蔓延全球的金融危機(jī)，給山東的三個(gè)億噸大港都帶來了很大的沖擊。但是，在中央“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”政策的拉動(dòng)下，在山東港航管理部門的大力支持和幫助下，三大港口企業(yè)積極應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，采取有效措施開拓市場(chǎng)，取得可喜成果。

　　港口吞吐量是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。今年頭兩個(gè)月，山東省三個(gè)億噸大港不約而同地迎來了“開門紅”，給金融危機(jī)下疲軟的經(jīng)濟(jì)傳遞了一個(gè)這樣的信號(hào)——只要齊心合力、積極進(jìn)取，就能化“?！睘椤皺C(jī)”！
　　記者從青島港了解到，今年1-2月份，青島港完成港口吞吐量5197萬噸，同比增長(zhǎng)3.9%，完成集裝箱164.4.萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)2.2%。綜合能源單耗下降4.2%。同時(shí)，還創(chuàng)出了每秒吞吐量達(dá)9.6噸、火車疏港36270節(jié)的歷史最高水平；“孫波效率”也以6421噸/小時(shí)的單船效率第九次刷新世界紀(jì)錄。
　　日照港取得的成績(jī)也是可圈可點(diǎn)，1-2月份完成港口吞吐量2633萬噸，同比增長(zhǎng)2.4%，其中煤炭完成341萬噸，同比增長(zhǎng)28.2%，鐵礦石完成1563萬噸，同比增長(zhǎng)5.7%，完成集裝箱13萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)37%。旗下鐵運(yùn)公司1月份創(chuàng)下了礦石、水泥等雜貨托運(yùn)量開港以來的同期生產(chǎn)最高紀(jì)錄。
　　同樣，扼守渤海灣咽喉的煙臺(tái)港，也在春節(jié)這個(gè)港口生產(chǎn)傳統(tǒng)的淡季里迎來了港口生產(chǎn)的高潮，全港共完成貨物吞吐量152.6萬噸，同比增長(zhǎng)24.7%，集裝箱吞吐量、火車裝車量、化肥裝船出口等生產(chǎn)指標(biāo)均創(chuàng)歷史同期最好水平。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，煙臺(tái)港集團(tuán)前兩個(gè)月完成吞吐量1661.8萬噸，同比增長(zhǎng)8%。其中礦石完成297.4萬噸，同比增長(zhǎng)26%。油品完成103.3萬噸，同比增長(zhǎng)123%。

得益于“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”政策拉動(dòng)

