簡(jiǎn)要內(nèi)容：相比去年同期，3倍增長(zhǎng)，這是中國(guó)鐵礦石第一大進(jìn)口港日照港在第一季度完成的來(lái)自貿(mào)易商的進(jìn)口量。

　　相比去年同期，3倍增長(zhǎng)，這是中國(guó)鐵礦石第一大進(jìn)口港日照港在第一季度完成的來(lái)自貿(mào)易商的進(jìn)口量。

　　與此同時(shí)，包括青島港在內(nèi)的北方諸港的鐵礦石貨運(yùn)也出現(xiàn)了持續(xù)放量的態(tài)勢(shì)。

　　盡管目前經(jīng)濟(jì)景氣前景仍不明朗，鐵礦石價(jià)格走勢(shì)難定，但山東利昌國(guó)際貿(mào)易公司王經(jīng)理稱，有些大的貿(mào)易商甚至已經(jīng)囤積了數(shù)百萬(wàn)噸，目前鐵礦石增量的多數(shù)還是集中在貿(mào)易商手中。

　　出乎預(yù)料的貨源

　　“2009年前三個(gè)月，源源不斷的貨船將2000多萬(wàn)噸鐵礦石運(yùn)到了日照港。在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)一片蕭條中，港口的鐵礦石吞吐量卻出人預(yù)料地創(chuàng)下了新紀(jì)錄?！睂?duì)于反常的鐵礦石到港現(xiàn)象，山東日照港集團(tuán)股份二公司礦石卸船隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)崔志一感到有些意外。

　　4月份，這股逆勢(shì)中的貨源高峰絲毫沒(méi)有減弱的跡象。崔志一告訴記者，目前已經(jīng)落實(shí)的到港船只就有33艘，吞吐量將至少在500萬(wàn)噸以上。這又將是非常忙碌的一個(gè)月。

　　去年第四季度，日照港鐵礦石進(jìn)口量由三季度的1710萬(wàn)噸大幅下滑至1217萬(wàn)噸。今年第一季度開始，日照港卻是冰火兩重天——累計(jì)完成鐵礦石吞吐量2560.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)高達(dá)12.8%。

　　由于股份二公司完成礦石吞吐量占日照港生產(chǎn)總量的95.8%，礦石卸船隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)崔志一近期格外忙碌?！敖┨?，幾乎每天都有兩三艘16萬(wàn)噸以上的開普船到港。兩個(gè)泊位、6臺(tái)礦石卸船機(jī)，100多天以來(lái)就沒(méi)有停過(guò)。裝卸設(shè)備的維護(hù)只能擠在船舶停靠的間隙?！敝钢a頭上繁忙的堆積如山的鐵礦砂崔志一說(shuō)，3月份38艘開普船運(yùn)來(lái)了776萬(wàn)噸礦砂，目前日照港的裝卸量已在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　經(jīng)濟(jì)蕭條中創(chuàng)下新的紀(jì)錄也出乎日照港總經(jīng)理王建波的預(yù)料。他指著電腦上的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)說(shuō)，3月份以來(lái)，日照港每天到港船只的頻次、鐵礦石吞吐量等多項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史最高。僅4月9日、10日兩天就有近十艘開普型船在日照港卸貨或待泊(開普型船指無(wú)法通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，只能從南非開普敦好望角海峽繞行的貨輪，主要指15萬(wàn)噸以上的大型散貨船)。最多的時(shí)候，港口就有十三四艘開普型船等待裝卸。

　　貨運(yùn)的激增，并沒(méi)有帶來(lái)壓港滯銷的現(xiàn)象。日照港近期每天疏港鐵礦石也達(dá)到了歷史最高的20余萬(wàn)噸，呈現(xiàn)出需求強(qiáng)盛的態(tài)勢(shì)。

　　目前，不單單是日照港，青島港在今年前兩個(gè)月進(jìn)口鐵礦石同比增長(zhǎng)5%，每月達(dá)到600多萬(wàn)噸，天津、秦皇島、曹妃甸等北方港口鐵礦石的港存量也紛紛在逐漸攀升。

　　港口是宏觀經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，鐵礦石被看作是經(jīng)濟(jì)變化的先行指標(biāo)。港口鐵礦石吞吐量的波動(dòng)，能更快地感知經(jīng)濟(jì)的變化。

