“那時(shí)，從三埠港搭船是開平直達(dá)香港的唯一通道。港口就是華僑的根?！?

　　“最多的一年，有25萬(wàn)人次進(jìn)出三埠港?！?/P>

　　“貨運(yùn)形勢(shì)再惡化的話，三埠港就要關(guān)閉了?！?/P>

　　這一句句話，承載著一個(gè)港口從崛起到輝煌，再到衰落的過(guò)程。

　　廣東開平是舉世聞名的僑鄉(xiāng)，擁有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的僑胞，以及成為世界文化遺產(chǎn)的碉樓。如今，碉樓的主人們行走在世界各地，如果說(shuō)碉樓是他們對(duì)鄉(xiāng)土最深切的懷念，那么港口、渡輪恐怕就是他們心中故鄉(xiāng)的最后一抹身影。從解放前后直至上個(gè)世紀(jì)末，開平三埠港客輪如織，華僑熙來(lái)攘往，新港路十里洋場(chǎng)燈紅酒綠，但是，隨著社會(huì)的發(fā)展，這個(gè)曾經(jīng)是“華僑的根”的港口早已洗盡鉛華，不得不在困境中求生存。三埠港面臨著哪些困難，何時(shí)才能重振雄風(fēng)？請(qǐng)隨記者到三埠港去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，看一看它昔日的風(fēng)華和如今的掙扎。

　　新聞背景

　　埠，本義為停泊船只的碼頭。開平三埠因清光緒年間（1881年）長(zhǎng)沙、新昌、獲海三個(gè)埠鼎立構(gòu)成而得名。埠，在開平人心目中有著特殊的意義，華僑從埠上船出外謀生。

　　港，可以停泊大船的江?？诎丁Ｈ焊鄢休d著三埠的歷史重任，1984年成為對(duì)外開放的口岸，肩負(fù)著開平及周邊地區(qū)發(fā)展客貨運(yùn)輸?shù)闹厝巍?/P>

　　1

　　承載歷史，

　　三埠港對(duì)外開放

　　1923年出生的張澄漢今年已經(jīng)86歲了，他仍然清晰地記得解放前后三埠鼎立的興旺情景。

　　他告訴記者，解放前后，開平?jīng)]有橋，交通靠撐船。在現(xiàn)在潭江橋的北邊，便是開平長(zhǎng)沙埠；長(zhǎng)沙埠的對(duì)面，是臺(tái)山新昌埠。兩個(gè)埠一起競(jìng)爭(zhēng)，一片興旺，兩個(gè)埠都是用來(lái)搭船去廣州、香港等地的?！敖夥徘昂笪叶即钸^(guò)船去廣州，當(dāng)時(shí)有很多人一起搭船，或去探親，或買東西，或游埠。當(dāng)時(shí)要坐一晚的船，大約下午16時(shí)開船，清晨才到廣州。當(dāng)時(shí)物資都是從這兩個(gè)埠運(yùn)輸上岸的，外面有什么就運(yùn)回來(lái)賣，這里有什么也運(yùn)出去賣。那時(shí)的船是機(jī)動(dòng)的，靠機(jī)動(dòng)的小船拖著大船走，大船有像火車的一樣的臥鋪和硬座?！?/P>

　　三埠港客貨運(yùn)輸合營(yíng)有限公司副總經(jīng)理譚汝秋說(shuō)，1984年剛開放不久，在交通基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)的情況下，三埠港成為開平及周邊地區(qū)對(duì)外交往的重要通道。“這里當(dāng)時(shí)可謂燈紅酒綠，非常繁華，最輝煌的時(shí)候有7條航線開往廣州大沙頭?！?/P>

　　三埠港出來(lái)兩三百米就是新港路。一直在新港路開餐廳的月山老板還時(shí)?；匚吨鲜兰o(jì)80年代的生意：“當(dāng)時(shí)這一條路上車水馬龍，來(lái)吃飯的船員、貨車司機(jī)絡(luò)繹不絕，生意非常好做?！?/P>

