《意見》指出，要將閩江口區(qū)域建設(shè)成為與臺灣產(chǎn)業(yè)對接集中的區(qū)域；整合港灣資源，形成以廈門港、福州港為主，布局合理的東南沿海地區(qū)港口發(fā)展格局；要建設(shè)現(xiàn)代化海洋產(chǎn)業(yè)開發(fā)基地；要建設(shè)福州等物流節(jié)點和一批現(xiàn)代物流中心。
一系列利好政策消息傳來，我市港口界人士無不大受鼓舞。福州港若能抓住《意見》帶來的機遇，其向外海拓展成為“大港”夢想或許在不久的將來就能實現(xiàn)。
[關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)對接]
抓“三通”先機 深化對臺合作
閩江口是福州港的主體部分。福州港共有4個港區(qū)：江陰港區(qū)、羅源灣港區(qū)、松下港區(qū)、閩江口內(nèi)港區(qū)。
按照我市“南集北散”發(fā)展思路，江陰港區(qū)為主發(fā)展外貿(mào)集裝箱運輸，重點發(fā)展中、遠洋集裝箱干線運輸?shù)耐夂Ｉ钏蹍^(qū)；羅源灣港區(qū)為主發(fā)展以能源、礦石等散貨運輸?shù)母蹍^(qū)；松下港區(qū)為主發(fā)展以為糧油加工和糧食集散中心服務(wù)和對臺“三通”的外海深水港區(qū)；閩江口內(nèi)港為主發(fā)展為福州市城市生活服務(wù)和對臺“三通”以及內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)木C合港區(qū)。
《意見》明確提出，要將閩江口區(qū)域建設(shè)成為與臺灣產(chǎn)業(yè)對接集中的區(qū)域，這與我市的發(fā)展思路是一致的。
如何對接臺灣產(chǎn)業(yè)？《意見》指出要按照同等優(yōu)先、適當(dāng)放寬的原則，以信息、石化、機械、船舶、冶金等產(chǎn)業(yè)為重點，提升臺商投資區(qū)和國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的載體作用，密切與臺灣相關(guān)行業(yè)協(xié)會、企業(yè)的聯(lián)系，促進兩岸產(chǎn)業(yè)深度對接。
福州市港口管理局局長劉巖松表示，福州港被列為大陸對臺直航的63個港口之一。今年他們要加快對臺一流客運碼頭的改造建設(shè)工作和江陰港區(qū)海峽快捷航運項目的實施工作，更好地適應(yīng)對臺工作新形勢發(fā)展的需求，服務(wù)兩岸人民交流合作先行區(qū)建設(shè)。
我市港口界相關(guān)人士表示，《意見》對福州港來說是非常大的機遇，福州要發(fā)揮對臺先行優(yōu)勢，搶抓“三通”發(fā)展先機，充分發(fā)揮“小三通”品牌優(yōu)勢，加快對“兩馬”直航碼頭及航道設(shè)施建設(shè)，打造海峽兩岸“三點一線新通道”品牌航線。
此外，福州要積極發(fā)展海峽滾裝運輸業(yè)務(wù)，促進閩臺旅游、商貿(mào)、農(nóng)業(yè)等方面合作進一步深化；積極探索推進對臺客滾、客集運輸合作交流的發(fā)展模式，加強與中海客運和臺灣華達等航運企業(yè)的協(xié)作。
[關(guān)鍵詞：臨港工業(yè)]
優(yōu)化港口布局 完善運輸系統(tǒng)
《意見》提出，福建要建設(shè)現(xiàn)代化海洋產(chǎn)業(yè)開發(fā)基地；建設(shè)以石化、船舶修造等為重點的臨港工業(yè)集中區(qū)，成為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新增長點。整合港灣資源，形成以廈門港、福州港為主，布局合理的東南沿海地區(qū)港口發(fā)展格局。
《意見》的發(fā)布，給我市港口建設(shè)指明了方向。港口與臨港工業(yè)是相互依存、相互促進的關(guān)系。目前“南北兩翼”一大批5萬噸級以上泊位的建成投產(chǎn)，帶動并促進了國電、華電、億鑫、三金鋼鐵和德勝鎳業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群向“南北兩翼”集聚。臨港工業(yè)項目的發(fā)展也為港口提供了充足的貨源，有力地促進“南北兩翼”港口的發(fā)展。
福州市港口管理局周煒才告訴記者，他們要繼續(xù)優(yōu)化港口布局，調(diào)整泊位結(jié)構(gòu)，重點加快福州港口集裝箱、礦石、化工、煤炭、糧油等大型專業(yè)化泊位的建設(shè)。通過新建與改造，重點完善福州港口集裝箱運輸系統(tǒng)、大宗散貨運輸系統(tǒng)，使福州港口適應(yīng)貨物的結(jié)構(gòu)性變化和專業(yè)化、大型化、集約化的運輸發(fā)展要求。到2020年，形成總通過能力達到2億噸，其中集裝箱碼頭通過能力達500萬標(biāo)箱。
