大批“無水港”遍布內陸腹地

　　任剛

　　據(jù)交通運輸部水運司快報數(shù)據(jù)顯示，2008年12月，中國規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成4.7億噸，同比增長2.8%，其中外貿貨物吞吐量繼續(xù)下降，內貿則增長8.7%，相對仍優(yōu)于外貿貨物。

　　業(yè)內人士普遍認為，內貿對總體貨物增長起到重要作用，有望成為今年吞吐增長的動力。事實上，2001年至2008年內貿集裝箱量從221萬國際標準箱增長到3000多萬國際標準箱，增長了14倍，所占比例從8%提高到24%以上。

　　面對貨源萎縮的預期，各大港口紛紛加入貨源搶奪戰(zhàn)中，以確保集裝箱吞吐量保持增長。

　　“我們成立了內貿箱拓展小組，深入市場尋找適箱貨源，推進浙江沿海、南北主干、長江兩岸的內貿中轉網(wǎng)絡建設，使內貿集裝箱成為集裝箱發(fā)展的重要增長點?！睂幉ǜ奂瘓F有限公司黨委工作部有關人士表示，隨著金融危機蔓延到實體經(jīng)濟，貨源減少已經(jīng)十分明顯，尋找貨源是寧波港2009年工作的重點工作。

　　據(jù)悉，2009年度寧波港將加大攬貨力度，以保證在2009年實現(xiàn)1190萬標準集裝箱的目標，而去年的數(shù)字為1084萬標準箱。其措施還包括，擴展南北貨源供給網(wǎng)絡，吸引更多的貨物到寧波港中轉；盡快開通海鐵聯(lián)運專列，拓展江西、湖南等省腹地，推進金華、義烏及江西上饒等地的“無水港”建設，加大與溫州港、臺州港及嘉興港等港口的戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作，以及大客戶戰(zhàn)略等。

　　廈門港也表示，將大力開拓內陸腹地，繼續(xù)推進海鐵聯(lián)運，在“廈門-南昌”、“廈門-贛州”海鐵聯(lián)運定期班列基礎上，建設內陸地區(qū)“無水港”，實現(xiàn)港口前移，并支持現(xiàn)有外貿集裝箱碼頭兼營內貿集裝箱作業(yè)，拉動廈門港內貿集裝箱吞吐量增長和內貿集裝箱中轉業(yè)務發(fā)展。

　　上海社科院副院長黃仁偉認為，中國港口吞吐量持續(xù)攀升，以上海港為例，集裝箱吞吐量已經(jīng)位列世界第一，但是僅僅賺取吊裝費，相應的配套服務應該著力推進。

　　“應從硬件建設轉為以軟件建設為主，通過海事服務創(chuàng)造比傳統(tǒng)港口業(yè)更大的收益?！秉S仁偉說。倫敦港雖然集裝箱年吞吐量世界排名前100位之外，但卻是公認的國際航運中心，是全球無可爭議的航運定價中心和管理中心。

來源：市場報