為了改善虎門港交通狀況，東莞將投資57億元修建一條沿海公路，北到廣州開發(fā)區(qū)，南入深圳寶安機場。
北起廣州蘿崗開發(fā)區(qū)→與107國道相接→中間穿越虎門港港區(qū)各鎮(zhèn)→南端接入深圳寶安新和路直連深圳寶安機場
4月份開通新航線
虎門港管委會常務(wù)副主任劉寧介紹，5號、6號泊位目前已經(jīng)開通往香港的駁船航線，并開始有外貿(mào)非定期班輪掛靠，正在積極推動開通遠洋班輪。
泊位運營商目前已與600多家規(guī)模較大的企業(yè)達成了初步意向，并與萬海、陽明等10幾家船公司就開辟我國臺灣、日本、韓國、東南亞等航線進行了詳細策劃。4月份將開通東南亞和我國臺灣方向的航線，今年內(nèi)有望一共開通5條航線。
船東開辟航線將獲獎勵
此外，虎門港管委會建議對開辟航線的船公司進行獎勵。劉寧建議，對3年內(nèi)開通到5號、6號泊位并正常運營半年以上的國際集裝箱班輪航線給予獎勵，近洋航線每航次（往返）獎勵5萬元，遠洋航線獎勵7萬元。
對于進出新建碼頭的貨物，東莞還可能采取3年免收口岸建設(shè)費的優(yōu)惠措施，以提高港口競爭力?？诎毒纸ㄗh對此采取“先征收后返還”的措施。
東莞市委書記劉志庚同意實行獎勵，但是要求在獎勵對象的分門別類上還要進一步細化，具體獎勵辦法交有關(guān)部門詳細討論后出臺。
修沿海公路連接穗深
劉寧表示，目前正規(guī)劃修建一條沿海公路，把珠江東岸沿江地區(qū)連接起來，希望能盡快啟動。據(jù)介紹，這條路北起廣州蘿崗開發(fā)區(qū)，與107國道相接，中間穿越虎門港港區(qū)各鎮(zhèn)，南端接深圳寶安新和路，直連深圳寶安機場。
東莞市交通局局長韓任海稱，目前已對沿海公路進行了可行性研究，線位協(xié)調(diào)工作已基本完成，不久將報省政府審定。
為此麻涌鎮(zhèn)將收回廣州新沙港的一條路，目前正等待廣州方面的答復(fù)。深圳方面也十分歡迎沿海公路方案。
按照交通部門的設(shè)想，該路在東莞域內(nèi)經(jīng)過麻涌、沙田、洪梅、道滘、厚街、虎門、長安等鎮(zhèn)，路線全長49.2公里，總投資約為57億元。
劉寧說，建成之后，沿海公路將是貫穿虎門港各大港區(qū)和西部沿海鎮(zhèn)街的交通動脈，一方面能縮短經(jīng)虎門港貨物運輸路程，有效降低臨港工業(yè)物流運輸成本，另一方面將可促進東莞西部沿海經(jīng)濟帶的一體化進程，承接廣州的南拓和深圳產(chǎn)業(yè)的北擴。
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停止賣地招商實行國有控股
本報訊（記者李少威、韋星）虎門港今后將停止“賣地招商”，轉(zhuǎn)而組建虎門港集團公司，下設(shè)專業(yè)經(jīng)營公司，由國有資本控股。
虎門港可供出讓的土地共26300畝，已出讓10080畝。東莞市委書記劉志庚在會上說，虎門港最大的失誤正在于把最寶貴的岸線土地賣給了私人，必須把寶貴的資源控制好，利用好。
虎門港管委會常務(wù)副主任劉寧透露，虎門港資本運作問題專題研究已經(jīng)完成規(guī)劃方案，主要途徑是成立虎門港集團公司，作為虎門港的經(jīng)營投資主體。
集團公司下設(shè)3個專業(yè)經(jīng)營公司。針對集裝箱板塊成立集裝箱碼頭公司，實現(xiàn)對沙田港區(qū)5~10號泊位的國有控股；針對保稅物流板塊成立物流公司，國有獨資開發(fā)保稅物流中心首期0.46平方公里，然后將倉儲設(shè)施委托給合作者經(jīng)營；針對石化板塊成立石化園區(qū)開發(fā)公司。
東莞市常務(wù)副市長冷曉明認為，政府對虎門港集團公司應(yīng)該絕對控股，在此前提下可適當引入戰(zhàn)略投資者，吸引更多資金。
企業(yè)走虎門港
可省錢近半
記者在會上拿到了一份虎門港所做的深度分析報告，報告中指出，按照東莞的外貿(mào)進出口總額的理論計算表明，東莞每年的集裝箱生成量達到677萬標準箱。目前約有3/4從深圳進出，其余1/4從香港進出。
分析報告指出，東莞已經(jīng)獲批在虎門港建設(shè)的B型保稅物流中心具有顯著的成本優(yōu)勢。目前，標準箱從香港碼頭運到東莞工廠需要3000元/車，從深圳碼頭到東莞工廠是1300元/車，而如果從上述出發(fā)地運到虎門港進入保稅物流中心，只需要700元/車。
出口貨物到港陸運成本方面，按照鎮(zhèn)街細分，一車集裝箱貨物從沙田到虎門港只需450元/箱，到深圳鹽田港、蛇口港的費用分別為1300元/箱和1200元/箱。從南城到虎門港、鹽田港和蛇口港的費用則分別為700元/車、1300元/車、1300元/車。
來源:廣州日報作者:李少威、韋星
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