記者在廣元市交通局獲悉，省交通設(shè)計(jì)院的水利工程專家日前完成了對(duì)中國西部最深、嘉陵江第一港———廣元港前期規(guī)劃的現(xiàn)場勘驗(yàn)和資料收集工作，預(yù)計(jì)在今年第三季度結(jié)束前，廣元港的建設(shè)規(guī)劃工作將完成。

　　2000年，廣元港被四川省政府、交通部批準(zhǔn)納入了嘉陵江渠化開發(fā)規(guī)劃。

　　2001年，長江水利委員會(huì)將嘉陵江合川至廣元段電航開發(fā)納入發(fā)展規(guī)劃。

　　2007年，被國家發(fā)改委、交通部納入了全國內(nèi)河航道主網(wǎng)及港口布局總體規(guī)劃。

　　2008年，四川省編制完成的《四川省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，把廣元港納入四川省規(guī)劃建設(shè)的五個(gè)重要港口(目前宜賓、瀘州港口已開工建設(shè)，樂山、南充已完成規(guī)劃)之一。

　　據(jù)了解，嘉陵江在廣元市境內(nèi)共255公里，發(fā)展廣元港是廣元市建設(shè)通江達(dá)海的對(duì)外運(yùn)輸通道的必然選擇。

　　廣元位于成都、西安、重慶、蘭州四大城市之間的中心位置，在現(xiàn)有寶成鐵路、綿廣高速公路的基礎(chǔ)上，加上正在建設(shè)的廣巴高速公路和廣陜高速公路，計(jì)劃建設(shè)的蘭渝鐵路、蘭海高速公路，將在廣元市形成兩條干線鐵路和兩條干線公路雙十字型交通樞紐。但要將廣元打造成四川輻射西安、重慶、蘭州的“橋頭堡”，必須建立起一個(gè)全方位、大運(yùn)量、快捷、方便、多向的對(duì)外運(yùn)輸通道。因此，發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)有利于發(fā)揮廣元市地處嘉陵江上游的地理優(yōu)勢(shì)，通過長江黃金水道實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)。

　　根據(jù)交通部、四川省政府和長江水利委員會(huì)批準(zhǔn)并正在實(shí)施的《嘉陵江渠化開發(fā)規(guī)劃報(bào)告》，目前，嘉陵江13級(jí)渠化工程已建成5級(jí)，開工建設(shè)8級(jí)。計(jì)劃2015年全江渠化后，嘉陵江的通過能力與兩條鐵路相當(dāng)，屆時(shí)500噸級(jí)船舶1000噸級(jí)船隊(duì)可從重慶直航廣元。廣元港規(guī)劃建設(shè)57個(gè)泊位(包括9個(gè)集裝箱專用泊位)，年貨運(yùn)吞吐能力達(dá)1030萬噸，60萬標(biāo)箱，客運(yùn)可達(dá)36萬人次。

　　“廣元市交通運(yùn)輸從基本數(shù)量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展是必然方向。廣元港在規(guī)劃建設(shè)中，充分考慮到與寶成、蘭渝、廣旺鐵路，成綿廣、廣陜、廣南、廣甘、廣巴高速的無縫連接，建設(shè)蒼溪張家壩、紅巖(經(jīng)昭化距廣元52公里)中心作業(yè)區(qū)和昭化、袁家壩作業(yè)區(qū)。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程各個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)河航道與港口在地理方位上的固定性，使其在綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的空間布局上具有重要的引導(dǎo)性，構(gòu)建起綜合運(yùn)輸體系?！睆V元市交通局副局長王強(qiáng)告訴記者。

　　據(jù)王強(qiáng)介紹，廣元港建成后，廣元城市可以沿嘉陵江和白龍江發(fā)展，為把廣元建成西部山水園林大城市創(chuàng)造了條件。形成沿江工業(yè)帶、臨港工業(yè)園，工業(yè)與航運(yùn)相互依托，相互促進(jìn)發(fā)展，為廣元承接由沿海向內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供便捷條件。為廣元發(fā)展打造了最為便捷的進(jìn)出口口岸，建成后，1000噸級(jí)船隊(duì)可以從廣元、南充直達(dá)重慶、上海。以水運(yùn)資源開發(fā)為載體，促進(jìn)廣元與陜西、甘肅協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)川、陜、甘區(qū)域合作，強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

　　據(jù)悉，針對(duì)廣元港的建設(shè)進(jìn)度，廣元市政府第75次常務(wù)會(huì)議提出了“確保第三季度前完成規(guī)劃報(bào)批，年底前開工建設(shè)”的工作目標(biāo)。(成都商報(bào)劉懷英)

來源:四川新聞網(wǎng)