受金融危機影響，今年２月份深圳西部港區(qū)集裝箱吞吐量５１．５萬標箱，同比下降３６％，港區(qū)各企業(yè)已積極采取應對措施。
　　西部港區(qū)一位企業(yè)負責人分析，今年貨量下跌的主要原因是廣東省外貿(mào)１月份進出口額同比下降３１％，高于全國的２９％；船公司航線的撤、并、重組等，會引起中轉(zhuǎn)箱量在不同港口之間的重新分配。此外，西部港區(qū)的國際中轉(zhuǎn)箱量跌幅超過４０％，所有航線貨量普遍下跌，歐美線箱量跌幅顯著等都是造成西部港區(qū)今年貨量下跌的原因。
　　該負責人進一步分析，從外部形勢看，我國對外貿(mào)易量的下跌直接導致集裝箱貨物量減少，船公司紛紛調(diào)整航線縮減運力；目前供過于求呈現(xiàn)，碼頭競爭趨于白熱化；而珠三角產(chǎn)業(yè)升級、工廠北遷，也直接影響內(nèi)貿(mào)船公司的班輪航線掛進深圳。從企業(yè)自身看，去年以來勞動力成本大幅上升，而營業(yè)收入則大幅下降；船舶不斷大型化，深圳的銅鼓航道還未正式通航，很多班輪公司都卻步于擁擠的香港水道和高昂的水道費用。

深圳商報　(記者鄭愷通訊員鄔雙舟)