在天津港記者看到，在集裝箱堆場，待裝船的集裝箱在被拖車運(yùn)進(jìn)港口以前，工作人員會將《裝箱單》信息錄入計(jì)算機(jī)，然后通過專用設(shè)備寫入射頻電子標(biāo)簽，并將同樣的電子信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送到碼頭。射頻電子標(biāo)簽將被安裝在運(yùn)輸集裝箱的拖車上，其信息內(nèi)容包括車輛信息和《裝箱單》的基本信息兩部分。
與此同時，港口的碼頭公司根據(jù)收到的電子《裝箱單》信息，提前進(jìn)行場地策劃，預(yù)先安排碼頭箱位。當(dāng)司機(jī)開著安裝了電子標(biāo)簽的拖車進(jìn)入港口閘口時，閘口工作人員通過電子標(biāo)簽讀寫器進(jìn)行信息采集，并與預(yù)先收到的《裝箱單》信息進(jìn)行核對，由計(jì)算機(jī)給出碼頭場位后放行。這樣，只需很短暫的停留，拖車就可以直接開赴碼頭目的地，方便而快捷?！?
記者注意到，車輛通過電子標(biāo)簽讀寫器控制的車道時，讀寫器會自動以非接觸、遠(yuǎn)距離的方式，瞬間取得該車電子標(biāo)簽內(nèi)的信息。通過獲取的信息，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就可以作出車輛是否放行的指令并進(jìn)行信息自動登記。由于全部由計(jì)算機(jī)自動處理，整個過程非常迅速，避免了人工驗(yàn)放、登記容易造成的車輛積壓和信息錄入錯誤。在同一過程中，每輛車的貨運(yùn)和進(jìn)出港記錄都在系統(tǒng)中實(shí)時記錄，可供相關(guān)人員隨時通過互聯(lián)網(wǎng)等方式查閱。
為確保RFID系統(tǒng)萬無一失，天津港還在監(jiān)控閘口設(shè)置了RFID監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行室內(nèi)、室外雙重監(jiān)控，保證了港口業(yè)務(wù)通暢進(jìn)行。由于該港包含多個貨場，每個貨場的所屬單位又不相同，因此他們采用了兩種手段將數(shù)據(jù)提供給不同的單位所開發(fā)的貨場管理系統(tǒng)，一個是將詳細(xì)信息保存在RFID標(biāo)簽中，另一個是將與RFID讀寫器控制以及標(biāo)簽讀寫相關(guān)的軟件編寫成標(biāo)準(zhǔn)控件，由不同的系統(tǒng)調(diào)用?！?BR>
據(jù)工作人員介紹，與傳統(tǒng)的紙制單據(jù)容易涂改、偽造相比，射頻電子標(biāo)簽設(shè)有密碼，其中儲存的電子信息在傳送途中是不可見的，數(shù)據(jù)的更改也需要專用設(shè)備，這就使得貨運(yùn)數(shù)據(jù)在運(yùn)輸途中無法被更改、偽造，保證了數(shù)據(jù)的安全和準(zhǔn)確?！?
粵ICP備2023125854號