此外，福州港要加大推介招商力度，通過政策推動，大力支持引導(dǎo)和鼓勵外資以及其他資金進入港區(qū)合作經(jīng)營，民營資本、跨國財團投資港口建設(shè)，電力、鋼鐵、化工等大型企業(yè)自建貨主專用碼頭，以及內(nèi)陸腹地省市集資投入港口發(fā)展。隨著福州工業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展和京福高速公路、福建沿海鐵路的建設(shè)，福州港的腹地將進一步拓展。
[關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)]
瞄準(zhǔn)國際性目標(biāo)建現(xiàn)代物流體系
承接臺灣產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以及發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)，要有與之配套的物流產(chǎn)業(yè)，這給福建港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的商機。
《意見》提出，福建要積極依托中心城市、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、貨物集散地、交通樞紐和港口資源，建設(shè)福州、廈門、泉州等物流節(jié)點和一批現(xiàn)代物流中心。依托臨港工業(yè)和臺資企業(yè)集中區(qū)，合作建設(shè)物流配送或?qū)I(yè)配送中心。依托保稅港區(qū)、保稅物流園區(qū)，建設(shè)聯(lián)結(jié)海峽兩岸的現(xiàn)代物流中心。
福州港是福州物流產(chǎn)業(yè)極為重要的一環(huán)。市港口管理局提供的數(shù)據(jù)顯示：截至2008年底，福州港“南北兩翼”建成萬噸級以上深水泊位13個，其中5萬噸級以上泊位10個，形成通過能力3674萬噸，其中集裝箱108萬標(biāo)箱。2008年“南北兩翼”港區(qū)完成貨物吞吐量1842.03萬噸，同比增30.68%，其中集裝箱吞吐量完成40.38萬標(biāo)箱，同比增31.40%。
更為可喜的是，今年一季度有3艘超過15萬噸級散貨船——“泰山”輪、“艾卡費爾斯”輪和“海角”輪，靠泊“北翼”羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)華電儲運碼頭。
繼去年可裝載8478TEU的超10萬噸級集裝箱船“達飛·雨果”輪靠泊“南翼”江陰港區(qū)新港碼頭后，今年又有載重噸11萬噸、可裝載9100TEU的“地中?！ち_馬”輪和載重噸10.9萬噸、可裝載8000TEU的“馬士基·安娜”輪分別于3月3日、3月16日靠泊江陰港區(qū)新港碼頭。福州港“南北兩翼”港口迎來了新的發(fā)展時期。
在港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，福州港物流產(chǎn)業(yè)必然也會“水漲船高”。如何更快更好發(fā)展福州港物流業(yè)？
我市港口部門提出要用先行理念，瞄準(zhǔn)現(xiàn)代國際性港口目標(biāo)，重點做好港口規(guī)劃與工業(yè)、物流業(yè)等產(chǎn)業(yè)規(guī)劃銜接，實行工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)與港口發(fā)展一體化規(guī)劃，促進以港口為依托，以臨港工業(yè)和物流園區(qū)為核心的現(xiàn)代化物流綜合服務(wù)體系加速形成；大力推進“一港四區(qū)”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃進程，發(fā)揮港口吸納各類大型工業(yè)的落地建設(shè)，打造具有國際競爭力的規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化的福州港，盡快促成福州港口新經(jīng)濟的增長極。
相關(guān)負責(zé)人還表示，要按照“南集北散”發(fā)展思路，扎實推進福州港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，重點推進從河港向海港轉(zhuǎn)移，著力提高港口吞吐能力和規(guī)模，推動港口實現(xiàn)從單一的裝卸功能向現(xiàn)代物流和綜合服務(wù)功能的轉(zhuǎn)變。
談到《意見》帶來的重大機遇，劉巖松表示，福州港不僅增添了向外海拓展圓“大港夢”的動力，在服務(wù)海峽兩岸人民交流合作先行區(qū)建設(shè)也將更有作為。
（福州晚報記者 蔣麗敏）
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