路途省錢 每標(biāo)箱運費至少節(jié)省200元
[企業(yè)故事]
“蘇州佳世達(dá)是1993年來蘇州高新區(qū)投資的，公司主要生產(chǎn)顯示屏、掃描儀等各種電子產(chǎn)品。 ”該公司進(jìn)出口部副理王峰告訴記者：“此前公司進(jìn)出口產(chǎn)品都從上海走，2005年洋山港開港后試著從太倉港走，去年年初開始逐步增加了走太倉港的貨柜數(shù)量。 ”說到走太倉港的效果，王峰說比預(yù)期想象還要好。從蘇州到太倉港的道路四通八達(dá)，運輸方便，不會出現(xiàn)堵車現(xiàn)象；太倉港通關(guān)快捷，一個小時就能完成；只要算準(zhǔn)時間，算好航班，貨柜100%能夠準(zhǔn)班出運，不會發(fā)生積壓。總之，走太倉港最大的好處是省錢。將過去“陸路運輸?shù)窖笊礁邸迸c現(xiàn)在“陸水聯(lián)運經(jīng)太倉港到洋山港”相比較，每標(biāo)箱運費至少可節(jié)省200元。王峰說，這一年多走下來，佳世達(dá)與太倉港已結(jié)下不解之緣，目前已有5家船公司為公司提供服務(wù)，每周從太倉港走貨均在50標(biāo)箱上下。
[港口數(shù)據(jù)]
去年一年，經(jīng)太倉港運往洋山港中轉(zhuǎn)至世界各地的集裝箱是24.42萬標(biāo)箱，同比增長100.3%?，F(xiàn)階段，太倉港每周開出的洋山支線共有12班，今年前2個月至洋山港集裝箱箱量比去年同期增長了242%。
[服務(wù)體會]
企業(yè)都會算賬，而且算的是實打?qū)嵉馁~。太倉港管委會副主任錢志強認(rèn)為，太倉港地處長三角腹地，地處蘇錫常先進(jìn)制造業(yè)基地中心，而且通江達(dá)海，地理位置優(yōu)越，水陸交通發(fā)達(dá)，國家既然把太倉港定為上海國際航運中心北翼的集裝箱干線港，就是要求太倉港要實實在在為企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的競爭能力，保障和促進(jìn)腹地開放型經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。蘇錫常地區(qū)有那么多集裝箱生成量，長江沿線有那么多集裝箱生成量，怎樣才能經(jīng)濟(jì)、快速、安全地運往世界各地，這就必然要求我們把“洋山港國際航班多”和“太倉港中轉(zhuǎn)能力強”的優(yōu)勢整合起來。太倉港開通與洋山港的水上綠色通道，方便了廣大企業(yè)將更多的貨物運往洋山港，收到的是兩港間優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展的效果，對釋放上海國際航運中心輻射效應(yīng)、緩解上海城市交通壓力、促進(jìn)太倉港加快發(fā)展，都有好處，而最根本的，還是為腹地企業(yè)節(jié)省了物流成本。
時間省錢 周六開航周五還可裝箱通關(guān)
[企業(yè)故事]
太倉外輪代理公司副總毛強一直從事為國外貿(mào)易商和船公司做貨運代理和船舶代理業(yè)務(wù)，他說早些年向客商介紹太倉港時沒概念，有人還會問，太倉港在什么地方呀？
可從2007年下半年開始就不同了，不僅船公司主動找上門來聯(lián)系業(yè)務(wù)，而且還會介紹新客戶從太倉港走貨。為什么會發(fā)生這些變化呢？毛強以為：一是太倉港總體實力增強后客商的認(rèn)知度、信任度大大提升；二是太倉港的宣傳力度加大后知名度隨之大增。毛強坦言，他了解到的信息是，由于受到國際金融危機影響，全國很多港口的集裝箱吞吐量都有不同程度下降，而他手里的太倉港業(yè)務(wù)量卻在不斷攀升，每周代理的出口集裝箱在200至300個標(biāo)箱之間，進(jìn)口在500至600個標(biāo)箱之間，代理的船舶有60多個航次。與毛強有同感的還有蘇州中貨的周衛(wèi)東，他說目前航運市場在走下坡路，船公司之間的競爭也很激烈，可中遠(yuǎn)從太倉港開出的航班卻生意紅火，2007年底剛開班時只有42個標(biāo)箱，如今每周開兩班，每班出口箱量穩(wěn)定在300個標(biāo)箱左右，最多時超過400個標(biāo)箱，他認(rèn)為客商看好太倉港，看好的就在于相對快捷的物流速度，在于周六洋山港干線船開航周五太倉港支線船還可通關(guān)裝船的便利。
[港口數(shù)據(jù)]
“區(qū)港聯(lián)動”已將越來越多的船公司和進(jìn)出口貿(mào)易商吸引到太倉港。截至去年底，全球前20強集裝箱班輪公司中已有17家在太倉港開展業(yè)務(wù)，直接從太倉港進(jìn)出口貨物的企業(yè)已達(dá)1283家，比前年年底增長了53.8％，其中蘇州的三星電子、金華盛、佳能、佳世達(dá)、友達(dá)光電，昆山的捷安特、好孩子等企業(yè)，已成為太倉港重要進(jìn)出口企業(yè)。
