金融危機(jī)導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)不景氣，已經(jīng)使全球進(jìn)出口貿(mào)易嚴(yán)重萎縮，外貿(mào)港口貨量的連續(xù)數(shù)月新低也成為不可否認(rèn)的事實(shí)。我國(guó)的外貿(mào)出口影響也日益明顯，國(guó)外港口也是一樣的日漸慘淡。雖然部分因干散貨的運(yùn)輸有所好轉(zhuǎn)，但依靠集運(yùn)的卻依舊看不到前景在哪，何時(shí)走出低谷，已是萬(wàn)眾期待。

　　2月份，我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成4.1億噸，同比下降4%。港口貨物吞吐量繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，港口集裝箱吞吐量完成706萬(wàn)TEU，同比下降15.8%。外貿(mào)出口總值為648.95億美元，同比下降25.7%，降幅較上一個(gè)月擴(kuò)大了8.2個(gè)百分點(diǎn)，外貿(mào)形勢(shì)日趨嚴(yán)峻。港口集裝箱吞吐量已連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而且降幅仍無(wú)見(jiàn)底的跡象。

　　其中，比較典型的就是我國(guó)對(duì)美國(guó)的貿(mào)易已經(jīng)嚴(yán)重下滑。以寧波港為例，2009年1-2月寧波口岸對(duì)美貿(mào)易額為15.5億美元，比去年同期下降20.2%，寧波口岸今年前兩個(gè)月自美進(jìn)口貨物貿(mào)易額共1.8億美元，下降50.2%，對(duì)美出口貨物貿(mào)易額13.7億美元，下降13.4%。

　　由于金融危機(jī)極大影響了美國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)能力，致使寧波港口對(duì)美貿(mào)易出現(xiàn)了大幅下降。而且，因?yàn)槊绹?guó)新任政府奧巴馬的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃當(dāng)中包含了"購(gòu)買美國(guó)貨"等諸多貿(mào)易保護(hù)主義條款，也使得我對(duì)美進(jìn)出口雪上加霜。歐美人已經(jīng)從危機(jī)中悄然改變了他們的消費(fèi)行為，這也讓我國(guó)的進(jìn)出口企業(yè)遭遇前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　雖然美國(guó)有它的貿(mào)易保護(hù)主義，但也仍然逃不出港口貨量急繼減少的境遇。以美西港口為例，美西長(zhǎng)灘、洛杉磯港2月份貨柜吞吐量依然在急跌，顯示美國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易非常疲弱，以致洛杉磯港月產(chǎn)量狂跌33%，而長(zhǎng)灘港更是急跌40%。形勢(shì)依然非常嚴(yán)峻。

　　而其他國(guó)家也是如此，泰國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸量也是降幅明顯。曼谷港口和林查班港口的集裝箱數(shù)量減少一成以上，而且已有逾200艘貨船因貨運(yùn)量下降而暫停運(yùn)營(yíng)。泰國(guó)方面為扶持進(jìn)出口商，降低運(yùn)輸成本，已經(jīng)決定可能將在近期出臺(tái)免繳其港口部分管理費(fèi)及手續(xù)費(fèi)的措施，為期半年。

　　全球港口都已在水深火熱之中，何時(shí)看到曙光走出低谷，將是所有業(yè)內(nèi)最為關(guān)心的事。

來(lái)源：易艙網(wǎng)