　　開平邊檢站的統(tǒng)計(jì)顯示，1984年三埠港的客流量處于這25年來(lái)的中等偏上水平。上世紀(jì)80年代至90年代初，三埠港每天有3—4個(gè)航班，節(jié)假日另加1—2個(gè)航班，旅客數(shù)量平均一年約14萬(wàn)人次。

　　2

　　貨物進(jìn)出，見證開平產(chǎn)業(yè)變化

　　三埠港現(xiàn)為國(guó)家一類客運(yùn)和地方二類貨運(yùn)口岸，是全國(guó)有名的港口之一。據(jù)介紹，三埠港港口岸線527米，陸域面積5.4萬(wàn)平方米，擁有倉(cāng)庫(kù)3座；客運(yùn)碼頭106米，泊位3個(gè)；貨運(yùn)碼頭146米，泊位4個(gè)；碼頭年通過(guò)能力50萬(wàn)噸。進(jìn)出三埠港的航道為國(guó)家4級(jí)航道，常年可通航1000噸級(jí)內(nèi)河船舶。三埠港口岸設(shè)施完善，相配套的裝卸機(jī)械和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施以及運(yùn)輸工具齊全。

　　回眸三埠港發(fā)展的路，可見開平各大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的足跡。開平海關(guān)認(rèn)為，三埠口岸的對(duì)外開放，促進(jìn)了開平及鄰縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為出入境旅客提供了極大的方便，同時(shí)見證著開平產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。上世紀(jì)80年代至90年代初是三埠港發(fā)展的黃金時(shí)期，1984年1月至1993年1月，經(jīng)三埠口岸出入境的航行港澳小型船累計(jì)10547艘，海關(guān)監(jiān)管貨物70多萬(wàn)噸。

　　據(jù)開平海關(guān)的記錄顯示，1984年，該海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口貨物3.78萬(wàn)噸，來(lái)往港澳船舶638艘次，出入境旅客3.1萬(wàn)人次，征收稅款104.8萬(wàn)元。當(dāng)時(shí)，開平口岸進(jìn)出口的主要是“三來(lái)一補(bǔ)”企業(yè)的零星設(shè)備和料件，其中企業(yè)合同加工品種主要為服裝類，占70—80%，其他進(jìn)出的商品還有農(nóng)產(chǎn)品、低級(jí)金屬制品等，品種結(jié)構(gòu)相對(duì)單一；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為勞動(dòng)密集型，技術(shù)相對(duì)落后，主要以制衣業(yè)為主；內(nèi)地與港澳的日益頻繁，出入境監(jiān)管旅客也不斷增多。

　　上世紀(jì)90年代，隨著改革開放的日益發(fā)展，開平大力引進(jìn)外資，三資企業(yè)發(fā)展迅速，進(jìn)出口貿(mào)易也得到大幅增長(zhǎng)。1996年，開平海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口貨物29.7萬(wàn)噸，進(jìn)出口總值5.97億美元，出入境旅客19.7萬(wàn)人次，征收稅款7514萬(wàn)元。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展到資本密集型，進(jìn)出口商品亦呈多元化，主要有服裝、農(nóng)產(chǎn)品、電子制品、水暖產(chǎn)品等。進(jìn)入21世紀(jì)，特別是加入世貿(mào)組織后，開平進(jìn)出口活動(dòng)更加頻繁，進(jìn)出口商品品種更加齊全，涵蓋了社會(huì)生活的方方面面，同時(shí)高科技產(chǎn)品日益增多，主要有紡織品及服裝、水暖產(chǎn)品、印刷電路、空調(diào)機(jī)等。2008年，開平海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口貨物28.4萬(wàn)噸，進(jìn)出口總值9.54億美元；進(jìn)出境運(yùn)輸工具5589艘/駕次，征收稅款9736萬(wàn)元；監(jiān)管進(jìn)出口貨運(yùn)量、進(jìn)出境運(yùn)輸工具、征收稅款分別是1984年建關(guān)時(shí)的7.5倍、8.8倍和92.9倍。

