記者獲悉，在去年水運基礎建設完成近24億元的基礎上，安徽省今年計劃再投25至30億元打造一批水運重點工程；若順利實施組合，“蕪馬組合港”最快可在今年底成為億噸大港，成為我國內(nèi)陸首個億噸大港；我省將以蕪申運河安徽段試點開展航道(船閘)收費。

　　合裕線將成合肥“水上高速路”

　　據(jù)安徽省地方海事局蔣同富局長介紹，今年計劃完成投資25億元，爭取30億元，打造一批水運重點工程。今年將開工興建阜陽船閘、巢湖復線船閘及沙潁河航道整治、合裕線航道升級改造、阜陽港潁州港區(qū)、蕪湖港錨地等項目，加快蕪申運河安徽段、合裕線裕溪復線船閘、澮河蘄縣船閘、馬鞍山人頭磯港區(qū)、馬鞍山港小黃洲錨地、合肥港綜合碼頭等在建工程建設。其中，合裕線航道升級改造后，千噸級船舶就可全年直入合肥，成為真正意義上的合肥水上高速通道。

　　航道收費將在蕪申運河試點

　　根據(jù)省政府通知，要開展航道(船閘)收費和岸線有償使用試點工作。蔣同富介紹，航道是公益型事業(yè)，本由政府投資，為了加快建設，經(jīng)過交通部批準，我省對航道開展試點，類似于“高速公路收費還貸”的模式，探索貸款建設、收費還貸、滾動發(fā)展的航道(船閘)新路子，首先將在蕪申運河開展收費航道試點。

　　蕪馬組合億噸大港有望年底建成

　　據(jù)透露，我國內(nèi)陸首個億噸大港最快有望今年年底在我省出現(xiàn)。省地方海事局蔣同富局長介紹：“去年蕪湖港貨物吞吐量突破5萬噸，馬鞍山港貨物吞吐量突破4萬噸，若順利實施組合，今年年底就可能實現(xiàn)億噸大港?！?

　　據(jù)了解，蕪湖港和馬鞍山港水路距離相差48公里左右，兩港不僅位于長江黃金水道沿岸，還是我省水運靠近長三角地區(qū)的“第一方陣”。馬鞍山港深水岸線已用盡，但蕪湖港還有大量深水岸線可供發(fā)展。目前港口整合規(guī)劃正在設計中，年內(nèi)可展開。目前我國共有12個億噸大港，但這些億噸港全部位于沿海地區(qū)，蕪馬組合港建成億噸大港將成為我國內(nèi)陸首個億噸大港。(王忠發(fā)、趙秀娟)

來源：安徽商報