國(guó)際貿(mào)易沉淪速度創(chuàng)下空前紀(jì)錄，洛杉磯港貨物吞吐量減少將近二成，美西若干港口更大減三分之一以上，港口景氣深不見底。

　　景氣差到洛杉磯長(zhǎng)堤港必須降低貨物處理費(fèi)，以便留住老客戶，同時(shí)吸引新業(yè)務(wù)。奧克蘭港已經(jīng)裁員12%，取消免費(fèi)的大眾港口之旅，全球閑置船噸逼近2002年海運(yùn)崩盤時(shí)的三倍。

　　IHS全球透視公司(IHSGlobalInsight)全球貿(mào)易運(yùn)輸總經(jīng)理平恩指出，“去年12月以后景氣急轉(zhuǎn)直下的速度驚人，如果刺激經(jīng)濟(jì)方案生效，景氣直線下墜的情形第二季可以止跌，如果沒有效，就不知道底部在那里了。”該公司為全國(guó)零售聯(lián)盟注意北美最大港口狀況。

　　景氣不佳嚴(yán)重影響美國(guó)最忙碌的洛杉磯長(zhǎng)堤港，這個(gè)聯(lián)合港大約1萬英畝的設(shè)施每年處理價(jià)值3,570億美元的貨物，雇用員工逾28萬人?，F(xiàn)在高薪任務(wù)流失，內(nèi)陸倉(cāng)儲(chǔ)、流通區(qū)空置坪數(shù)不斷上升。

　　2006年2月上次港口景氣繁忙時(shí)，洛杉磯長(zhǎng)堤港白班每班要派工1,000到1,200人，有時(shí)候要派到1,500人以上，到了上個(gè)月，白班每班只要派工660人，最清閑的日子里，每班派工人數(shù)還降到384人，相形之下，三年前最清閑的時(shí)候，也要派工751人。

　　比起去年2月，今年2月洛杉磯港的進(jìn)口貨量減少了18.1%，其他港口更慘，美西港口碰到的沖擊超過美東港口，以致專家認(rèn)為美西港口貨量流失到其他地區(qū)。

　　預(yù)期奧克蘭港2月的貨物吞吐量比去年同期減少22%，塔科瑪港減少29%、西雅圖港減少39%。

　　美東港口情況較好，紐澤西港2月貨量減少6.8%，不過南卡羅萊納州的查爾斯頓港減少了29.5%。

　　未來展望一樣悲觀，以致業(yè)界專家認(rèn)為，各港為了搶貨源，會(huì)發(fā)動(dòng)港口集成戰(zhàn)。

　　根據(jù)倫敦集裝箱航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)Drewry公司的預(yù)測(cè)，今年集裝箱航商營(yíng)收會(huì)大減近三分之一，減少680億美元。

　　這種消息引發(fā)港口的備戰(zhàn)心理，紛紛設(shè)法爭(zhēng)取客戶、同時(shí)努力自我檢討，結(jié)果洛杉磯港決定對(duì)進(jìn)出集裝箱每柜減收租金10%，也計(jì)劃對(duì)新爭(zhēng)取的業(yè)務(wù)減收租金50%。長(zhǎng)堤港考慮跟進(jìn)。

來源：聯(lián)合新聞網(wǎng)　劉道捷