　　3

　　華僑情深，擁擠碼頭創(chuàng)下紀(jì)錄

　　據(jù)開平邊檢站介紹，自1984開港以來(lái)，三埠港客流量逐年上升，上世紀(jì)90年代初達(dá)到高峰，最多時(shí)一年旅客量約為25萬(wàn)人次，創(chuàng)下紀(jì)錄。1984年1月至1993年1月，經(jīng)三埠口岸入出境的旅客人數(shù)累計(jì)達(dá)106.3萬(wàn)人次。

　　人們選擇從三埠港進(jìn)出，主要原因是方便。當(dāng)時(shí)交通比較落后，在三埠港搭乘船舶是開平直達(dá)香港的唯一通道，因此當(dāng)時(shí)的很多旅客認(rèn)為，第一選擇就是直達(dá)香港的客輪，起碼減少了轉(zhuǎn)乘帶來(lái)的麻煩。從三埠港進(jìn)出在攜帶行李方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)，由于兩地人員來(lái)往速度較慢、進(jìn)出審批比較嚴(yán)，出國(guó)、回國(guó)申請(qǐng)、辦理手續(xù)都要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，乘客們特別珍惜每一次進(jìn)出的機(jī)會(huì)，所以經(jīng)常是自己帶一點(diǎn)，別人委托帶一點(diǎn)，行李特別多，坐直達(dá)船就成了最好的選擇。此外，鄉(xiāng)情、地位對(duì)當(dāng)時(shí)客流的影響也很大，有些旅客，尤其是老華僑知道家鄉(xiāng)有了對(duì)外開放口岸，有了直達(dá)香港的客輪，他們都感到很自豪，自然而然地想到搭乘客輪，支持家鄉(xiāng)，自己也有面子。譚汝秋笑著說(shuō)：“那時(shí)，從三埠港搭船是開平直達(dá)香港的唯一通道，港口就是華僑的根?！?/P>

　　據(jù)開平邊檢站一老兵回憶說(shuō)，上世紀(jì)80年代和90年代初，旅客中老人多、小孩多、行李多是最大的特點(diǎn)，不少人是整個(gè)家庭一起進(jìn)出的。當(dāng)時(shí)碼頭內(nèi)旅客很多，工作人員很忙。由于當(dāng)時(shí)三埠口岸面積較小、條件也不是很好，顯得有些擁擠。碼頭外，接送的人多、車多，加上酒店等營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)，周邊地區(qū)顯得很繁華。在碼頭、聯(lián)檢大廳，開平邊檢站結(jié)合情況尤其是在高峰期開展幫扶活動(dòng)，比如在春節(jié)等重大節(jié)日或華僑較多的時(shí)候，組織服務(wù)分隊(duì)，幫助有需要的旅客推拉行李，引導(dǎo)他們按秩序等候、接受檢查，減少旅客走錯(cuò)路、行李丟失等情況，提高通關(guān)效率，使們他迅速與親人團(tuán)聚。

　　譚汝秋認(rèn)為，由于近年陸路交通條件的改善，包括廣州、深圳的港口和機(jī)場(chǎng)的開放，三埠港曾經(jīng)取得的輝煌只能成為歷史，但是它在老華僑心中有著特殊的地位，現(xiàn)在一些華僑回來(lái)開平，都不忘前來(lái)三埠港轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。

　　4

　　業(yè)績(jī)下滑，無(wú)奈之下暫停客運(yùn)

