國(guó)際貿(mào)易萎縮，令世界各地的港口貨物吞吐量大幅下降，管理當(dāng)局因此均想方設(shè)法維持營(yíng)運(yùn)，常用的方法通常是降低收費(fèi)、裁減冗員或削減開(kāi)支。但中國(guó)則比較熱中于經(jīng)營(yíng)“空箱生意”，借以應(yīng)對(duì)金融危機(jī)所造成的沖擊。

　　港口貨物處理業(yè)務(wù)主要可分為四大類別，即油品業(yè)務(wù)、煤炭、金屬礦石及貨柜箱。后者又稱集裝箱，可提高貨物裝卸的效率，在進(jìn)出口貨物運(yùn)輸中被廣泛應(yīng)用。以往在國(guó)際貿(mào)易興旺期間，由于物貨運(yùn)輸量龐大，大多數(shù)的貨柜箱都被用上，空置的貨柜箱難求，因此非常受到船公司的的歡迎，一有出現(xiàn)就被搶購(gòu)租用。

　　不過(guò)，當(dāng)國(guó)際貿(mào)易萎縮后，“空箱”變成“燙手山芋”，誰(shuí)都不想要。面對(duì)“空箱”泛濫，中國(guó)各港口先后做起“空箱”生意，其中上海港在年初推出“空箱商務(wù)計(jì)劃”，即適當(dāng)減免船公司的“空箱”堆放費(fèi)，吸引散放在世界各大碼頭的“空箱”集中到當(dāng)?shù)?。上海港此舉除了能為該港口帶來(lái)一些量的增長(zhǎng)，真正的目的是想成為亞太區(qū)貨柜箱集散地。這樣就有可能影響船公司未來(lái)的航線布局，吸引船公司在上海開(kāi)辟新航線。現(xiàn)在中國(guó)其他部分港口，亦正仿效上海港的做法。

　　分析又表示，1997年亞洲金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易沖擊很大，翌年中國(guó)港口的外貿(mào)吞吐量收縮7%。但在國(guó)內(nèi)投資拉動(dòng)的刺激下，全國(guó)港口貨柜箱吞吐量仍然保持22%的增長(zhǎng)速度，此舉可為維持港口吞吐量提供另一參考

來(lái)源：信報(bào)財(cái)經(jīng)新聞