圖：馬士基航運(yùn)歐地線集裝箱船舶“索非亞”號(hào)首航至福州新港碼頭（張師輝 攝）

【本報(bào)海西新聞中心記者史兵福州一日電】據(jù)福州（江陰）新港國(guó)際集裝箱碼頭統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上月，福州新港集裝箱吞吐量達(dá)到3.86萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)52%，月集裝箱吞吐量首度超過(guò)馬尾青州集裝箱碼頭，躍居福州港各集裝箱碼頭吞吐量榜首，實(shí)現(xiàn)了今年的開(kāi)門紅。

在過(guò)去十幾年中，馬尾港區(qū)一直是福州港集裝箱運(yùn)輸?shù)闹髁?。但隨著全球集裝箱運(yùn)輸船舶朝著大型化發(fā)展的趨勢(shì)，馬尾港因受到閩江口內(nèi)狹窄的航道限制，船舶吃水超過(guò)5米（約300標(biāo)箱）的船舶需乘潮進(jìn)出港且無(wú)法夜航，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了福州港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求。

2002年12月，在福州港“南翼”的江陰港區(qū)正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，該集裝箱碼頭前沿水深14米至17.5米，航道條件可滿足10萬(wàn)噸級(jí)船舶365天全天候通航，足以接納目前世界上最大的集裝箱船舶，是全國(guó)少有、福建最佳的集裝箱碼頭。福州新港從2003年開(kāi)通第一條航線，到首次躍居福州港集裝箱吞吐量的榜首，吞吐量以每年平均30%以上的速率增長(zhǎng)。目前，該碼頭已開(kāi)通了歐地、美西、中東、西非遠(yuǎn)洋航線和韓國(guó)線、東南亞線、香港線、臺(tái)灣直航航線以及內(nèi)支、內(nèi)貿(mào)航線，每月平均進(jìn)出船舶達(dá)200多航次，已成為福建集裝箱運(yùn)輸?shù)凝堫^港之一。

福州新港集裝箱有限公司總經(jīng)理曾炳峰向本報(bào)記者表示：在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)及航運(yùn)市場(chǎng)低迷的環(huán)境下，福州新港實(shí)現(xiàn)新年開(kāi)門紅，確實(shí)是個(gè)令業(yè)界信心鼓舞的喜訊。福州江陰港區(qū)不僅有優(yōu)越的自然條件，更有高效的綜合服務(wù)質(zhì)量和地方政府的鼓勵(lì)政策。去年，福州新港在新增馬士基歐地遠(yuǎn)洋航線、達(dá)飛海運(yùn)美西航線、中海集運(yùn)東南亞航線以及東方海運(yùn)臺(tái)灣線的推動(dòng)下，完成集裝箱吞吐量近40萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)40%。相信隨著兩岸關(guān)系繼續(xù)良性發(fā)展，福州新港的重要地位和作用將進(jìn)一步顯現(xiàn)，必將創(chuàng)造出更驕人的業(yè)績(jī)。

來(lái)源：大公報(bào)