日前，浙江兆山建材集團(tuán)入股原諸暨萬興碼頭，出資百萬元取得該碼頭50%的股權(quán)，碼頭也更名為“兆山萬興碼頭”。此舉帶給兆山集團(tuán)的不僅僅是冠名權(quán)，更重要的是集團(tuán)可以改變原料運(yùn)輸模式，大大節(jié)省了成本?！耙劳兴\(yùn)運(yùn)輸原料，僅煤炭運(yùn)輸成本每年就能節(jié)省近300萬元?！闭咨郊瘓F(tuán)總裁詹天云對記者說。

入股碼頭僅僅是兆山集團(tuán)涉足水上物流的第一步。一個組建船隊、經(jīng)營內(nèi)河運(yùn)輸甚至經(jīng)營海運(yùn)的計劃正在醞釀中。詹天云說，如果一切按計劃發(fā)展，每年節(jié)省下來的運(yùn)輸成本至少可達(dá)1000萬元。

兆山集團(tuán)是諸暨一家集水泥、混凝土、機(jī)床生產(chǎn)于一體的跨行業(yè)大型企業(yè)，年產(chǎn)水泥250萬噸，2008年集團(tuán)總產(chǎn)值超過13億元。如此龐大的生產(chǎn)規(guī)模所需要的原料自然不少，僅煤炭一年就需要20多萬噸。詹天云說，這些煤炭原來通過海運(yùn)中轉(zhuǎn)至臺州、寧波等港口，再由公路運(yùn)輸至企業(yè)。而從去年開始，企業(yè)將這種“水陸聯(lián)運(yùn)”的運(yùn)輸模式大規(guī)模地轉(zhuǎn)化成“水水聯(lián)運(yùn)”，通過內(nèi)河航運(yùn)將海港中轉(zhuǎn)的煤炭送到諸暨。“這樣每噸原料的運(yùn)輸成本可節(jié)省10多元，物流中心成立后每年就能節(jié)省近300萬元?！?

在嘗到了“水水聯(lián)運(yùn)”的甜頭后，兆山集團(tuán)通過入股碼頭跨出了涉足水運(yùn)的第一步，同時還成立了一個全新的物流中心。詹天云還算了一筆賬，原本每噸煤炭在碼頭的裝卸費用為4元，入股碼頭后相當(dāng)于2元錢的收益是自己賺的，這樣一來每年在裝卸上就能節(jié)省80多萬元成本。

據(jù)了解，目前“兆山”已經(jīng)籌劃組建船隊搞內(nèi)河運(yùn)輸，在設(shè)計藍(lán)圖中還包括了購買大型海輪搞海運(yùn)。

在金融危機(jī)的影響下，企業(yè)紛紛主動削減成本。目前諸暨意欲依托水運(yùn)發(fā)展物流的企業(yè)還有不少。除了看中物流業(yè)未來發(fā)展的巨大空間外，跟諸暨港航建設(shè)的升級也不無關(guān)系。（記者周楷華通訊員章謙 諸暨網(wǎng)）