　　據(jù)青島港集團(tuán)有限公司前港分公司副經(jīng)理孫波分析，當(dāng)前擴(kuò)大內(nèi)需的項(xiàng)目主要是交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，年前山東省多條高速、鐵路上馬，給鋼材、水泥為代表的建材產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的市場(chǎng)，這也帶動(dòng)了鋼鐵產(chǎn)業(yè)中以建筑鋼材為代表的中低端產(chǎn)品板塊迅速回暖。另外，目前市場(chǎng)上無論是巴西礦還是澳礦、印礦，市場(chǎng)價(jià)格和當(dāng)前的鋼材價(jià)格相比已經(jīng)有利可圖，中小鋼廠趁機(jī)大批吃進(jìn)貿(mào)易礦，開足馬力生產(chǎn)，去年10月一些倒閉或者瀕臨倒閉的中小鋼廠迎來了春天，起死回生。山東比如濰坊鋼鐵、張店鋼鐵、臨沂鋼鐵，山西、河南、河北等腹地內(nèi)的中小型鋼廠由于沒有“長(zhǎng)協(xié)”限制，使用的是目前價(jià)格較低的貿(mào)易礦，利潤(rùn)較好，啟動(dòng)明顯加速。以日照港為例，去年12月份，日照港鐵礦石僅僅完成270萬噸，2009年的1月份就一路上揚(yáng)至540萬噸，增長(zhǎng)了整整100%?！爸行′搹S的快速啟動(dòng)，成為這次我們港口吞吐量大幅增長(zhǎng)的主要帶動(dòng)力量。”孫波說。
　　山東長(zhǎng)期以來一直重視港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，結(jié)合目前為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需的方針，在今年1月份召開的山東省交通工作會(huì)議上，山東省交通廳廳長(zhǎng)賈學(xué)英表示，今年山東港航建設(shè)的投資規(guī)模將達(dá)到77億元，新建泊位26個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位22個(gè)，新增吞吐能力4400萬噸。確保青島前灣港集裝箱碼頭四期工程、日照港礦石碼頭二期工程、煙臺(tái)芝罘灣港區(qū)三突堤集裝箱碼頭工程等重點(diǎn)項(xiàng)目年內(nèi)建成投產(chǎn)。青島前灣集裝箱和日照30萬噸原油工程也將年內(nèi)開建。
　　據(jù)山東省港航局局長(zhǎng)王棟透露，到2010年，爭(zhēng)取使沿海生產(chǎn)性泊位達(dá)到440個(gè)，其中深水泊位230個(gè)，港口吞吐能力達(dá)到6.2億噸；內(nèi)河航道通航里程達(dá)到1200公里以上，其中高等級(jí)航道450公里以上，港口生產(chǎn)性泊位230個(gè)，吞吐能力達(dá)到4500萬噸。圍繞打造東北亞國(guó)際航運(yùn)中心和京杭大運(yùn)河北延等重大工程，完善集裝箱、鐵礦、油化品、煤炭四大運(yùn)輸系統(tǒng)。另外，建設(shè)將集政府服務(wù)、國(guó)際貿(mào)易、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、信息集散等功能于一體的青島、煙臺(tái)、日照、威海、濟(jì)寧五大航運(yùn)服務(wù)交易中心，提高山東省相關(guān)港口的通關(guān)效率和競(jìng)爭(zhēng)力。
　　同時(shí)，自危機(jī)以來，山東港航管理部門通過召開“走進(jìn)矛盾、破解難題”專題研討會(huì)；搭建銀企合作平臺(tái)；開展“服務(wù)企業(yè)、幫困解難”活動(dòng)；組織“山東省沿海港口工作會(huì)議”；推動(dòng)青島港、日照港、煙臺(tái)港集團(tuán)簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議等，與水運(yùn)企業(yè)并肩作戰(zhàn)，對(duì)提振處于下行態(tài)勢(shì)的港口、船公司等水運(yùn)企業(yè)起到了一定作用。

發(fā)揮半島港口群優(yōu)勢(shì)積極開拓市場(chǎng)

