日前，滿載集裝箱、身長216米的“新蛇口”號船舶靜靜地橫臥在太倉港集裝箱碼頭，記者被其龐大的“軀體”所吸引，海事執(zhí)法人員告訴記者，這樣的船舶在太倉港已不足為奇，比它還大的船舶很常見。

　　今年以來，大船靠泊太倉港的歷史記錄被頻頻改寫。今年前10月，超大型船舶進(jìn)出太倉港頻率上揚(yáng)，平均每天到港的超大型船舶達(dá)1.1艘。

　　超大型船舶中的電煤船、鐵礦石船、集裝箱船和危險(xiǎn)品船是進(jìn)出太倉港的主要四大類型船舶，其中電煤船、鐵礦石船分別占總數(shù)的73.4%、13.7%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，靠泊太倉港的超大型船舶達(dá)327艘次，同比增長32%，卸貨量達(dá)1118.3萬噸，占同期太倉港4072萬噸吞吐量的四分之一。

　　太倉港軟硬環(huán)境的提檔升級，是超大型船舶來此靠泊的一個(gè)重要原因。太倉海事處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，太倉港建設(shè)正快馬加鞭，已開辟國際國內(nèi)航線74條，建成大小各類泊位48個(gè)，其中萬噸級以上泊位24個(gè)。另外，優(yōu)越的地理位置、充足的貨源、廣闊的市場、良好的通航環(huán)境等種種有利因素的疊加，讓太倉港炙手可熱，“大船大港”時(shí)代呼嘯而來。

　　大船的到來帶動(dòng)了太倉港貨物吞吐量繼續(xù)保持快速增長，同時(shí)也給轄區(qū)水上交通安全管理工作帶來了挑戰(zhàn)。太倉海事處根據(jù)超大型船舶的操作特性和太倉港通航環(huán)境，打造了一條安全便捷進(jìn)出太倉港的快速通道。

　　綜合分析長江太倉段的通航特點(diǎn)，海事部門重點(diǎn)把關(guān)四個(gè)重點(diǎn)水域：長江1號浮周邊水域、危險(xiǎn)品碼頭前沿水域、集裝箱碼頭前沿水域和武港碼頭前沿水域，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管，提高海事監(jiān)管效能，實(shí)時(shí)發(fā)布超大型船舶航行安全信息，讓來往船舶及時(shí)避讓，實(shí)施全程護(hù)航，在超大型船舶進(jìn)出太倉港時(shí)形成“保護(hù)圈”。

　　海事部門還主動(dòng)為超大型船舶提供24小時(shí)辦理申報(bào)手續(xù)，縮短進(jìn)港申報(bào)時(shí)間，減少專家評審頻次，優(yōu)先安排錨泊等優(yōu)質(zhì)服務(wù)，降低到港船舶的營運(yùn)成本，提高了港口競爭力和航運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)效益。(劉少樹 來源：太倉日報(bào))