　　“三埠港客流最高一年25萬(wàn)人次，貨運(yùn)吞吐量最高一年70萬(wàn)噸，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)至今未被刷新。”譚汝秋說(shuō)，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善，三埠港在上世紀(jì)90年代后期的乘客數(shù)量便逐漸減少，最少的一年只有3萬(wàn)人次；貨運(yùn)的情況也一樣，目前降到35萬(wàn)噸吞吐量；集裝箱最多一年有3萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，近幾年只有1.6—1.8萬(wàn)個(gè)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)跌幅令人觸目驚心。譚汝秋抱著平常心向記者透露，這些下跌都是很正常的，并不是說(shuō)港口有什么不妥，這些數(shù)據(jù)的下跌是社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)，其它的一些港口也面臨著同樣的情況。

　　目前，開平市公路通車總里程達(dá)到1709.17公里，其中境內(nèi)高速公路28.6公里，一級(jí)公路142.154公里，二級(jí)公路145.75公里，三級(jí)公路242.21公里，四級(jí)公路569.86公里。從開平前往深圳、廣州、香港、澳門等地，乘車時(shí)間均在2小時(shí)左右，十分方便。

　　由于客源萎縮，三埠港從過(guò)去最多的一天6個(gè)航班逐漸減至近年的1個(gè)航班。2007年9月，最后一班客船開出去了，三埠港開始暫?？瓦\(yùn)?？瓦\(yùn)暫停，但服務(wù)乘客的工作還不能丟，三埠港公司主動(dòng)調(diào)整業(yè)務(wù)，開通海陸聯(lián)運(yùn)線路，從開平用大巴接乘客到中山港上船直達(dá)香港，進(jìn)一步整合資源?！斑@樣對(duì)我們來(lái)說(shuō)，同樣難做?！弊T汝秋告訴記者，三埠港采用先后不同的兩個(gè)辦法，卻都是虧損經(jīng)營(yíng)，每年要虧幾萬(wàn)元。

　　5

　　貨運(yùn)為主，

　　形勢(shì)再惡化或關(guān)港

　　客運(yùn)業(yè)務(wù)暫停以后，三埠港把“火力”放在貨運(yùn)工作上，主打外貿(mào)運(yùn)輸。近兩年來(lái)，三埠港始終保持1.6—1.8萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量，保持平穩(wěn)運(yùn)行。

　　雖然局勢(shì)平穩(wěn)，但這幾年來(lái)，三埠港仍是經(jīng)營(yíng)得很辛苦。譚汝秋坦言：“因?yàn)橹岸荚谧呦缕侣?，若是貨運(yùn)形勢(shì)再惡化的話，三埠港就要關(guān)閉了，因?yàn)楝F(xiàn)在這樣都已經(jīng)在虧損了?！?/P>

　　譚汝秋分析說(shuō)，紡織業(yè)是開平的一個(gè)主打產(chǎn)業(yè)，在目前金融危機(jī)的沖擊下，紡織業(yè)是首當(dāng)其沖的，就好像東莞的玩具和制鞋一樣。上世紀(jì)90年代后期以來(lái)，進(jìn)口減少、出口增長(zhǎng)的局勢(shì)一直未變，但總體數(shù)據(jù)在下降。從1998年亞洲金融風(fēng)暴一直到現(xiàn)在，三埠港都一直向下走，即使現(xiàn)在這樣算是已經(jīng)觸底了，但形勢(shì)有V字型和U字型，不知道三埠港要在目前這個(gè)“底”里走多久，希望遇到的是V字型的形勢(shì)?！昂竭\(yùn)最忌單邊貨，以前為什么紅火？因?yàn)橐郧安簧傥镔Y要靠進(jìn)口，現(xiàn)在很多物資國(guó)內(nèi)都可以生產(chǎn)，所以進(jìn)口在不斷減少。我們現(xiàn)在拼命在保出口，近幾年都沒(méi)怎么下跌，但進(jìn)口不斷下降的話，整個(gè)港口就麻煩了。現(xiàn)在我們也只能努力保住出口這一方面，如果進(jìn)口出口兩方面都不行的話，那港口就必死無(wú)疑?！?/P>