　　發(fā)力抄底

　　對(duì)于這股意料之外的鐵礦石進(jìn)口熱潮，日照港集團(tuán)董事長(zhǎng)杜傳志稱，目前鐵礦石進(jìn)口量突然上揚(yáng)的原因，一是礦石現(xiàn)貨價(jià)格大幅度降低(已從1500元/噸下降到不足600元/噸)；二是海運(yùn)費(fèi)由高位降至低位。目前巴西至中國(guó)航線海運(yùn)費(fèi)為17美元/噸，去年最高達(dá)106美元/噸；三是國(guó)家4萬(wàn)億的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，使得鋼鐵企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)暖有著較為樂(lè)觀的預(yù)期；四是從臨港布局的鋼鐵企業(yè)的情況來(lái)看，采購(gòu)目前市場(chǎng)現(xiàn)貨鐵礦石，每噸鋼材尚有一定的盈利空間。此外，貿(mào)易商采購(gòu)礦石量顯著增加，日照港一季度貿(mào)易商進(jìn)口量是去年同期的3倍。

　　來(lái)自日照港的信息表明，此次鐵礦石到港與出港頻次同樣迅速。

　　在礦石進(jìn)口量急增的同時(shí)，港口鐵礦石庫(kù)存有所下降，主要港口鐵礦石庫(kù)存由去年10月的7000萬(wàn)噸以上，下降到今年2月底的5900萬(wàn)噸左右，日照、京唐、青島、天津、湛江港口等5個(gè)主要港口鐵礦石庫(kù)存不到3000萬(wàn)噸。

　　對(duì)于激增的鐵礦石流向，日照港人士稱，由于鐵礦石和運(yùn)費(fèi)的大幅下降，后市行情被普遍看好，貿(mào)易商和中小鋼鐵企業(yè)開始發(fā)力抄底，在日照港進(jìn)口鐵礦石構(gòu)成中二者占據(jù)了相當(dāng)大的比重。

　　申銀萬(wàn)國(guó)分析師周競(jìng)競(jìng)稱，公司約有47%的鐵礦石銷往山東腹地，而山東腹地以中小型鋼廠為主，經(jīng)營(yíng)較為靈活，第一波去庫(kù)存化結(jié)束之后復(fù)產(chǎn)明顯。山東利昌國(guó)際貿(mào)易公司王經(jīng)理稱，目前大型鋼鐵企業(yè)因長(zhǎng)協(xié)礦價(jià)高于市場(chǎng)價(jià)而對(duì)鐵礦石需求乏力，中小企業(yè)卻因此有了每噸四五百元的利潤(rùn)空間。

　　但王經(jīng)理發(fā)現(xiàn)，目前鐵礦石增量的大多數(shù)還是集中在貿(mào)易商手中，許多貿(mào)易商在資金允許的情況下已經(jīng)開始屯貨、預(yù)備抄底。據(jù)她所知，有些大的貿(mào)易商甚至已經(jīng)囤積了數(shù)百萬(wàn)噸。她所在的公司也存了7艘船的鐵礦石，約有60余萬(wàn)噸。日照大商鋼鐵貿(mào)易公司的蔡經(jīng)理稱，目前貿(mào)易公司對(duì)于鐵礦石價(jià)格談判有著40%以上的降價(jià)預(yù)期，出售鐵礦石都是以先銷售后結(jié)算的保價(jià)補(bǔ)貼方式。這也加大了貿(mào)易商以現(xiàn)在高價(jià)快速出手的動(dòng)力。

　　鐵礦石進(jìn)口的猛增、中小鋼企的萌動(dòng)、鋼鐵貿(mào)易商們的屯貨……蘭格鋼鐵研究中心的分析師孫明稱，一旦數(shù)月內(nèi)鋼鐵需求沒(méi)有明顯的提升，鐵礦石貿(mào)易商們屯貨勢(shì)必又將演變成一場(chǎng)豪賭。

　　據(jù)悉，山東當(dāng)?shù)赜行┒谪涊^早的貿(mào)易商已經(jīng)出現(xiàn)低價(jià)甩貨的現(xiàn)象。(種昂)

來(lái)源：人民網(wǎng)天津視窗