浙江臺州港的海門港區(qū)，近來比較熱鬧。自2月份以來，這里就不斷有廢舊金屬貨物送上岸，5萬多噸的廢舊金屬將8萬多平方米的港口堆場壓得嚴嚴實實的……

　　目前海門港區(qū)被批準可以裝卸進口廢舊金屬的有8個泊位，常態(tài)下，海門港區(qū)一天可以順利裝卸5至10艘貨船，如果按照正常地出貨，那么三四天的功夫就可以安排船只卸貨上岸。但是有些貨船卻遲遲等不到上岸的信息。

　　國有港務企業(yè)的工作人員介紹說，港口裝卸能力根本不是原因，關鍵是積壓在港口海關監(jiān)管區(qū)的貨物出不了場。如果港口堆場內的貨物不及時出場，下面的貨船就很難到港卸貨。3月6日，筆者從海門港區(qū)2個國有港務企業(yè)了解到，當天積壓在該企業(yè)堆場的廢金屬約有54500噸，是從35艘船上卸下來的。筆者了解到，有些貨物在這里足足放了一個月了。

　　據了解，目前壓在海門港區(qū)的廢舊金屬貨種也較以前發(fā)生變化，由原來較單一的廢五金，變?yōu)閺U鋼和廢五金。

　　采訪了一些廢舊金屬拆解戶發(fā)現(xiàn)，他們最近也有些煩，臺州路橋峰江廢金屬拆解工業(yè)園區(qū)的拆解戶李靈告訴筆者，受2008年下半年金融危機的影響，鋼材持續(xù)走低，拆解業(yè)受到很大沖擊。隨著利潤的下降，很多拆解公司減少了出貨量，比往年多出好多的庫存量。

　　“行情不好，天氣也捉弄人??！”李靈一聲嘆息。原來，很多拆解工作要在露天進行，而最近臺州持續(xù)了3周多的陰雨天氣，讓很多拆解工作很難進行。李靈介紹，通常拆解周期需要持續(xù)40多天，由于天氣阻撓，拆解需要多出一到二周的時間。再加一些熟練的拆解員回家，這讓整個拆解周期更顯緩慢。原本海外過來的廢金屬到港，一些拆解戶會馬上聯(lián)系一些批發(fā)商，但是現(xiàn)在這個情況，很多拆解戶都猶豫了。

　　2008年上半年廢鋼價格約4000元/噸，2008年10月降到1500元/噸，2009年1月上漲到約2000元/噸，2月突然又跌到1800元/左右……筆者采訪了臺州市資源綜合利用協(xié)會會長丁國培，對一些貨主提貨遲緩的原因，他認為與這組波動的數據分不開。“行情不好，交易當然就遲緩了?！倍嘟榻B，今年春節(jié)前后，廢鋼鐵等原材料呈上漲趨勢，刺激了國內一些買家到海外進貨。但是經過三周左右運輸時間，貨物運到了港口后，國內行情又出現(xiàn)新的變化。隨著行情的走低，一些交易買家對原來的訂單采取消極等待態(tài)度。

　　臺州港海門港區(qū)的國有港務企業(yè)人員也認為，港口堆場的廢舊金屬的交易存在著等買主上門的現(xiàn)象，廢舊金屬利潤來自國內外的價格差，當國內價格下挫時候，交易就會出現(xiàn)滯后的問題。他們也告訴說，目前廢舊金屬到港船舶已有所減少，二月份的時候日到港船舶曾達十幾艘，現(xiàn)在日到港船舶已減少到四五艘。目前，港方只有租賃和整合港區(qū)堆場，增加貨物堆存能力，以解決因廢舊金屬貨主出場慢導致的堆場需求增加難題。

季巧云來源：中國水運報