簡要內(nèi)容：4月9日15點(diǎn)，30萬噸級超大型油船（VLCC）“長江之光”輪順利滿載靠泊天津港30萬噸級原油碼頭。本航次是其下水后的首個(gè)航次。該輪的成功接卸，標(biāo)志著天津港的碼頭等級跨上了30萬噸級的臺階，完全具備了接卸30萬噸級船舶的能力，所有進(jìn)入渤海灣的船舶都能接卸，成為世界上等級最高的人工深水港?！?

　　人民網(wǎng)·天津視窗4月13日電：4月9日15點(diǎn)，30萬噸級超大型油船（VLCC）“長江之光”輪順利滿載靠泊天津港30萬噸級原油碼頭。本航次是其下水后的首個(gè)航次。該輪的成功接卸，標(biāo)志著天津港的碼頭等級跨上了30萬噸級的臺階，完全具備了接卸30萬噸級船舶的能力，所有進(jìn)入渤海灣的船舶都能接卸，成為世界上等級最高的人工深水港。

　　記者4月10日在現(xiàn)場看到，“長江之光”輪船體為黑色，船體上鮮紅的輸油管道引人矚目，船體上大大的“NOSMOKING”更是分外顯眼。據(jù)了解，該輪是長航集團(tuán)南京油運(yùn)公司批量建造的VLCC首制船，總長330米，接近世界上最大的航母長度333米。該輪兩柱間長316米，型寬60米，型深29.7米，最大設(shè)計(jì)航速16.7節(jié)，續(xù)航力26700海里，是國際先進(jìn)的綠色環(huán)保超大型原油船。

　　據(jù)悉，“長江之光”輪此番由中東地區(qū)的沙特遠(yuǎn)道而來，載貨26.08萬噸，是天津港目前為止所接卸的載貨量最大的原油船舶，也是天津港首次接卸的30萬噸級滿載原油船舶。

　　據(jù)天津港實(shí)華碼頭有限公司總經(jīng)理丁華清介紹，天津港30萬噸級原油碼頭成功接卸“長江之光”輪，具有里程碑意義。他說，以前，進(jìn)入華北地區(qū)的油品大部分需要通過大連、青島、寧波等碼頭經(jīng)過一程減載以后，用小船倒到天津港來進(jìn)行接卸，給眾多石化企業(yè)在成本運(yùn)輸上增加了較多費(fèi)用。而隨著30萬噸級超大型油船的順利靠泊，為眾多企業(yè)節(jié)省了大量的一程運(yùn)輸費(fèi)用，對整個(gè)環(huán)渤海地區(qū)的企業(yè)都是一個(gè)利好消息。目前，華北地區(qū)的原油需求量與接卸能力之間并不存在缺口，可完全確保華北幾大煉廠的原油供應(yīng)。

　　建設(shè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)“八大創(chuàng)新”

　　該碼頭的建設(shè)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了“八項(xiàng)創(chuàng)新”。

　　首先，該碼頭前沿采用帶有緊急脫離裝置的輸油臂系統(tǒng)，確保在緊急情況下能夠使碼頭和船舶快速安全分離。

　　其次，該碼頭使用了計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制的快速脫纜反應(yīng)系統(tǒng)、自動(dòng)消防系統(tǒng)及激光安全測距靠泊系統(tǒng)，有效確保碼頭和船舶作業(yè)安全高效。

　　再次，該碼頭是在國內(nèi)首次采用帶有自動(dòng)升降電梯功能的登船梯，確保上下船舶工作人員的安全，體現(xiàn)以人為本的理念。

　　四是該碼頭還選用了世界最先進(jìn)的大直徑全自動(dòng)電動(dòng)閥門及電伴熱系統(tǒng)，確保輸油管線安全暢通。

　　五是在國內(nèi)首次采用具有自清潔功能的鍍鋁鋅彩鋼板作為管線外保護(hù)層，提高了碼頭景觀效果，也是其技術(shù)創(chuàng)新之處。

　　六是該碼頭的建設(shè)還是天津港首次采用土壓平衡頂進(jìn)技術(shù)將150米輸油管線從地下穿越南疆鐵路公路，既節(jié)省了大量建設(shè)資金，又為南疆鐵路的未來發(fā)展規(guī)劃預(yù)留了空間。

