大連港集團收購錦州港出現(xiàn)提速跡象。

　　近日,知情人士透露,大連港集團定向增發(fā)收購錦州港最快兩周內(nèi)完成,甚至還將要約收購東方集團所持股權(quán)?！板\州港的未來將是大連港說了算?！?

　　收購資金即將到賬

　　“最快下周錦州港的定向增發(fā)就能完成,確認大連港集團收購資金到賬后,錦州港將發(fā)布公告?！鄙钲谝晃徊辉甘鹈母劭谛袠I(yè)研究員向記者證實了前述消息。

　　他認為,短期內(nèi),大連港集團要約收購東方集團所持股權(quán)不會展開?！笆召徍蟠筮B港集團與東方集團的持股比例相差不到一個點,要成為控股股東,完全可以通過二級市場增持實現(xiàn)?！?

　　廣州一位券商研究員也在其報告中強調(diào),“公司對大連港集團的定向增發(fā)將很快實施?！彼J為,大連港參股錦州港不可能滿足于二股東地位,重點意在收購,而且大連港集團整體上市計劃正在進行中,“方案可能采取吸收合并錦州港的方式?！?

　　但這些說法沒有得到錦州港回應,記者被告知稱,“董秘和證券代表均出差在外”。

　　事實上,大連港收購錦州港的意圖可以追溯到2006年。

　　當年8月,錦州港務(wù)局擬將持有的15.85%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給大連港,大連港同時計劃收購錦州港B股,但被擱置。

　　不過,由于煤炭、石油兩大國家戰(zhàn)略性資源在東北的重要布局,為和“振興東北”的國策及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃相配套,遼寧支持大連港建設(shè)成東北亞地區(qū)重要的國際航運中心,成為綜合性組合大港。因此,大連港對錦州、葫蘆島、盤錦、丹東等地區(qū)性港口的整合勢在必行。

　　業(yè)內(nèi)人士指出,錦州港1998年和1999年發(fā)行B股和A股后,未再開啟資本市場融資渠道,大股東也未再投入資金,公司幾乎喪失融資功能。同時,因持股比例分散,大股東并未對公司經(jīng)營管理進行實際控制,錦州港是相當理想的并購對象。于是,兩港整合并未因收購被擱置而停止。2006年9月22日,錦州港與大連港集團簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,去年5月30日,錦州市與大連市簽署《關(guān)于支持兩港戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議》,兩港整合有了政府推動背景。

　　6月24日,錦州港董事會通過決議,擬對大連港集團定向增發(fā)A股,預計發(fā)行24600萬股,發(fā)行價每股7.77元,大連港集團以現(xiàn)金認購全部股份。

　　9月3日,證監(jiān)會審核通過增發(fā)申請,12月下發(fā)核準文件。增發(fā)完成后,大連港集團將持有錦州港18.9％的股權(quán),成為二股東,與大股東東方集團19.73%的持股比例僅相差0.83個百分點。

　　去年11月底,大連一則涉及市國資委工作進展的新聞中,市國資委副主任袁輝強調(diào),將“促進大型國企集團走出去發(fā)展壯大,做好大連港集團收購錦州港股份工作”。

　　下一步整合營口港？

　　“大連港入主錦州港,標志著遼寧省沿海港口資源整合邁出重要一步?！便y河證券分析師張秋生表示。

　　大連港、營口港和錦州港是遼寧三大主要港口,但經(jīng)濟腹地重疊,貨種結(jié)構(gòu)雷同;港口資源重復建設(shè)和無序競爭導致港口效益總體不經(jīng)濟。

　　本次錦州港與大連港聯(lián)合,標志著三大港口職能定位與分工的初步明確。大連港入主錦州港,顯示大連港將逐步減少其在鐵礦石和糧食等貨種與營口港的競爭,而營口港可專心發(fā)展具有綜合運輸優(yōu)勢的鐵礦石和糧食等大宗散貨運輸;錦州港和大連港可以實現(xiàn)集裝箱和原油業(yè)務(wù)的互補與喂給,實現(xiàn)遼西（及蒙東）和遼東港口的腹地資源共享,可謂一步棋走活三港口。

　　錦州港證券事務(wù)部曾透露,去年緊急停牌時,公司數(shù)個項目的工程進度已接近60％,所需資金一直使用銀行貸款。增發(fā)完成后,19億余元現(xiàn)金將很快注入上述項目。剩余部分,“粗略估計,今年可提前償還5億元左右貸款,預計降低2000萬-2500萬元財務(wù)費用?！?

　　2007年報顯示,錦州港資產(chǎn)負債比例為64%,增發(fā)完成后,負債比例將降低到44%,有效改善錦州港負債過高的現(xiàn)狀。

　　2月23日中信證券和3月4日海通證券出具的調(diào)研報告均顯示,去年,錦州港實現(xiàn)貨物吞吐量4723萬噸,同比增長34.5%,增長率居東北各港首位。其中煤炭完成吞吐量1613萬噸,同比增長180%;外貿(mào)原油中轉(zhuǎn)量同比增長32.2%;成品油中轉(zhuǎn)在周邊港均同比下降情況下,不降反升,增加4萬多噸;集裝箱完成65萬TEU,同比增長44.4%,幾乎相當于前十年集裝箱吞吐量的總和。公司主營收入等主要經(jīng)濟指標均刷新歷史紀錄。

　　今年1月13日的錦州港公告預計,去年凈利潤較上年增長150%-200%,每股收益達0.058元。

　　“該股合理價格區(qū)間為8.50-9.13元?！鼻笆鰪V州研究員稱。張秋生則認為,“相對估值測算,公司長期內(nèi)在價值區(qū)間7-8元”。

　　3月9日,營口港務(wù)集團總裁兼營口港董事長高寶玉表示,營口港是東北亞國際航運中心港口群的組成部分,目前與大連港是競爭關(guān)系,但將來可能整合到一起。

　　3月17日,錦州港A股漲5.02%至6.7元;B股漲6.12%至0.451美元。

作者：雷李平來源：21世紀經(jīng)濟報道