3月1日，隨著最后一車石料填海造埠，錦州港西部海域開發(fā)一期工程中的重要節(jié)點(diǎn)——圍埝工程勝利合龍，實(shí)際工期比原計(jì)劃提前整1個(gè)月，贏得了錦州港今年首季工程建設(shè)的“開門紅”，同時(shí)也給西部海域開發(fā)、為港口圓夢億噸大港搶占了先機(jī)。

　　就在圍埝工程合龍的同時(shí)，已擁有19個(gè)泊位的錦州港也將掀起加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“旋風(fēng)”：以加大港建投資作為“保增長、促振興”的重要抓手，確定2009年港口建設(shè)路線圖，即斥資11億元用于7大項(xiàng)目建設(shè)，涵蓋新建、續(xù)建、工程前期、已完工程竣工驗(yàn)收、西部海域辦理用海規(guī)劃、專業(yè)化煤炭碼頭項(xiàng)目及浚深工程、設(shè)備購置及技術(shù)改造等眾多板塊。

　　錦州港把2009年確定為“港建年”，誓與“經(jīng)濟(jì)嚴(yán)寒”搏斗。今年各項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)繁重，如何圓滿完成年度建設(shè)指標(biāo)并打響開春工程建設(shè)第一炮，成為錦州港的當(dāng)務(wù)之急。

　　在眾多港建項(xiàng)目中，不受相關(guān)因素限制、年初即可施工的當(dāng)數(shù)西部海域南圍埝工程。錦州港原定將其安排在3月末進(jìn)行，可有關(guān)港建專業(yè)人士經(jīng)分析認(rèn)為，縮短斷面有提前合龍的可能性，并能避開3月份風(fēng)浪對(duì)堤心石推進(jìn)和合龍的不利影響，因此他們果斷決定提前1個(gè)月合龍。

　　任務(wù)雖艱巨，可工程建設(shè)者們開動(dòng)腦筋，迎難而上，通過合理縮短施工斷面、增加運(yùn)輸車輛、保證山場日開采量、夜間施工等有利措施，確保了工程提前完成。

　　西部海域開發(fā)一期工程自2007年6月開工，預(yù)計(jì)2010年10月底前完成，它不僅奠定了錦州港億噸大港的雛形骨架，還將形成我國北方的又一個(gè)各種航運(yùn)要素聚集的藍(lán)色新平臺(tái)和煤炭等能源的集聚洼地，產(chǎn)自內(nèi)蒙古乃至蒙古國的煤炭“黑金”將從這里啟程直達(dá)目的地。

　　在今年錦州港確定的7大項(xiàng)目中，新建項(xiàng)目最為吸引眼球，主要有209B、210B集裝箱泊位工程，西部海域防波堤工程，道路工程，西格爾管架工程以及錦州港前沿灌區(qū)工程等。

　　港口還將建設(shè)屬于自己的前沿灌區(qū)，項(xiàng)目占地約3萬平方米，投資估算8500萬元。東西通道工程長1700米、寬15米，此通道建成后將把港一路和港二路連接在一起，形成港口新路線構(gòu)架。

王金輝記者寧旭 來源:遼寧日?qǐng)?bào)