據(jù)中國港口集裝箱網(wǎng)報道在河北省487公里的海岸線上，分布著四大港區(qū)：秦皇島、京唐港、曹妃甸和黃驊港。隨著黃驊港綜合性港口建設(shè)開工，河北港口集體開演了一幕轉(zhuǎn)型大戲。

　　功能從單一轉(zhuǎn)綜合

　　秦皇島港在現(xiàn)有煤炭大港基礎(chǔ)上，加快發(fā)展集裝箱和其他散貨運輸，立足能源運輸服務(wù)，積極拓展集裝箱、雜貨等綜合運輸業(yè)務(wù)，大力發(fā)展臨港工業(yè)和物流服務(wù)……

　　唐山港為大型臨港工業(yè)發(fā)展和打造沿海經(jīng)濟隆起帶提供有力的支持，全面發(fā)展煤炭、原油、鐵礦石等大宗散貨運輸和其他貨類綜合物資運輸，拓展港口物流、商貿(mào)、信息、保稅等服務(wù)功能……

　　黃驊港在強化能源大港基礎(chǔ)上，拓展綜合運輸、臨港工業(yè)、倉儲、物流等現(xiàn)代港口功能，逐步發(fā)展成為集煤炭、雜貨、集裝箱和液體化工為一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化港口……

　　但在這種新角色確定之前，河北省交通廳廳長焦彥龍分析說，近年來，河北省港口快速發(fā)展，但與國內(nèi)外先進港口比，我省港口發(fā)展還存在港口對地方經(jīng)濟直接帶動作用不明顯，港口功能單一，貨種結(jié)構(gòu)層次較低，專業(yè)化、深水化大型碼頭嚴(yán)重不足，港口管理相對滯后等系列問題。

　　河北港口轉(zhuǎn)型已是大勢所趨，轉(zhuǎn)型取向也已明確，即加大大型化、專業(yè)化泊位和深水航道的建設(shè)力度；加快鐵礦石、油氣及化工品等大宗散貨專業(yè)化碼頭建設(shè)，適應(yīng)臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)及腹地中轉(zhuǎn)需要，進一步提升港口服務(wù)能力和競爭力；加快港口集裝箱專業(yè)化泊位和多用途泊位建設(shè)，加快實施唐山港通用雜貨碼頭和黃驊港專業(yè)化集裝箱碼頭項目，以滿足腹地及臨港產(chǎn)業(yè)需求。

　　“這樣的港口才能為臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供平臺，為腹地發(fā)展切實昂起龍頭來。”焦彥龍說。

　　腹地從單向轉(zhuǎn)多向

　　為港口轉(zhuǎn)型所作的準(zhǔn)備表現(xiàn)在各個方面，最“較勁兒”的地方莫過于臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和對腹地資源的掌控。尤其是后者，每個港口幾乎都在努力搶占自己的腹地空間。渤海灣集中了40多個港口，構(gòu)成了中國最為密集的港口群，港口間競爭的激烈可見一斑。河北港口集體轉(zhuǎn)型，必然要面對這一“考題”。

　　秦皇島港支持在承德建設(shè)內(nèi)陸港，曹妃甸為秦皇島和承德兩市提供臨港園區(qū)，京唐港航線已通達34個國家(地區(qū))、90多個港口，經(jīng)濟腹地除唐山、河北、北京外，還直接輻射到三北地區(qū)。

　　黃驊港轉(zhuǎn)型伊始，就表示為“三西”(山西、陜西、內(nèi)蒙古西部)煤炭基地能源外運服務(wù)，為冀中南地區(qū)服務(wù)，為神黃鐵路沿線等中西部地區(qū)及魯西北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和對外開放服務(wù)。

　　有關(guān)資料顯示，相對天津港，黃驊港輻射更廣，腹地內(nèi)有36個設(shè)區(qū)市，274個縣(市)，聚集著1.1億多人口，地區(qū)生產(chǎn)總值近1.5萬億元。同時，黃驊港所在的滄州東部臨海區(qū)域有1800多平方公里的非農(nóng)用地，其中40萬畝中低產(chǎn)鹽田、40萬畝灘涂、150萬畝重度鹽堿地、40萬畝潮間帶，未來可吹填利用的淺海1400多平方公里。

　　專家分析，港口的發(fā)展不僅關(guān)系到城市發(fā)展，也關(guān)系到區(qū)域經(jīng)濟。例如，國內(nèi)有些沿海港口從區(qū)位優(yōu)勢看，應(yīng)該擁有極其廣大的腹地，人們以為它可以發(fā)展為中國最重要的港口城市之一，但最終發(fā)展并不盡如人意，原因是腹地雖然廣大，但許多貨物分流到其他港口。而作為一些港口直接腹地的城市及其所在的區(qū)域，沒有太多的出口物資，也無法消費太多的進口物資，這一點直接制約著港口和城市的發(fā)展。

　　“從這個角度分析，河北港口的轉(zhuǎn)型必須解決好與腹地之間的關(guān)系?！?BR>
揚帆來源：中國水運報