——專訪江蘇連云港港口股份有限公司董事長李春宏
2008年1月29日，連云港港口霧氣蒙蒙，站在港口眺望遠(yuǎn)處，可以看到正在轟隆鳴叫運(yùn)轉(zhuǎn)的港口設(shè)備，一身休閑打扮的江蘇連云港港口股份有限公司（下簡稱“連云港”）董事長李春宏欣然接受了《證券日報(bào)》記者的專訪。
此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)造成港口上量基礎(chǔ)支撐的集裝箱、煤焦礦貨種以及出口雜貨下滑，煤炭出口形勢在2009年依然很不明朗。對于作為占我國港口吞吐量90%以上，剛上市兩年的連云港來說，影響在所難免。
針對目前連云港的境遇和新年的展望，剛剛上任的連云港董事長李春宏表示：“我們既要客觀分析目前面臨的嚴(yán)峻形式，也要看到期間存在的機(jī)遇，希望在09年克服困難，抓住危機(jī)中的機(jī)遇，積蓄力量，在新一輪發(fā)展中搶占先機(jī)。”
多重方式應(yīng)對金融危機(jī)
《證券日報(bào)》：在金融危機(jī)影響下，作為港口運(yùn)營商，出口貿(mào)易方面是否受到影響？
李春宏：金融危機(jī)還是有一定的影響，因?yàn)檫B云港上市公司主要是以散貨和雜貨為主，但是總的來說也是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。例如前幾年包括去年上半年，我們大宗散貨里的煤炭，國家是限制的。金融危機(jī)出現(xiàn)之后，國家采取了一系列放寬限制政策，對我們而言是尋求增長點(diǎn)的機(jī)遇，但這還要一個過程，具體何時回暖，我們在努力之中，希望能盡快見到效果。
同時，對于部分發(fā)達(dá)國家的出口可能有所下降，但是由于我國一些大型企業(yè)在第三世界國家如非洲承包一系列元件工程等項(xiàng)目增多，大量的包括鋼材等基礎(chǔ)材料出口呈增長趨勢。最近公司與非洲蘇丹供水管網(wǎng)工程的出口鋼管在合作，新增運(yùn)送40萬噸。
《證券日報(bào)》：面對金融危機(jī)有何策略？
李春宏：在金融危機(jī)蔓延的情況下，根據(jù)連云港的特點(diǎn)，2009年我們股份公司提出八個字的口號：“堅(jiān)守求進(jìn)、克難有為“。將08年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)堅(jiān)守住，在這個基礎(chǔ)上抓住這次危機(jī)中產(chǎn)生的機(jī)會，爭取在開發(fā)貨種、增加新客戶方面不斷提升，守中有攻，守中有作為。
同時股份公司也提出“四個年”：1、市場空間年，因?yàn)檎麄€經(jīng)濟(jì)形勢的影響，我們將市場空間作為工作的首位；2、管理提升年，進(jìn)一步提升管理，更科學(xué)地組織生產(chǎn)，提高服務(wù)質(zhì)量；3、資本有為年，在公司的發(fā)展方面做些工作，由于建設(shè)成本的相對降低，加快原計(jì)劃項(xiàng)目，資源充分整合，積蓄力量，經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)之后，可順勢而為；4、全員克難年，全體員工人人擔(dān)負(fù)責(zé)任，在目前面臨的嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)形式下，大家共同進(jìn)退，做好09年工作。
拉動內(nèi)需是好消息
《證券日報(bào)》：對于港口上量基礎(chǔ)支撐的集裝箱、煤焦礦貨種以及出口雜貨紛紛下滑，如何應(yīng)對？
李春宏：將連云港擺在全國的大市場來看，從總量而言，可能有所下滑，但是連云港部分貨種占的份額并不算高，相對于總量來講仍存有極大的開發(fā)余地，剩下的只是如何與別的港口做好競爭工作問題?？偭康南陆挡淮磉B云港自身量的下降，只是如何去將工作做的更大更深。
《證券日報(bào)》：當(dāng)前國家一系列振興計(jì)劃的出臺，您認(rèn)為對公司有何實(shí)質(zhì)性的影響？
李春宏：無論是港口集團(tuán)還是股份公司，也在時刻關(guān)注和了解這些信息，始終保持高頻率接觸，在市場開發(fā)方面不丟傳統(tǒng)本土小客戶的情況下，更加密切跟蹤真正能影響港口的大型國有和進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)，這有利于我們安排工作采取相應(yīng)對策。
振興計(jì)劃拉動內(nèi)需，部分原材料如鐵礦石等需要從國外進(jìn)口，能夠帶動一定的貨物運(yùn)輸量，我們將及時提供港口服務(wù)。
尋求綜合發(fā)展，向億噸港進(jìn)軍
《證券日報(bào)》：連云港建港已有百年，目前發(fā)展成一個品種齊全的散雜貨港口，但裝卸貨種比較分散，是否有自己某些特色？
