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圖：香港港口力保第三名，在全球經(jīng)濟(jì)衰退之下，使出渾身解數(shù)，未來(lái)如何保地位，難度大

【大公報(bào)訊】倫敦《勞氏時(shí)報(bào)》日前剛公開(kāi)了08年全球20大貨柜港的排名榜，大中華區(qū)有8個(gè)港口榜上有名，前10名中竟占了6個(gè)，足見(jiàn)中國(guó)的快速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和對(duì)外貿(mào)易貨量，造就了港口貨量吞吐量的迅速發(fā)展。但文章亦指出，即使去年有15個(gè)港口獲得破紀(jì)錄的增幅數(shù)字，但上半年的繁榮不能掩蓋下半年衰落。

大中華地區(qū)進(jìn)入20大貨柜港有上海、香港、深圳、廣州、寧波─舟山、青島、高雄、天津。其中以天津、廣州兩港的貨箱升幅最高，分別達(dá)19.7%和18.8%兩位數(shù)字。8個(gè)港口總箱量是1.24億箱，占20大港口總箱量的50.2%。廣州港箱量上升的一個(gè)主因是南沙港區(qū)漸露頭角，擺脫了傳統(tǒng)上屬于水淺港窄的內(nèi)河港的地位，一躍在珠江口的海區(qū)奠定自己表現(xiàn)舞臺(tái)的角色，吸引了部分公司開(kāi)辦遠(yuǎn)洋航線，從港口經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上發(fā)生了質(zhì)的變化。而天津港在加大了投資和地方適時(shí)制定了正確的政策和一系列便民利港發(fā)展的措施后，加上港區(qū)挖深航道，大船可自由進(jìn)入，表現(xiàn)突飛猛進(jìn)。

20大港總量2.47億箱

統(tǒng)計(jì)顯示，全球20大貨柜港08年總吞吐量2.47億箱，同比上升4.7%，前5名位置基本保持不變。其中香港吞吐量經(jīng)最后核對(duì)海關(guān)報(bào)關(guān)清單，全年箱量在2449萬(wàn)箱，出乎意料的有2.1%的微量增幅，而不是負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)多方面核實(shí)與調(diào)查，香港港口去年之所以貨量不跌反而微升，一個(gè)主要原因是碼頭營(yíng)運(yùn)商將精力與焦點(diǎn)投放在東南亞的近洋支線來(lái)港整箱中轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)上，而不是從珠三角的競(jìng)爭(zhēng)激烈而被逐漸分流的貨源新增方面上?？恐@丁點(diǎn)努力和傾斜，從而保持了去年全球第三位。

新加坡仍然是全球第一大貨柜港，但如意算盤是以三千萬(wàn)箱為目標(biāo)，結(jié)果一場(chǎng)金融風(fēng)暴將其如意算盤砸碎。全年盡管有7.3%的升幅，但與過(guò)去5年的年均增幅2位數(shù)相比，單位數(shù)的升幅已顯得十分無(wú)奈。該港的大部分增產(chǎn)是在上半年發(fā)生，但至第4季已出現(xiàn)首次跌幅3.4%，這種跌勢(shì)一直持續(xù)到09年頭2個(gè)月，跌幅高達(dá)19.7%，近2成的跌幅是近10年來(lái)僅見(jiàn)。

上述這種情況成為08年全球20大貨柜港貨量變化的普遍規(guī)律，上下半年各不同，景好景衰兩個(gè)樣，是去年活躍的貨柜港表現(xiàn)的特征。

馬士基停東歐投資

另外亦可從碼頭營(yíng)運(yùn)商的投資表現(xiàn)得到佐證，馬士基碼頭有限公司去年已暫停在東歐地區(qū)的碼頭投資，而中東的迪拜港口世界（DPW）重新評(píng)估港口擴(kuò)建計(jì)劃。

歐洲港口能列入20大貨柜港只有4個(gè)，分別是鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普和不萊梅，除了安特衛(wèi)普港和不萊梅港有升幅外，鹿特丹、漢堡都錄得跌幅，可見(jiàn)歐亞貿(mào)易的興衰對(duì)這2個(gè)舉足輕重的港口業(yè)績(jī)表現(xiàn)是何等重要。

而美國(guó)能入20大之列的有3個(gè)：分別是洛杉磯、長(zhǎng)灘和紐約新澤西港。情況與歐洲港口大同小異，除了紐約新澤西港有3.3%的升幅之外，其余洛杉磯、長(zhǎng)灘港貨量均下跌。美西岸兩港口長(zhǎng)灘、洛杉磯港今年2月份進(jìn)出口箱量跌勢(shì)在加劇，錄得破紀(jì)錄的二至三成，情況有點(diǎn)不可收拾。

迪拜港的表現(xiàn)一直是中規(guī)中矩，在去年全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的變化之下，仍錄得1180萬(wàn)箱，報(bào)10.8%的升幅。

作者在談到如何從全球20大貨柜港來(lái)看經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，首先要觀察中國(guó)的港口。根據(jù)中國(guó)港口協(xié)會(huì)的數(shù)字，不包括香港在內(nèi)，內(nèi)地港口處理1.26億箱，上升12.2%。

中國(guó)港口運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩

法國(guó)巴黎AXS-Alphaliner曾經(jīng)在報(bào)告中對(duì)中國(guó)港口運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩發(fā)出警告，估計(jì)到2010年中國(guó)集裝箱處理能力的港口運(yùn)力達(dá)到3500萬(wàn)箱。而德魯里咨詢機(jī)構(gòu)卻預(yù)測(cè)今年整體行業(yè)處理量升幅在2.8%。

摩根士丹利1月份對(duì)中國(guó)港口的吞吐能力所作分析預(yù)測(cè)，在2009年稍后潛在復(fù)蘇之前，相信港口吞吐量和船運(yùn)能力在未來(lái)數(shù)個(gè)月會(huì)降至低點(diǎn)。該報(bào)告認(rèn)為對(duì)中國(guó)港口今年集裝箱吞吐量估計(jì)，最差的是負(fù)0.2%，最好的是正8%。

新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)（PSA）行政總裁鄭耀文近期在該港08年度業(yè)績(jī)公布時(shí)，曾對(duì)前景作出如此預(yù)測(cè)，除非全球經(jīng)濟(jì)在09年能夠復(fù)蘇，否則，今年對(duì)碼頭營(yíng)運(yùn)商來(lái)說(shuō)是非常艱難的一年。PSA將以務(wù)實(shí)和足夠的準(zhǔn)備來(lái)面對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。