18日，廣深鐵路股份公司東莞貨運口岸貨場有關負責人向記者透露，從東莞至鹽田港的貨運專列將于3月1日正式開通。據(jù)悉，此專列開通后，東莞出口貨物70分鐘就可以運至鹽田港，并可免排隊并直接進閘口，大大降低了企業(yè)的綜合成本。

　　東莞到鹽田港專列3月1日開通

　　18日，記者從廣深鐵路股份公司東莞貨運口岸貨場（又名“東莞市常盛實業(yè)有限公司”）獲悉，該公司將于3月1日起正式啟動從東莞直達深圳鹽田港的貨運專列，“在東莞這是第一次用火車集裝箱的形式將貨物運至港口?！痹摴究偨浝黻悤悦髡f。

　　據(jù)介紹，東莞貨運口岸貨場是國家二等貨運站，在華南地區(qū)的貨運中起著重要作用，“江西、湖北等華東華中地區(qū)的很多貨物都會在這個貨場中轉?！标悤悦髡f，東莞到鹽田港的鐵路其實也早已開通，但是由于鐵路運送的貨物出口較少，因此利用率一直不高。

　　“開通這個鐵路運送專列之后，東莞甚至是城市的出口貨物，都可以通過鐵路集裝箱的形式運送至鹽田港。按照正常情況，70分鐘就可以完成一次運送任務。”陳曉明說，由于該專列是直接進閘口，因此可以大大節(jié)約時間，而如果用傳統(tǒng)的公路貨運進港口，“光在閘口外排隊就要幾個小時?！?

　　鐵路貨運“公交化”降低成本

　　“用這個專列和用公路運輸在價格上基本持平，但是從綜合成本角度計算，用鐵路專列的成本更低?！标悤悦髡f，由于該鐵路專列的運價相比之前的鐵路運價已經下降了一半，因此和公路貨運基本持平，不過由于鐵路專列的安全、準時、大批量及“公交化”等優(yōu)勢，企業(yè)的綜合成本大大下降。

　　“我們會根據(jù)貨物量調整車廂數(shù)量，隨到隨上，馬上就可以發(fā)車，就跟乘客坐公交車一樣?！标悤悦鲗τ凇肮换苯忉屨f，這樣一來，企業(yè)就大大降低了因公路塞車及其他意外事故而產生的成本。

　　“對于從常平以外的其他鎮(zhèn)區(qū)，我們還設定了一個‘十公里輻射圈’的概念，也就是說，從常平貨運場為圓心的十公里范圍內，我們可以免費用拖車將貨送到常平貨場，十公里以外的，會根據(jù)具體情況收費，這也大大降低了企業(yè)的成本。”陳曉明說。

　　還需整合配套服務資源

　　對于新的鐵路專列，許多從事國際貨代的公司都很感興趣，“本來，在東莞用鐵路集裝箱就是一個創(chuàng)新，而用鐵路集裝箱做國際貨運，又是一個創(chuàng)新?！蹦硣H貨代公司負責人蔣先生說。東莞市物流協(xié)會秘書長徐新華認為，在當前金融海嘯的背景下探索鐵路與港口之間的對接，從長遠來看有利于出口企業(yè)成本降低，“對于大、中型出口量大的企業(yè)，作用更為明顯?！?

　　不過，對于新的鐵路與港口對接的方式，部分企業(yè)也覺得美中不足，“現(xiàn)在這種方式雖然更快捷，長期成本也更低，但是在協(xié)助報關等配套服務方面還沒有涉及，這樣對于已經建立固定渠道報關出口的企業(yè)來說，要改變并不容易?！蹦硣H貨帶公司負責人說。

　　東莞站發(fā)鹽田港站各項費用：（單位：元）

　　費用箱型40英尺箱20英尺箱/組

　　鐵路建設基金2321.7

　　廣深段運費381.1400.2

　　印花稅0.20.2

　　發(fā)站裝卸費131.7175.5

　　施封鎖費2.34.5

　　貨簽費0.20.4

　　保價費1515　

　　護路聯(lián)防費1212　

　　過磅費4040

　　鹽田港費用350400

　　合計955.51069.5(東莞日報楊云平)