　　七是碼頭工作平臺布局也進(jìn)行了創(chuàng)新的調(diào)整，由中心對稱式布局優(yōu)化調(diào)整為偏心式布局，既增強(qiáng)了工藝布局的合理性，又為碼頭預(yù)留出較大的使用空間。

　　八是該碼頭是天津市首次將海水源熱泵技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)場綜合辦公樓的空調(diào)系統(tǒng)中，為天津港在節(jié)能減排降耗、使用環(huán)保清潔能源方面探索出一條新路。

　　天津港：中國北方石油樞紐港地位凸顯

　　天津港30萬噸級原油碼頭（即實(shí)華原油碼頭）自去年10月30日試運(yùn)營以來，至今已成功接卸30萬噸級油輪減載船舶10艘次。該碼頭是國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目中石化天津百萬噸乙烯項(xiàng)目的重要配套工程，是天津建設(shè)國家級石化基地的基礎(chǔ)性工程，于2008年8月底完工通過驗(yàn)收，去年10月30日成功試運(yùn)營。該碼頭投產(chǎn)運(yùn)營后，與天津港原有油品泊位共同形成功能齊全的油品碼頭群，不僅可為中石化天津100萬噸乙烯項(xiàng)目提供配套服務(wù)，還將為華北四大煉化企業(yè)（燕山、天津、滄州、石家莊）及中石化以外的化工企業(yè)提供服務(wù)。目前，天津港年油品通過能力近4000萬噸，30萬噸級原油碼頭的運(yùn)營，將為天津港每年新增原油吞吐量2000萬噸，不僅有效緩解了華北地區(qū)進(jìn)口原油大型深水碼頭接卸能力不足的矛盾，同時(shí)，使天津港成為環(huán)渤海各港中距離華北地區(qū)主要石化企業(yè)最近、接卸原油能力最強(qiáng)的油品運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)和儲存基地。對保證北京、天津及環(huán)渤海地區(qū)市場的成品油供應(yīng)，對推進(jìn)濱海新區(qū)開發(fā)開放、促進(jìn)濱海新區(qū)拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用。

　　這座碼頭是天津港的又一個(gè)標(biāo)志性工程，與其它碼頭不同的是，原油碼頭沒有大面積的陸地，由6個(gè)系纜墩、2個(gè)靠船墩、1個(gè)作業(yè)平臺和1座輔建區(qū)平臺構(gòu)成，兩條全長約13.5公里（碼頭至罐區(qū)）的藍(lán)色DN1000輸油管道位于碼頭后方，從碼頭延伸至南疆石化小區(qū)原油罐區(qū)。

　　據(jù)了解，今年底天津港還將開建另一座30萬噸級原油碼頭，使天津港原油吞吐能力又新增2000萬噸。屆時(shí)，天津港作為中國北方石油樞紐港的地位將更加突出。

　　“長江之光”輪的圓滿接卸，不僅表明了天津港港口等級和核心競爭力的提升，而且表明天津港適應(yīng)了國家能源需求的不斷增長以及腹地石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國家原油戰(zhàn)略儲備的需要，由過去單一的裝卸型港口，轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛑P(guān)系國家原油安全、中國北方石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中國北方重要的油品運(yùn)輸樞紐港和主要集散地，向著國際性油品輸入中心和轉(zhuǎn)運(yùn)中心、國內(nèi)最大的油品轉(zhuǎn)運(yùn)基地和國家重要的原油儲備基地方向發(fā)展。(陳西艷)