泉州晚報(bào)(泉州)訊（記者孫燦芬朱娟娟）曾經(jīng)，泉州港梯航萬國的“東方第一大港”形象深入人心，但也一度因種種原因光芒漸褪。如今，支持集裝箱運(yùn)輸發(fā)展，建設(shè)“航運(yùn)交易中心”，打造世界級名港等努力正在泉州付諸實(shí)踐。

日前，泉州市政府專門出臺了《關(guān)于進(jìn)一步加快泉州港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的實(shí)施意見》，就上述內(nèi)容進(jìn)行部署。

力爭列入《世界港口名錄》

青島、寧波、大連、廣州、高雄、香港、澳門、廈門、福州……在《世界港口名錄》里搜索“中國”關(guān)鍵詞，我們可以看到這些熟悉的港口名字，但歷史悠久、天然條件優(yōu)越、配套不斷完善的泉州港卻不在其列。

由于知名度相較周邊的港口低，很多國內(nèi)外客商對泉州港不甚了解，貨源為泉州的進(jìn)出口貨物有時甚至被指定從周邊城市的港口進(jìn)出，不僅不利于泉州港口的發(fā)展，對于企業(yè)而言也存在舍近求遠(yuǎn)、花費(fèi)更高的弊端。為改變現(xiàn)狀，《意見》提出，提升泉州港知名度迫在眉睫，今后，包括口岸、交通以及宣傳等部門將加大宣傳造勢力度，并力爭使泉州港口列入《世界港口名錄》。

與此同時，我市也將建立起以外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)、代理公司、港口企業(yè)、海關(guān)等部門單位為基礎(chǔ)的電子數(shù)據(jù)庫，全面了解、掌握全市貨源特別是集裝箱的生成量、流量、流向、進(jìn)出口目的地、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和品種等重要信息，以擴(kuò)大服務(wù)對象，提升港口業(yè)務(wù)。

吸引外資建設(shè)深水港區(qū)

集裝箱業(yè)務(wù)是港口競爭的核心，但其發(fā)展也需要大港口、深水港區(qū)的硬件作為支撐。

記者了解到，從天然水深等綜合條件看，泉州建設(shè)大港口有著天然的優(yōu)勢，湄洲灣南岸、泉州灣秀涂、石湖作業(yè)區(qū)等港區(qū)，其岸線、水深、港池、航道均有建設(shè)萬噸級以上深水泊位的理想條件。為加速中心港區(qū)和深水港區(qū)的建設(shè)步伐，《意見》提出要引進(jìn)外資，特別是加強(qiáng)與國內(nèi)外著名港口企業(yè)的直接聯(lián)系，以更多大型港航企業(yè)的入駐切實(shí)提高泉州港口的國際競爭力。

近期的計(jì)劃是，努力促成秀涂萬噸級泊位及碼頭、倉庫、堆場早日開工建設(shè)。遠(yuǎn)期則將在沙格作業(yè)區(qū)建設(shè)第4、5、6代集裝箱碼頭。規(guī)劃、土地管理部門還將在規(guī)劃和土地審批時，在各港區(qū)后方預(yù)留出足夠的土地用于支持發(fā)展港區(qū)后方工業(yè)園區(qū)或物流園區(qū)。

建設(shè)“航運(yùn)交易中心”

目前，物流和集裝箱運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展很大程度上要依靠國內(nèi)外的運(yùn)輸交易市場網(wǎng)絡(luò)。為盡快培育自身的銷售網(wǎng)絡(luò)，最大限度拓展我市集裝箱運(yùn)輸空間，下階段，有關(guān)部門和港口企業(yè)將努力爭取國內(nèi)外船貨代公司來泉，以開通更多航線，廣泛攬取貨源；調(diào)動眾多泉籍海外鄉(xiāng)親在國內(nèi)外建立貿(mào)易市場網(wǎng)絡(luò)也提上日程。同時，我市還將創(chuàng)造條件，向上海、大連港學(xué)習(xí)創(chuàng)辦航運(yùn)交易中心的經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)“泉州市航運(yùn)交易中心”，提高港口的運(yùn)作效率。

加速藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)，《意見》制定明確了四項(xiàng)鼓勵性規(guī)費(fèi)優(yōu)惠政策。今后，船舶貨代公司到泉州掛港開辟航線的，集裝箱裝卸包干費(fèi)優(yōu)惠20%；引航費(fèi)優(yōu)惠5%；國際航線集裝箱僅收單程中轉(zhuǎn)費(fèi)；實(shí)行24小時裝卸作業(yè)服務(wù)，并免收裝卸和理貨夜間作業(yè)附加費(fèi)、節(jié)假日附加費(fèi)。