　　業(yè)內(nèi)人士分析，三埠港自通航香港以來(lái)，客流、貨流都經(jīng)歷了從上升到下降的過(guò)程，這里有口岸、航道等方面的原因，比如水位不夠深、公益橋影響大型船舶通過(guò)、航線不能延長(zhǎng)、成本變高等原因。更主要的原因是競(jìng)爭(zhēng)程度的提升，如交通設(shè)施的不斷完善，開平的汽車也直達(dá)香港等。另外就是現(xiàn)代人觀念轉(zhuǎn)變，對(duì)于很多人，特別是年輕人來(lái)說(shuō)，坐船不再是他們的第一選擇。附近港口的興起也對(duì)三埠港造成了負(fù)面影響，現(xiàn)在珠海高欄港開通隊(duì)周邊港口的沖擊很大，譚汝秋苦笑著說(shuō)：“斗門的兄弟也面臨著危機(jī)。”

　　6

　　路在明天，

　　盼經(jīng)濟(jì)發(fā)展再騰飛

　　港口的經(jīng)營(yíng)效益與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)生成量密切相關(guān)。分析人士發(fā)現(xiàn)，如果以廣州、香港作為中心城市，越是離中心城市越遠(yuǎn)，其經(jīng)濟(jì)生成量就越小?！叭绻J(rèn)清這一點(diǎn)，我們就有一顆平常心來(lái)看今天的情況?！弊T汝秋表示，三埠港乃至開平的發(fā)展是與翠山湖工業(yè)園的命運(yùn)緊密聯(lián)系著的，他衷心希望政府能加快發(fā)展翠山湖，那樣三埠港就有希望重振雄風(fēng)。

　　三埠港目前正處于一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型時(shí)期。譚汝秋表示，三埠洪目前主打貨運(yùn)，想要貨運(yùn)快速增長(zhǎng)，在目前的大環(huán)境下是不切實(shí)際的。三埠港計(jì)劃，今后內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)業(yè)務(wù)一起提高，即使當(dāng)內(nèi)貿(mào)或外貿(mào)一方面不好的時(shí)候，也可通過(guò)另一方面去幫補(bǔ)，特別是像三埠港這些內(nèi)河的港口，一定要找回它航運(yùn)的本位，運(yùn)一些比較笨重和大件的貨物。

　　譚汝秋希望政府及有關(guān)部門繼續(xù)支持三埠港發(fā)展：“打個(gè)比喻，你將一只雞養(yǎng)到肥肥白白，它能生蛋給你撿，但現(xiàn)在這只雞都已經(jīng)面黃肌瘦，蛋都生不出，你撿什么啊？”三埠港目前營(yíng)業(yè)收入約每月60萬(wàn)元，加上租船的收入每月20萬(wàn)元，加起來(lái)是80萬(wàn)元?！熬瓦@樣算，一年頂多有1000萬(wàn)元的營(yíng)業(yè)收入。我們支持聯(lián)檢部門的費(fèi)用和交稅約200萬(wàn)元；還有水電費(fèi)、130多人的工資，這樣下去，三埠港公司的收入還不夠開支，一個(gè)月要虧20萬(wàn)元，一年要虧200多萬(wàn)元?！庇捎谀壳皹I(yè)務(wù)量降低了，他希望政府也降低相應(yīng)的管理費(fèi)，幫助企業(yè)度過(guò)難關(guān)。

　　值得欣喜的是，在市場(chǎng)低迷的今年一季度，三埠港的吞吐量與去年同期相比仍有增長(zhǎng)。

　　眾人期望三埠港：江天霧散千障開，萬(wàn)頃碧波展新顏。春色調(diào)彩重抖擻，東風(fēng)浩蕩掃陰霾。

來(lái)源：江門日?qǐng)?bào)