南方日報訊(記者/楊磊通訊員/王堯彭禮壽)　本月起，深圳鹽田港至東莞常平的城際集裝箱快速列車正式開通，從東莞出口的貨物只需100分鐘就可以運至深圳鹽田港。同時，這標志著深圳鹽田港至東莞常平實現(xiàn)“海鐵聯(lián)運”。

　　運輸效率堪比“廣深高速列車”

　　據(jù)悉，深圳海關(guān)隸屬的大鵬海關(guān)位于鹽田港區(qū)，為配合“海鐵聯(lián)運”業(yè)務的順利開展，該關(guān)積極推廣“屬地申報、口岸驗放”的報關(guān)方式，為企業(yè)節(jié)省報關(guān)成本，并優(yōu)先為專列辦理通關(guān)手續(xù)。深圳海關(guān)表示，專列的貨物一進入鹽田港碼頭范圍就可以享受海關(guān)提供的“綠色通道”服務，大大節(jié)約了貨物進入港口的時間，而相比傳統(tǒng)的公路貨運進港口，光在閘口外排隊可能就要花上幾個小時。

　　據(jù)悉，深圳鹽田港—東莞常平集裝箱集裝箱城際快速列車，由中鐵集裝箱運輸有限責任公司、廣州鐵路集團和鹽田國際集裝箱碼頭三方合作推出，是全國第一列集裝箱城際快速列車。該專列采取“公交化”的方式，提供一周7天、每天5班的服務，來回共10趟車次，定點發(fā)車、定點到達，單程運輸約100分鐘，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物即到即走，其運輸效率和質(zhì)量可以媲美“廣深城際高速列車”。

　　未來將擴大輻射范圍

　　廣深鐵路股份公司東莞貨運口岸貨場總經(jīng)理陳曉明表示，拖車運輸方式耗油量高，一車只能運輸一個集裝箱，運輸成本較高。而專列運輸能夠一次承擔50個大柜以上的運量，并且專列的運價已經(jīng)是按照原來的鐵路運價下降了一半，企業(yè)的運輸成本大大下降。

　　深圳海關(guān)表示，下一步，大鵬海關(guān)將繼續(xù)加強與鹽田國際集裝箱碼頭的溝通配合，為班列穩(wěn)定運行提供高質(zhì)量的通關(guān)服務，并將“海鐵聯(lián)運”模式在其他地方進行“復制”，進一步擴大輻射范圍，促進“海鐵聯(lián)運”業(yè)務的發(fā)展，讓更多的企業(yè)從中受惠。

來源：上海航運交易所