溫州網訊海外金融危機正在向實體經濟蔓延，溫州市受到多大波及呢？日前，記者特地前往溫州港龍灣集裝箱公司碼頭，看到這里依舊是繁忙一片，溫州活力也依舊強盛。推薦閱讀

　　20名雨中值班工人都在自己的崗位各司其職，他們需要完成兩艘貨輪的裝卸任務，直到天亮。

　　耗時兩年時間

　　磨合一對搭檔

　　從廣州來的一艘貨輪中午12點靠泊后，其集裝箱的裝卸工作一直持續(xù)到了凌晨。一個重約30噸的標準箱要準確地固定在甲板上，需要有人從中不停地指引方位，擔任調控員的朱森茂就是負責這項工作。

　　記者在碼頭目睹一個集裝箱的卸載過程需要經歷多道“關卡”：門機將集裝箱從甲板吊起，放至集卡，集卡司機再將箱子運至堆場，再通過龍門吊放至另一個安放的堆場。

　　要快速高效地完成一項裝卸作業(yè)，需要門機司機、調控員、集卡司機、龍門吊司機、配載員、倉管員等各個崗位工人的通力合作，要訣就在于及時抓住集裝箱落下的時間和位置。

　　朱森茂說，做好這個工作沒有竅門，靠的就是耐心以及相互之間的默契，而默契則來源于時間的沉淀。工作以來，一開始經常有駕駛員吊著箱子好久的情況，位置找不準，落下，再起，再落，不厭其煩，通過兩年時間的合作，他與同事之間的默契越來越好。身在十幾米高處的駕駛員與甲板上的調控員，不需要對講機，一個眼神，一個手勢就能互相領會，并且把握那個調整的度數。

　　貨輪要趕時間

　　工人接力裝卸

　　港口工作的繁忙程度是與進出貨輪的多少成正比的。只要有貨輪進港，港口的工作人員就得馬不停蹄地進行卸貨和裝貨，好讓貨輪能夠及時抵達下一個港口，而一艘貨輪的裝卸過程通常需要十來個小時，由不同班次的值班工人合作完成，這也就是為何中午12點靠泊的這艘貨輪的裝卸作業(yè)一直持續(xù)到半夜的原因，因為它的開航時間定為0點30分，值班工人必須在午夜前完成卸貨。

　　朱森茂告訴記者，晚上的裝卸工作通常相對比較集中，因為白天經常會接到一些其他本地貨物的裝卸任務，而晚上沒有其他貨物，便可以專注于貨輪裝卸。“如果進度快，一個晚上能裝400多個集裝箱?！钡亲蛲硪驗橄掠辏渥由嫌杏偷牡胤綍?，裝卸難度就變得大了。

　　朱森茂表示，調控員的位置是打基礎，他希望自己能夠早日坐上門機的駕駛座，因為駕駛員更考驗技術。為了能夠證明自己的能力，他努力參加培訓，并且已經考取了特殊設備作業(yè)證書，這是對自己的一種鞭策。

　　港口晝夜無歇

　　見證溫州活力

　　溫州港集團龍灣集裝箱公司設備技術部經理林青松介紹說，為了保障整個裝卸過程安全、有序地進行，公司實行早、中、晚三個班制的工人輪流作業(yè)，溫州港基本上是晝夜無歇的。

　　港口是溫州市的重要戰(zhàn)略資源，對于促進經濟建設、對外貿易和城市建設，發(fā)揮了不可替代的作用。龍灣港區(qū)作為溫州港集團效益最好的主要港區(qū)之一，2008年的貨物吞吐量達到730萬噸，占集團總吞吐量的53%，煤炭、鐵礦粉、水泥、糧食、鋼材、礦建材料、集裝箱等以這個港口為中轉站，從全國而來，往各地而去，并將溫州市泰順特有的建材葉蠟石銷往國外。

記者白驍斯高曦 來源：上海航運交易所