李春宏：今年煤炭和焦炭是公司工作業(yè)務(wù)的一個重點(diǎn)，這兩個貨種的出口量，公司在08年基礎(chǔ)上力求有新的增長。同時有色金屬礦隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模拓展，內(nèi)需加大，也在回升。出口方面重點(diǎn)在加強(qiáng)與在國外有大型工程的一些中字頭的企業(yè)的合作，今年我們在市場開發(fā)方面一定會做出亮點(diǎn)。
我們追求的是綜合性的發(fā)展，提高專業(yè)化碼頭的多功能性。
《證券日報(bào)》：引航工作在連云港港邁向億噸港中角色非常重要，有何挑戰(zhàn)？
李春宏：連云港航道以前是10萬噸級，去年政府出資做到15萬噸，今年開始預(yù)計(jì)分三年時間拓展到30萬噸航道，政府給予了大力支持，提供了非常好的配套條件。除此之外，后方的高速疏港通道，在港區(qū)做到全面環(huán)形的連接，同時60個億左右修通運(yùn)河，擴(kuò)建鹽河與南北大運(yùn)河以貫通內(nèi)河水網(wǎng)，直通連云港港口，進(jìn)到長江淮河水系。
目前，15萬噸航道已經(jīng)建成，疏港通道今年年底全部具備條件，疏港行道到明年年底，貨物集散非常便捷。
與其他航企抱團(tuán)過冬
《證券日報(bào)》：據(jù)悉，2009年1月8日，來自連云港口岸的中遠(yuǎn)、中海、中韓輪渡、中外運(yùn)、新東方碼頭等30多家港航公司和代理，共商抱團(tuán)取暖推動集運(yùn)發(fā)展計(jì)劃。這個計(jì)劃是出于什么考慮？金融危機(jī)下，如何加強(qiáng)港航合作，推動集裝箱運(yùn)輸發(fā)展？
李春宏：連云港發(fā)展集裝箱與大型船務(wù)公司合作有很長歷史，從2000年已開始，集裝箱不斷起步發(fā)展必須依托航班、航線和大的船務(wù)公司，從加快發(fā)展連云港集裝箱事業(yè)的角度出發(fā)，我們聯(lián)合中海等大型公司，從當(dāng)初10幾萬箱發(fā)展到目前300萬箱，促進(jìn)了連云港集裝箱運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展。
《證券日報(bào)》：2008年，連云港30萬噸級礦石專業(yè)碼頭正式開工建設(shè)，有何規(guī)劃？
李春宏：根據(jù)整個江蘇省沿海戰(zhàn)略開發(fā)需求，江蘇沿海開發(fā)重點(diǎn)在連云港，連云港從交通運(yùn)輸和自然條件上具備迅速開發(fā)形成規(guī)模產(chǎn)生效益的優(yōu)勢。連云港有大量鹽田，屬于工業(yè)用地，具備承載大型工業(yè)能力，成為重工業(yè)和化工基地。
《證券日報(bào)》：由于周邊港口密集，連云港面臨來自日照、青島、煙臺、南京、鎮(zhèn)江、蘇州、南通等地很大的競爭，您怎么看？
李春宏：我們與其他港口有重合部分，競爭是存在的，但也是相對的，從傳統(tǒng)習(xí)慣和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)距離而言，選擇連云港或許更加便捷，就雜貨來說連云港航班也相對較多。我們也將服務(wù)門戶拓展到內(nèi)陸，如隴海鐵路沿線，從淮安、鹽城、銀川到青海等地，內(nèi)陸場站開拓是目前工作的一個重點(diǎn)。
《證券日報(bào)》：行業(yè)低景氣時期恰恰也是低成本擴(kuò)張的機(jī)遇，公司近期是否有資本并購計(jì)劃？
李春宏：目前還未有成熟方案，只要是有利于公司發(fā)展的事，條件成熟我們都會考慮。
高管辭職是正常人事變動
《證券日報(bào)》：您對年報(bào)有何預(yù)期？
李春宏：公司將于2009年4月份出年報(bào)，還未有明確消息，方案在做，具體還有待年報(bào)披露。
《證券日報(bào)》：金融危機(jī)在連云港08年的年報(bào)上有怎樣的體現(xiàn)？09年是否依舊會受影響？
李春宏：整個經(jīng)濟(jì)大環(huán)境如此，是無法避免受到影響，但從我們堅(jiān)守的口號中可以看出我們的態(tài)度和信心。
《證券日報(bào)》：連云港此前公告稱，公司有部分高管層申請辭去公司董事職務(wù)。是何原因，是否與業(yè)績有關(guān)？
李春宏：連云港這個團(tuán)隊(duì)是多少年來一直沒有變過的，我本身也是團(tuán)隊(duì)的一員，部分職務(wù)變動也是大家根據(jù)工作需要的進(jìn)行的職位調(diào)整。
《證券日報(bào)》：您在金融危機(jī)，全球經(jīng)濟(jì)情勢不好的背景下接手的公司，有何舉措和新對策？
李春宏：首先關(guān)注于連云港主業(yè)的做大做深，目前全力以赴注重主業(yè)的發(fā)展，在功能的拓展，內(nèi)部管理效益提升上下功夫，中長遠(yuǎn)規(guī)劃有待深入的研究。
賈麗 證券日報(bào)
粵ICP備2023125854號