受到全球金融風(fēng)暴及景氣衰退影響，此一嚴(yán)峻的環(huán)境挑戰(zhàn)，高雄港務(wù)局研提具體措施，包括考量兩岸直航后高雄港的全球航線網(wǎng)更趨于完整，將對提升高雄港成為加值物流中心有極大的經(jīng)濟(jì)效益，除有助于發(fā)展自由貿(mào)易港區(qū)業(yè)務(wù)外，更可強(qiáng)化并吸引臺商回臺投資作為營運(yùn)及運(yùn)籌總部的利基，為掌握商機(jī)，高雄港務(wù)局乃成立項(xiàng)目小組，定期檢討推動(dòng)相關(guān)港口合作及招商業(yè)務(wù)。
高雄港08年度全港貨柜裝卸量為967萬TEU，與去年比較約衰退5.66%，近年來雖面臨亞太港埠激烈競爭，貨柜量排名因大陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)磁吸效應(yīng)及其港埠建設(shè)崛起，以致貨柜量下滑，但實(shí)質(zhì)營運(yùn)量近5年來平均年成長率為3.9%，其中04年最高達(dá)9.8%，07年首度突破1,000萬TEU，為1025.6萬TEU，成長4.93%。
高雄港務(wù)局表示，高雄港近年來由于受島內(nèi)產(chǎn)業(yè)外移、航商選擇替代性增加及大陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展再加上鄰近各地積極開發(fā)港口的影響，導(dǎo)致航商部分貨源直接運(yùn)載至歐、美等地未經(jīng)高雄港轉(zhuǎn)運(yùn)等因素，導(dǎo)致高雄港營運(yùn)量成長緩慢；惟08年初期受全球油價(jià)高漲、進(jìn)口榖類貨柜造成排擠效用，后期美國經(jīng)濟(jì)衰退及全球金融風(fēng)暴因素影響，尤其以12月份貨柜量衰退嚴(yán)重，單月減少達(dá)20%，高雄港營運(yùn)量因而下滑。
高雄港務(wù)局為因應(yīng)日益嚴(yán)峻競爭環(huán)境及繼續(xù)爭取為東亞樞紐港，將致力于降低航商運(yùn)輸成本，提高國際競爭力而努力；目前正積極推動(dòng)相關(guān)硬件建設(shè)，俾能有效提升該港港埠競爭力，相關(guān)建設(shè)如高雄港洲際貨柜中心第1期(第6貨柜中心)工程計(jì)畫、興建高雄港聯(lián)外高架道路、高雄港第68、69號及第118與119號碼頭整建計(jì)畫、第1、2港口的浚深與拓寬…等等，其中洲際貨柜中心第1期(第6貨柜中心)工程計(jì)畫，將解決高雄港港區(qū)貨柜碼頭不足的問題；該碼頭水深負(fù)16公尺，年裝卸能量將增200萬TEU，可提供1萬TEU級巨型貨柜船泊靠，預(yù)計(jì)102年可興建完成。
除此之外，高雄港務(wù)局在營運(yùn)及管理方面采取具體措施：
(一)加強(qiáng)港埠行銷：加強(qiáng)拜訪島外航商及業(yè)者，使了解高雄港優(yōu)良投資環(huán)境與革新措施，并提高該港全球知名度，另研擬雙方可加強(qiáng)合作事項(xiàng)以利拓展業(yè)務(wù)。
（二）擴(kuò)大推動(dòng)自由貿(mào)易港區(qū)業(yè)務(wù)：繼05年1月開辦貨柜區(qū)外，96年6月15日起賡續(xù)受理散雜貨區(qū)申請加入，至08年底止已累計(jì)爭取25家業(yè)者加入營運(yùn)，預(yù)期未來更多航商、業(yè)者加入營運(yùn)后，將可活絡(luò)高雄港營運(yùn)。
(三)創(chuàng)造港埠民間投資商機(jī)：檢討港區(qū)土地使用，提高土地利用，并依據(jù)商港法透過與民間合作興建機(jī)制，吸引民間參與港埠建設(shè)，招徠業(yè)務(wù)。
(四)松綁法令限制及簡化行政程序：持續(xù)檢討修正「高雄港務(wù)局商港設(shè)施出租暨合作興建作業(yè)要點(diǎn)」，落實(shí)松綁法令政策，以利棧埠設(shè)施經(jīng)營業(yè)及商港管理機(jī)關(guān)掌握商機(jī)。
(五)賡續(xù)港埠信息發(fā)展：配合交通部門航港信息系統(tǒng)平臺之發(fā)展，提供海運(yùn)業(yè)者單一入口網(wǎng)站，并持續(xù)推動(dòng)計(jì)算機(jī)化排船作業(yè)及利用高科技免除高雄港貨柜人工押運(yùn)，以簡化作業(yè)程序，節(jié)省航商業(yè)者運(yùn)輸時(shí)間及運(yùn)輸成本。
(六)提升碼頭作業(yè)能量及效率：協(xié)調(diào)推動(dòng)貨柜碼頭相互支持措施、鼓勵(lì)航商汰舊換新碼頭機(jī)具設(shè)施，以因應(yīng)船舶大型化作業(yè)能量及提升碼頭裝卸作業(yè)效率。

來源：上海航運(yùn)交易所