歐洲線船公司近期透過航線調(diào)整與封存運能，已使得歐洲/地中海航線艙位利用率逐步回升，亦有效拉抬該航線運價。

上海航運交易所市場周報指出，自去年第四季國際金融危機全面爆發(fā)以來，各大船公司紛紛采取措施大幅度地更撤航線、封存運能。據(jù)國際貨柜化運輸(CI)統(tǒng)計，截至本(三)月一日，遠(yuǎn)東至歐洲和遠(yuǎn)東至地中海航線上營運船舶數(shù)量分別為325艘、218.8萬TEU與316艘、130.8萬TEU，較去(二00八)年同期分別下降了10%和22%左右。

由于運能收縮，近期歐洲航線平均船舶艙位利用率穩(wěn)步攀升，至上周仍保持在九成水準(zhǔn)，地中海航線艙位利用率也有八成左右。近期歐洲航線貨量恢復(fù)穩(wěn)定，不少船公司打算逐步提升市場運價以緩解目前收入過低所造成的經(jīng)營壓力。據(jù)分析，如果貨量的回復(fù)和運能的消化能使供需關(guān)系趨于平衡，運費的上漲幅度將可能達(dá)到200-300美元/TEU。

來源：中國航務(wù)周刊及航貿(mào)網(wǎng)