中新江蘇網(wǎng)張家港二月五日電：(劉堅(jiān))今年1月份，江蘇廢鋼主要進(jìn)口口岸張家港進(jìn)口廢鋼大幅增加，進(jìn)口廢鋼和用于拆解廢鋼的廢鋼船達(dá)33.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1864.7%，環(huán)比增長(zhǎng)114.1%，達(dá)到歷史巔峰水平。

　　張家港口岸進(jìn)口廢鋼出現(xiàn)“井噴”的原因有三：一是宏觀(guān)調(diào)控作用刺激明顯，帶動(dòng)了資源需求。受擴(kuò)大內(nèi)需政策的刺激，張家港沙鋼、永鋼、浦項(xiàng)不銹鋼等企業(yè)生產(chǎn)較為穩(wěn)定，需要大量進(jìn)口原料彌補(bǔ)不足；二是受金融危機(jī)影響，進(jìn)口廢鋼成本優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)。自去年10月金融危機(jī)影響擴(kuò)大以來(lái)，國(guó)際廢鋼價(jià)格從高位滑落，改變了兩年來(lái)國(guó)內(nèi)外廢鋼價(jià)格倒掛格局，同時(shí)采用廢鋼煉鋼的短流程煉鋼成本也低于了用鐵礦石煉鋼的長(zhǎng)流程煉鋼成本；三是國(guó)際運(yùn)費(fèi)的下跌，加快了船舶的更新。國(guó)際運(yùn)費(fèi)大幅下跌后，國(guó)際航行船舶供過(guò)于求，部分老舊外籍船舶到港后直接就地拆解，進(jìn)口廢船舶數(shù)量激增。