhuǎn)變而暴跌，未知會否導(dǎo)致今年比例出現(xiàn)變化。而在貨量不足的情況下，新集裝箱船卻不斷涌進市場，今年初全球共有4638艘集裝箱船，折算運力為1214萬標(biāo)箱，分別較08年同期上升8.5%和12.9%。

中國因素影響干散貨

另外，占全球海運量四分之一的干散貨，08年運量同比上升4.7%，較07年的5.7%增幅減少。貿(mào)發(fā)會議稱，波羅的海干散貨綜合運費指數(shù)（BDI）去年5月曾創(chuàng)紀(jì)錄新高，但至年底已經(jīng)暴跌逾九成。“中國因素”今年對干散貨海運市場發(fā)揮決定性影響，報告指出，BDI今年中出現(xiàn)初步復(fù)蘇，回復(fù)至高峰時期的四成水平。該組織表示，干散貨船運費目前仍然波動，將視乎發(fā)展中的經(jīng)濟體系情況而定。報告稱，今年全球商船運力將按年上升6.7%，至19億載重噸，其中干散貨船和油輪運力將分別上升7%和2.5%，干散貨船運力增幅首次趕過油輪。

貿(mào)發(fā)會議每年編制有關(guān)報告時，都會挑選個別區(qū)域，探討當(dāng)?shù)睾＿\業(yè)的發(fā)展，09年報告則專研非洲地區(qū)。即使經(jīng)歷金融危機，非洲去年海運貨量仍然錄得5.1%增幅，但占全球海運總量只有2.7%。