[服務(wù)體會]
在省委、省政府和蘇州市委、市政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，太倉港先與昆山聯(lián)動，接著與全市、全省聯(lián)動，太倉港服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實力正在明顯增強。為了加速推進(jìn)這一聯(lián)動，去年，太倉港與海關(guān)、商檢等口岸部門聯(lián)合創(chuàng)新推出了“區(qū)港聯(lián)動、虛擬口岸”通關(guān)新模式，服務(wù)重點是把碼頭搬到各特殊監(jiān)管區(qū)，貨物在當(dāng)?shù)靥厥獗O(jiān)管區(qū)內(nèi)實現(xiàn)“一次申報，一次查驗，一次放行”，查驗手續(xù)簡便了，通關(guān)時間也大大節(jié)省了，從而方便了進(jìn)出口企業(yè)。據(jù)蘇州一家企業(yè)測算，“區(qū)港聯(lián)動”模式下的太倉港，貨物進(jìn)出會更暢，更快，成本更低。以貨物走周六的洋山港干線船運往歐美為例，如果從陸路運到洋山港，必須提前2天進(jìn)洋山港區(qū)，等待通關(guān)裝船；如果從太倉港通過水路運至洋山港，企業(yè)只要提前告知口岸部門，在周五還能把剛下生產(chǎn)流水線的貨物拉到太倉港裝船，運到洋山港中轉(zhuǎn)，可以為企業(yè)至少贏得24小時，而且不會發(fā)生“甩貨”現(xiàn)象。
服務(wù)省錢 走太倉港就是享受VIP
[企業(yè)故事]
“福建華榮海運是專門經(jīng)營臺灣航線的。 ”該公司蘇州地區(qū)經(jīng)理張于紅告訴記者：“如今的太倉港，已成為江蘇對臺直航第一大港，去年12月實現(xiàn)兩岸海上直航。在金融危機情況下，其它直航港口都受到影響，貨柜量下降得很厲害，但太倉港卻仍然保持著原先的數(shù)量。我們目前的船期是每周一班，周四晚上開，周六早上到基隆，周日早上到高雄，周一早上到臺中，運量基本穩(wěn)定在每航次出口150個標(biāo)箱，進(jìn)口200個標(biāo)箱。不少從太倉港走貨的客商都在稱贊，說走太倉港就是享受VIP服務(wù)。 ”
[港口數(shù)據(jù)]
經(jīng)過近年來開發(fā)建設(shè)，太倉港服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力、服務(wù)蘇州進(jìn)出口企業(yè)的能力已顯著增強。至去年年底，太倉港已開通國內(nèi)外集裝箱航線69條，平均每月靠泊班輪900多艘次，去年全年完成集裝箱吞吐量145.05萬標(biāo)箱，比上年增長42％，增幅在全國主要港口中名列第二，并且成為長江集裝箱運輸?shù)谝淮蟾邸?
[服務(wù)體會]
“如何完善對進(jìn)出口企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，我們一刻也沒有停止過。 ”錢志強告訴記者：“除了積極引進(jìn)船公司來太倉港開辟航線、為腹地企業(yè)暢通進(jìn)出口通道，太倉港還在完善港區(qū)物流配套設(shè)施，建立‘蘇太聯(lián)動’工作機制，組建區(qū)、港貨物快速轉(zhuǎn)運體系，為進(jìn)出口企業(yè)提供個性化物流服務(wù)等方面都有重大突破。海關(guān)、國檢、海事、邊檢、引航等口岸部門，不僅各司其職，做好本職工作，而且出謀劃策，為繁榮太倉港提供著力所能及的服務(wù)。最近，我們還專門成立了VIP貨主沙龍。 ”一位船主這樣形容，與上海港相比，太倉的服務(wù)是全方位的VIP，太倉港有專門的工作班子，為企業(yè)提供個性化服務(wù)，對于企業(yè)遇到的難事急事，及時做出相應(yīng)調(diào)整和妥善安排，保障靠泊碼頭、裝卸貨物、進(jìn)關(guān)出關(guān)、檢驗檢疫，沒有擁堵，沒有擠壓，有條不紊，井然有序。太倉海事處實施的集裝箱船舶綠色通道隨到隨檢政策，太倉邊檢站推出的“邊防限定區(qū)域”管理辦法，太倉引航站對二次進(jìn)港的“超限船舶”實行的免收技術(shù)服務(wù)費、免收白天拖輪護(hù)航費措施，都是為企業(yè)著想，既為貨主減了負(fù)，又給貨主省了錢。錢志強說，服務(wù)就是省錢。尤其是在目前嚴(yán)峻形勢下，企業(yè)凈利潤正在一降再降，過去運一只貨柜多花掉1000元可以不計較，現(xiàn)在省下200元也是難得機遇，以去年進(jìn)出口外貿(mào)箱吞吐量67.86萬標(biāo)箱計，每箱節(jié)省200元，總額就是1.35億元。（王曉宏 徐允上）
來源：新華網(wǎng)江蘇頻道
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