　　為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，充分發(fā)揮山東半島港口群優(yōu)勢(shì)，山東的三個(gè)億噸大港于2月25日簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議，三個(gè)億噸大港將進(jìn)一步加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)發(fā)展；在加快各自基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，針對(duì)各自的具體情況，探索出了不同的應(yīng)對(duì)路子。
　　在當(dāng)前國(guó)家“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”政策的引導(dǎo)下，山東三個(gè)億噸大港紛紛加快了港口建設(shè)步伐。
　　青島港打算三五年內(nèi)再造一個(gè)3億噸的青島港。
　　日照港航系統(tǒng)2009年計(jì)劃建設(shè)13項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資20億元。
　　煙臺(tái)港也在緊鑼密鼓推進(jìn)各港區(qū)的基本建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全港已開工和正在進(jìn)行前期工作的基建項(xiàng)目17個(gè)，總投資超過百億元。
　　港口建設(shè)更多瞄向的是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后的市場(chǎng)，眼下，三個(gè)億噸大港各出高招，增加港口的吞吐量。
　　危機(jī)面前，青島港把創(chuàng)新作為強(qiáng)化管理、提高能力的重要手段，迅速轉(zhuǎn)變工作重點(diǎn)。通過采用新技術(shù)、新流程、使年通過能力達(dá)1800萬噸、當(dāng)今世界最先進(jìn)的油碼頭投入生產(chǎn)，保障了危機(jī)形勢(shì)下的國(guó)家石油儲(chǔ)備；通過剛剛投產(chǎn)的液化三期續(xù)建工程極大緩解了液體化工碼頭的生產(chǎn)壓力，促進(jìn)了青島大煉油項(xiàng)目的發(fā)展；通過技術(shù)創(chuàng)新，成功改造年周轉(zhuǎn)量達(dá)60萬噸的冷風(fēng)庫(kù)工程，通過“以地?fù)Q貨”、“以庫(kù)引箱”增加中部海鐵聯(lián)運(yùn)班列、擴(kuò)大出口能力，增加了港口吞吐量。
　　面對(duì)港機(jī)市場(chǎng)萎縮的困難局面，青島港依托主業(yè)，支持港機(jī)廠做強(qiáng)做大。目前，在為集團(tuán)內(nèi)部公司制造9臺(tái)門機(jī)的基礎(chǔ)上，港機(jī)廠加緊趕制儲(chǔ)備6臺(tái)軌道吊、1臺(tái)堆取料機(jī)，以主業(yè)帶副業(yè)，實(shí)現(xiàn)了主業(yè)興、百業(yè)旺。同時(shí)，不斷加快青島阜外醫(yī)院心臟中心、康復(fù)中心建設(shè)，推動(dòng)港灣學(xué)院與世界名校合作發(fā)展，激勵(lì)港口貨代、船代等產(chǎn)業(yè)努力擴(kuò)大市場(chǎng)份額，扶持供電、通信等單位形成自主品牌闖市場(chǎng)，使關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)危機(jī)下港口發(fā)展新增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　“活是跑出來的”是青島港人的名言，在金融危機(jī)的形勢(shì)下，“跑”的作用更是不可小覷。青島港人在牛年伊始，遠(yuǎn)赴210個(gè)地市縣，走訪了1105家船東、貨主、合作伙伴，聯(lián)盟合作、抱團(tuán)發(fā)展；在得知由于貿(mào)易的大幅萎縮，致使全球空箱大量閑置、急需場(chǎng)地堆存時(shí)，青島港立刻兵分6路深入到各船公司了解具體情況，3天時(shí)間就先后與13家船公司簽約，在青島港建立空箱封存基地。截至目前，近15萬空箱已經(jīng)在青島港碼頭堆存，如此多的空箱在為青島港帶來利益的同時(shí)也為船公司節(jié)省了大量的空箱堆存費(fèi)用。
　　日照港則通過調(diào)整結(jié)構(gòu)，全面提升港口發(fā)展質(zhì)量。日照港借助上市公司優(yōu)勢(shì)，調(diào)整資本結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步拓寬融資渠道，開展資本市場(chǎng)融資，同時(shí)發(fā)揮港口的資源配置優(yōu)勢(shì)，積極推進(jìn)港港、港企、港航和港鐵合作，構(gòu)建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)港口發(fā)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)營(yíng)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”。
　　同時(shí)適時(shí)調(diào)整碼頭岸線結(jié)構(gòu)和泊位功能結(jié)構(gòu)，主動(dòng)對(duì)接精品鋼鐵基地、石化基地、晉中南煤炭外運(yùn)大通道等臨港和腹地重大生產(chǎn)力布局調(diào)整，主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)需求變化，各港區(qū)功能分工明確，大、中、小泊位布局合理，實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)與能力相匹配、效益與規(guī)模同增長(zhǎng)。
　　面對(duì)危機(jī)，煙臺(tái)港正全力解決兩大核心問題：一是引進(jìn)戰(zhàn)略合作者，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略重組；二是努力爭(zhēng)取四大貨類擠進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略層面。
　　據(jù)介紹，目前煙臺(tái)港已經(jīng)與三家經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、發(fā)展前景廣闊的國(guó)家級(jí)特大型企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，締結(jié)為戰(zhàn)略重組合作伙伴。這些企業(yè)涉及鋼鐵、能源、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)與港口業(yè)務(wù)密切關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域。通過引進(jìn)這些世界級(jí)投資者，在進(jìn)一步完善港口功能的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)了港口核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，煙臺(tái)港也做了大量的工作，力爭(zhēng)油品、礦石、煤炭和集裝箱四大貨類擠進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略層面。

來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)