圖：不萊梅哈芬港

【大公報(bào)訊】農(nóng)歷新春過(guò)后，歐洲的主要外貿(mào)港口普遍關(guān)注新一年歐亞的經(jīng)貿(mào)活動(dòng)表現(xiàn)對(duì)海貿(mào)的影響，大體上它們的景氣指標(biāo)歸納起來(lái)是：一憂兩關(guān)注。一憂是認(rèn)為09年全年的港口碼頭運(yùn)作表現(xiàn)是徘徊在低水平貨量之下，平緩向前，指望貨量上升是不大有可能，而眼前令它們最關(guān)注的兩點(diǎn)：一是關(guān)注春節(jié)之后的開局，二是去年第4季度轉(zhuǎn)勢(shì)能否成為事實(shí)，情況會(huì)否在今年首季中延續(xù)。

碼頭貨量低增長(zhǎng)

大部分歐洲港口碼頭營(yíng)運(yùn)商的看法認(rèn)為，08年的開局很好，但終局已明顯轉(zhuǎn)壞。全球集箱運(yùn)輸業(yè)經(jīng)過(guò)十多年的緊張而又穩(wěn)步增長(zhǎng)，大部分歐洲港口通過(guò)追加投資基建，提高經(jīng)營(yíng)管理水平的雙管齊下做法，擴(kuò)大港口吞吐能力和容量，經(jīng)過(guò)不斷的努力和拓展，平均增長(zhǎng)都有2位數(shù)字的驕人成績(jī)。

鹿特丹港去年底罕見(jiàn)地高調(diào)，一早宣布業(yè)績(jī)，以少許破紀(jì)錄的1083萬(wàn)箱名列歐洲去年十大港口集箱吞吐量之首，升幅只有0.1%，但被歐洲專業(yè)傳媒視為是一項(xiàng)緊急呼吁。同樣情況發(fā)生在排第2名的漢堡港，去年集箱吞吐量?jī)H980萬(wàn)箱，同比卻下跌了0.9%。然而，比利時(shí)安特衛(wèi)普港卻以適時(shí)投產(chǎn)的基建擴(kuò)大容量，接納了不少航線和貨量，得以令在原來(lái)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退而貨量下滑的現(xiàn)象，未在該港口出現(xiàn)，反而錄得866萬(wàn)箱的創(chuàng)新紀(jì)錄，同比上升5.1%。

歐洲港口去年夏季貨量是逐月在上升，當(dāng)時(shí)完全未有經(jīng)濟(jì)衰退的任何跡象，但到了11、12月份貨量明顯下降，出現(xiàn)了近年來(lái)未發(fā)生過(guò)的低紀(jì)錄，令到不少碼頭營(yíng)運(yùn)商憧憬美好收成的季節(jié)預(yù)期一下子急墜入深淵，他們馬上意識(shí)到，現(xiàn)實(shí)中的這股寒氣會(huì)延續(xù)到09，甚至有可能跨入2010年。

未來(lái)兩年前景未樂(lè)觀

港口之間的碼頭營(yíng)運(yùn)商經(jīng)過(guò)反覆討論和調(diào)查，似乎大家都已達(dá)成共識(shí)，09年集箱運(yùn)輸在港口碼頭的表現(xiàn)會(huì)陷入“最低點(diǎn)”：而今年第一季度及未來(lái)六個(gè)月箱量將維持在低水平之下保持平緩前進(jìn)，或者在今年最后一季度會(huì)出現(xiàn)“反彈”。盡管如此，部分港口碼頭營(yíng)運(yùn)商擔(dān)憂整個(gè)09年將在暗淡中度過(guò)，明年吞吐量或會(huì)重拾升軌。

處于目前的大環(huán)境之下，不少船公司采取航線合并，減少掛港和閑置部分貨柜船。更有一些港口趁貨量下跌而利用此“喘息機(jī)會(huì)”，對(duì)原來(lái)在繁忙期制定的基建升級(jí)計(jì)劃而未實(shí)施的工程，立即進(jìn)行施工和啟動(dòng)興建計(jì)劃，但說(shuō)到碼頭何時(shí)會(huì)復(fù)蘇，很大程度要視乎班輪船公司何時(shí)重返市場(chǎng)和航線開辦對(duì)碼頭需求而定。很顯然，港口的發(fā)展擱置計(jì)劃只是暫時(shí)性的，一些私人投資者在經(jīng)濟(jì)放緩情況下已適應(yīng)轉(zhuǎn)變，展望不會(huì)在短期內(nèi)會(huì)有變化。

鹿特丹、安特衛(wèi)普、費(fèi)利斯托、勒哈弗、馬賽霍斯、比雷埃夫斯、巴塞羅那、不萊梅哈芬，僅僅是少數(shù)幾個(gè)歐洲樞紐，在不同階段進(jìn)行擴(kuò)建計(jì)劃。三大碼頭營(yíng)運(yùn)商──迪拜港口世界、和黃港口控股和新加坡PSA，在面對(duì)不確切的時(shí)刻對(duì)全球經(jīng)濟(jì)衰退所面對(duì)的挑戰(zhàn)的考慮，要滿足集箱運(yùn)輸行業(yè)的需求，依然有不少難題要解決。

來(lái)源：大公報(bào)